Барлық дерлік доңғалақты көліктердің рульдік механизмдерінде рульдік механизмнен доңғалақтарға күш беретін элементтер – рульдік штангалар бар.Байланыс шыбықтары, олардың қолданыстағы түрлері, дизайны мен қолданылуы, сондай-ақ осы бөліктерді дұрыс таңдау және ауыстыру туралы бәрі - ұсынылған мақаланы оқыңыз.
Галстук дегеніміз не?
Руль штангасы – доңғалақты көлік құралдарының рульдік механизмі жетегінің элементі (тракторлар мен сынғыш жақтауы бар басқа да жабдықтарды қоспағанда);Рульдік механизмнен доңғалақтардың рульдік түйіндерінің иінтіректеріне және рульдік жетектің басқа құрамдас бөліктеріне күштің берілуін қамтамасыз ететін шарикті қосылысы (ілмектері) бар штанга түріндегі бөлік.
Доңғалақты көліктерді басқару екі негізгі бөлікке бөлінеді: рульдік механизм және оның жетекі.Руль механизмі руль дөңгелегі арқылы басқарылады, оның көмегімен басқарылатын дөңгелектерді бұру үшін күш жасалады.Бұл күш доңғалақтарға ілмектер арқылы қосылған шыбықтар мен рычагтар жүйесі болып табылатын жетектің көмегімен беріледі.Қозғалтқыштың негізгі бөліктерінің бірі - орналасуы, дизайны және тағайындалуы бойынша әртүрлі байланыстыратын штангалар.
Рульдік штангалардың бірнеше функциялары бар:
● рульдік механизмнен жетектің байланысты құрамдас бөліктеріне және доңғалақтардың рульдік түйіндерінің рычагтарына тікелей күш беру;
● Маневрлерді орындау кезінде дөңгелектердің таңдалған бұрылу бұрышын ұстау;
● Рульдік доңғалақтардың айналу бұрышын рульдік доңғалақтың күйіне байланысты реттеу және жалпы рульдік механизмнің басқа да реттеулері.
Байланыс штангалары рульдік механизмнен басқарылатын дөңгелектерге күштерді берудің маңызды міндетін шешеді, сондықтан ақаулық туындаған жағдайда бұл бөліктерді мүмкіндігінше тез ауыстыру керек.Бірақ жаңа итеруді дұрыс таңдау үшін осы бөліктердің қолданыстағы түрлерін, конструкцияларын және ерекшеліктерін түсіну қажет.
Штангалардың түрлері және қолданылуы
Тағайындалуына, қолдану мүмкіндігіне және кейбір конструкциялық ерекшеліктеріне қарай байлау шыбықтар бірнеше түрге бөлінеді.
Қолдану мүмкіндігі бойынша тартқыштың екі түрі бар:
● Құрт және басқа рульдік механизмдер негізіндегі және рульдік трапеция түріндегі жетегі бар рульдік жүйелер үшін;
● Тікелей жетекті рульдік тіректерге негізделген рульдік жүйелер үшін.
Бірінші типті жүйелерде (рульдік трапециялары бар) басқарылатын осьтің ілу түріне және рульдік трапеция схемасына байланысты екі немесе үш штанга қолданылады:
● Тәуелді суспензиясы бар осьте: екі штанга - бір бойлық, рульдік қосаяқтан шығатын және бір көлденең, дөңгелектердің рульдік түйіндерінің иінтіректеріне қосылған;
● Тәуелсіз аспасы бар осьте: үш штанга – бір бойлық ортаңғы (орталық), рульдік механизмнің қосаяқтысына қосылған және екі бойлық бүйірлік, доңғалақтардың рульдік түйіндерінің ортасына және иінтіректеріне қосылған.
Сондай-ақ орталық нүктеде рульдік биподқа қосылған екі бүйірлік штангалары бар тәуелсіз суспензиясы бар осьте трапециялардың нұсқалары бар.Дегенмен, мұндай схеманың жетегі төменде сипатталған рульдік тіректерге негізделген рульдік басқаруда жиі қолданылады.
