МТЗ (Беларусь) тракторларының қозғалтқыштарында орнатылған қондырғылардың негізгі бөлігінде V белдеуіне негізделген классикалық белдік жетегі бар.MTZ белдіктері, олардың дизайн ерекшеліктері, түрлері, сипаттамалары және қолданылуы, сондай-ақ оларды дұрыс таңдау және ауыстыру туралы бәрін оқыңыз.
МТЗ белдеуі дегеніміз не?
МТЗ белдеуі - Минск трактор зауытында (МТЗ, Беларусь) шығарылған трактор қозғалтқыштарының монтаждалған агрегаттарының шкивтеріне айналу моментін иінді біліктен беру үшін қолданылатын сына көлденең қимасының шексіз (сақина) резеңке белдіктері.
V-белдік беріліс қорабы негізінде қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жұмыс істеуі керек әртүрлі жабдықтың жетектері салынған: су сорғы, салқындатқыш, электр генераторы, пневматикалық компрессор және кондиционер компрессоры.Белдік жетегі қозғалтқыштың иінді білігіне және агрегаттардың біліктеріне орнатылған шкивтер және тиісті профиль мен ұзындықтағы резеңке белдік арқылы жүзеге асырылады.Бұл жетек қарапайым және сенімді, бірақ белдік тозуға және зақымдануға ұшырайды, сондықтан оны үнемі ауыстыру керек.Белдікті дұрыс таңдау үшін МТЗ тракторларында қолданылатын осы өнімдердің түрлері, олардың сипаттамалары мен қолданылуы туралы білу қажет.
МТЗ белдіктерінің түрлері, ерекшеліктері және қолданылуы
Минск зауытының жабдығының қуат блоктарында көлденең қимасы, профилі, сымның түрі, өлшемі және қолдану мүмкіндігімен ерекшеленетін стандартты резеңке белдіктер қолданылады.
Барлық белдіктердің стандартты дизайны бар.Олар жүк көтергіш қабатқа негізделген - шнур, бір немесе басқа жолмен вулканизацияланған резеңкеден жасалған белдік корпусының ішіне орналастырылған, ал сыртқы беті орауыш матамен қорғалған.Жүк көтергіш қабаттың түріне қарай белдіктер екі топқа бөлінеді:
● Полиамидті (нейлон) сыммен;
● Полиэстерден жасалған сыммен.
МТЗ белдіктері V-белдіктер болып табылады - олардың көлденең қимасы жалпақ немесе сәл дөңес кең негізі және түзу тар негізі бар сына болып табылады.Өнімдер ені мен биіктігінің арақатынасы бойынша екі түрге бөлінеді:
● I типті – тар көлденең қимадағы белдіктер;
● II тип – қалыпты қимадағы белдіктер.
Сонымен қатар, екі бөлімнің өнімдері әртүрлі профильге ие болуы мүмкін (тар негіз түрі):
● Тегіс белдік – түзу тар негізі бар;
● Уақыт белдеуі – көлденең бұрандалы тістер тар негізде жасалады.
V-белдік құрылымы
Уақыт белдіктері серпімді және кішірек иілу радиусы бар, бұл белдік жетегінің сенімділігін арттырады.Дегенмен, тегіс белдіктердің корпусында жүктемелер біркелкі бөлінеді, сондықтан олар ұзаққа созылады, әсіресе механикалық және термиялық жүктемелер жоғарылаған жағдайларда.
МТЗ тракторларында белдіктердің кең ауқымы қолданылады, олар қолданылуына қарай бірнеше топқа бөлінеді:
● D-242, D-243, D-245 линияларының қозғалтқыштары бар тракторлар үшін (бұрынғы және қазіргі МТЗ-80/82, 100/102 үлгілері, Беларусь-550, 900, 1025, 1220.1 негізгі үлгілері);
● D-260, D-265 желілерінің қозғалтқыштары бар тракторлар үшін (негізгі үлгілер Беларусь-1221, 1502, 1523, 2022);
● Lombardini қозғалтқыштары бар тракторлар үшін (негізгі үлгілер Беларусь-320, 622).
Мақсаты бойынша белдіктер келесі түрлерге бөлінеді:
● Су сорғысының жетегі (көлденең қимасы 16×11 мм белдік, ұзындығы 1220 мм, тегіс);
● Су сорғысы және желдеткіш жетегі (көлденең қимасы 11×10 мм, 1250 мм тегіс және тісті белдік);
● Пневматикалық компрессор жетегі (көлденең қимасы 11×10 мм, ұзындығы 1250 мм тегіс және тісті белдік, Ломбардини қозғалтқыштары үшін ұзындығы 875 мм тісті 11×10 қимасы бар белдік);
● Кондиционер компрессорының жетегі (көлденең қимасы 11×10 мм, ұзындығы 1650 мм белдік);
● Генератор жетегі (көлденең қимасы 11×10 мм белдік, ұзындығы 1180 мм тегіс және тісті, қимасы 11×10 мм белдік, ұзындығы 1150 мм тісті, қимасы 11×10 мм белдік, ұзындығы. Lombardini қозғалтқыштары үшін 975 мм тісті).