Трапециялық рульді басқарудың түрлері мен схемалары
Айта кету керек, тәуелсіз суспензиясы бар оське арналған рульдік трапецияларда шын мәнінде үш бөлікке бөлінген бір штанга қолданылады - оны бөлшектелген өзек деп атайды.Бөлшектелген штанганы пайдалану жолдағы бұдырлармен жүру кезінде оң және сол дөңгелектердің тербеліс амплитудасының әртүрлі болуынан басқарылатын дөңгелектердің өздігінен ауытқуын болдырмайды.Трапецияның өзі доңғалақ осінің алдында және артында орналасуы мүмкін, бірінші жағдайда ол алдыңғы, екіншісінде - артқы деп аталады (сондықтан «артқы рульдік трапеция» рульдік тетік деп ойламаңыз. автомобильдің артқы осі).
Рульдік тірекке негізделген рульдік жүйелерде тек екі штанга қолданылады - сәйкесінше оң және сол дөңгелектерді басқару үшін оң және сол көлденең.Шындығында, бұл ортаңғы нүктеде топсасы бар кесілген бойлық штангасы бар рульдік трапеция - бұл шешім рульдің дизайнын айтарлықтай жеңілдетеді, оның сенімділігін арттырады.Бұл механизмнің штангалары әрқашан композициялық дизайнға ие, олардың сыртқы бөліктері әдетте рульдік кеңестер деп аталады.
Ұзындығын өзгерту мүмкіндігіне қарай шыбықтар екі топқа бөлінеді:
● реттелмейтін – берілген ұзындығы бар бір бөлікті өзектер, олар басқа реттелетін өзектері немесе басқа бөліктері бар жетектерде қолданылады;
● Реттелетін – белгілі бір бөліктерге байланысты рульдік механизмді реттеу үшін белгілі бір шектерде ұзындығын өзгерте алатын композициялық штангалар.
Ақырында, штангаларды қолдану мүмкіндігіне қарай көптеген топтарға бөлуге болады - жеңіл және жүк көліктері үшін, рульдік рульді күшейтетін және жоқ көліктер үшін және т.б.
Байланыс штангасының дизайны
Қарапайым дизайн реттелмейтін шыбықтарға ие - олар профильдің қуыс немесе толық металл штангасына негізделген (автомобильдің дизайн ерекшеліктеріне сәйкес түзу немесе қисық болуы мүмкін), оның бір немесе екі ұшында шарикті қосылыстар орналасқан.Топсалар бөлінбейді, шанақ гайкаға арналған жіппен және ілмекке арналған көлденең тесігі бар ішінде орналасқан шарикті түйреуіштен тұрады;Топсаны кірден және судан қорғау үшін резеңке етікпен жабуға болады.Көлденең итеруде шарикті қосылыстардың саусақтарының осьтері бір жазықтықта орналасады немесе кішкене бұрышпен ығысады.Бойлық итеру кезінде топсаның түйреуіштерінің осьтері әдетте бір-біріне перпендикуляр болады.
Біршама күрделі дизайн реттелмейтін көлденең шыбықтарға ие.Мұндай итеруде қосымша элементтер қамтамасыз етілуі мүмкін:
Бір осьте орналасқан біріктірілген клапандары бар радиатор және кеңейту цистернасының тығыны
● Тәуелді суспензиясы бар осьтерге арналған штангаларда – рульдік қосподты қосуға арналған саңылау немесе топса;
● Тәуелсіз суспензиясы бар осьтерге арналған штангаларда - екі симметриялы орналасқан саңылаулар немесе бүйірлік шыбықтармен қосу үшін топсалар;
● Гидростатикалық рульі бар автомобильдерге арналған штангаларда (GORU) - GORU гидравликалық цилиндрінің штангасына қосуға арналған кронштейн немесе тесік.
Дегенмен, маятник қолы бар трапециялар көптеген автомобильдерде кеңінен қолданылады - мұндай жүйелерде ортаңғы көлденең итеру оның ұштарында маятник тұтқасы мен рульдік биподты орнатуға арналған тесіктерге ие.
Реттелетін штангалар екі негізгі бөліктен тұрады: штанганың өзі және оған қосылған руль ұшы.Ұш бір жолмен немесе басқа жолмен өз орнын итеруге қатысты өзгерте алады, бұл бөліктің жалпы ұзындығын реттеуге мүмкіндік береді.Реттеу әдісіне сәйкес итеруді екі түрге бөлуге болады:
● гайкамен бекіту арқылы жіпті реттеу;
● жіппен немесе байлау қысқышымен бекіту арқылы телескопиялық әдіспен реттеу.
Бірінші жағдайда, ұштың штанганың соңында қарсы жіпке бұралған жіп бар немесе керісінше, бұрылудан бекіту сол жіптегі гайка арқылы жүзеге асырылады.Екінші жағдайда, ұшты штангаға бұрап қоюға немесе оған жай ғана салуға болады, ал бұрылудан бекіту штанганың сыртқы бетіндегі қатайтатын қысқыш арқылы жүзеге асырылады.Бекіткіш қысқыш тар және гайкамен бір ғана болтпен немесе екі болтты бұрау арқылы кең болуы мүмкін.
Галстук қысқыштары бар реттелетін штанганың дизайны
Барлық байлау шыбықтар бір-біріне және рульдік жүйенің басқа бөліктеріне топсалы - бұл көлік қозғалысы кезінде пайда болатын деформациялар кезінде жүйенің қалыпты жұмысын қамтамасыз етеді.Топсалардың осьтері шарикті түйреуіштер болып табылады, олар түйісетін бөліктердің саңылауларында штангалармен бекітілген тәжді гайкалармен бекітіледі.
Штангалар әртүрлі маркалы болаттан жасалған, олар қарапайым бояу немесе әртүрлі металдармен - мырыш, хром және басқалармен электроплантация түрінде қорғаныш жабыны болуы мүмкін.
Байланыс штангасын қалай таңдауға және ауыстыруға болады
Рульдік штангалар автомобильді пайдалану кезінде айтарлықтай жүктемелерге ұшырайды, сондықтан олар тез жарамсыз болады.Көбінесе шарлы қосылыстарда проблемалар туындайды, ал штангалар деформацияға және крекингке ұшырайды, содан кейін бөлік бұзылады.Штангалардың дұрыс жұмыс істемеуі руль дөңгелегінің соғуы және соғуы немесе керісінше, руль дөңгелегін шамадан тыс тығыздау, қозғалыс кезінде әртүрлі соғулар, сондай-ақ автомобильдің бағыт тұрақтылығын жоғалту арқылы көрсетілуі мүмкін (бұл жағы).Бұл белгілер пайда болған кезде рульді диагностикалау керек, ал штангалармен проблемалар табылса, оларды ауыстыру керек.
Ауыстыру үшін сіз бұрын көлікке орнатылған рульдік штангалар мен кеңестерді таңдауыңыз керек - бұл руль дұрыс жұмыс істейтініне кепілдік берудің жалғыз жолы.Егер мәселе тек бір бүйірлік штангада немесе ұшында болса, онда бұл бөліктерді жұппен ауыстырған дұрыс, әйтпесе екінші дөңгелектегі штанганың сыну ықтималдығы өте жоғары.
Штангаларды ауыстыру автомобильді жөндеу және техникалық қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылуы керек.Әдетте, бұл операция автомобильді домкратқа көтеруге, ескі шыбықтарды бөлшектеуге (ол үшін арнайы тартқышты қолданған дұрыс) және жаңаларын орнатуға байланысты.Жөндеуден кейін дөңгелекті туралауды реттеу ұсынылады.Кейбір көліктерде (әсіресе жүк көліктерінде) жаңа шыбықтар мезгіл-мезгіл майлануы керек, бірақ әдетте бұл бөлшектер бүкіл қызмет ету мерзімінде техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.
Дұрыс таңдау және байланыстыру штангаларын ауыстыру арқылы жүргізу барлық жүргізу режимдерінде сенімді және сенімді болады.
Жіберу уақыты: 26 шілде 2023 ж