Ең танымал белдіктер екі нұсқада ұсынылған - тегіс және тісті, әртүрлі климаттық дизайнға ие.Уақыт белдіктері тропикалық және қоңыржай климаты бар аймақтарда («Т» және «U» әртүрлі санаттағы жұмыс температурасы + 60 ° C-қа дейін нұсқалары) және тегіс белдіктер - барлық аймақтарда, соның ішінде аймақтарда пайдалануға арналған. суық климатпен (әртүрлі санаттағы «HL» нұсқасы, жұмыс температурасы -60 ° C дейін).Бұл жаңа белдікті таңдағанда ескеру қажет.
Мұнда біз барлық МТЗ белдіктері ГОСТ 5813-2015 (және оның бұрынғы нұсқалары) талаптарына сәйкес келетін желдеткіш белдіктер деп аталатынын атап өтеміз.«Желдеткіш» атауы шатастырмау керек - бұл резеңке бұйымдар әртүрлі блоктардың жетектерінде қолдануға болатын әмбебап жетек белдіктері.
Орнатылған қозғалтқыш агрегаттарының белдік жетегі бір қатарлы және екі қатарлы болуы мүмкін.Бірінші жағдайда қондырғыда бір ғана V-шкив және бір белдіктегі жетек бар.Екінші жағдайда қондырғы мен иінді білікке қос (екі тізбекті) шкив орнатылады, оның бойымен екі V-белдік өтеді.Екі қатарлы V-белдік беріліс қорабы анағұрлым сенімді, белдіктердің бұл орналасуы олардың бұралуын болдырмайды және қозғалтқышты іске қосу кезінде және жоғары жылдамдықта сырғып кету ықтималдығын азайтады.Бүгінгі таңда MTZ тракторларымен жабдықталған әртүрлі қозғалтқыштарда сіз екі жетек опциясын таба аласыз.
МТЗ белдіктерін таңдау және ауыстыру мәселелері
V-белдіктер қоршаған орта әсерлеріне (әсіресе 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 үлгілі диапазондағы МТЗ тракторларында), жоғары температура мен айтарлықтай механикалық жүктемелерге ұшырайды, сондықтан уақыт өте келе олар жарылып кетеді. , созылып, қабыршақтанып, өз функцияларын орындауды тоқтатады.Барлық осы жағдайларда белдікті ауыстыру керек.
Тракторға арналған белдікті таңдау тым қиын емес - жаңа өнім ескі сияқты көлденең қимасы мен ұзындығына ие болуы керек.Әдетте, белдіктердің өлшемдері олардың жұмыс істемейтін (кең) бетінде көрсетіледі, сонымен қатар белдіктің сипаттамаларын нұсқаулықтардан немесе қозғалтқыштың немесе трактордың қосалқы бөлшектерінің каталогынан білуге болады.11 × 10 мм қимасы бар бұйымдар тар көлденең қимасы бар белдіктер (I типті), 16 × 11 қимасы бар бұйымдар қалыпты көлденең қимасы бар белдіктер (II тип) екенін есте ұстаған жөн. олар өзара алмастырылмайды.Сондықтан, егер сізге D-242 қозғалтқышының су сорғысы үшін жетек белдігі қажет болса, D-260 қозғалтқышының ұқсас белдігін оның орнына қоюға болмайды және керісінше.
Қозғалтқыш қос V-белдік жетегін пайдаланса, екі белдікті де бірден өзгерту ұсынылады, әйтпесе жұпта қалған ескі белдік көп ұзамай қайтадан проблемалардың көзі болуы мүмкін.
D-260 қозғалтқышының генераторлық белдіктері мен су сорғысының керілуін орнату және реттеу мысалы
Тракторларға арналған белдіктерді олардың артықшылықты жұмыс аймақтарының климаттық жағдайларына сәйкес таңдауға ерекше назар аудару керек.Салқын климатта жұмыс істейтін жабдық үшін тек «HL» нұсқасындағы тегіс белдіктер қолайлы.Қыста «T» немесе «U» нұсқасында уақыт белдіктерін орнату сынуды тудыруы мүмкін - мұндай белдік суықта тым қатты болады, тіпті шамалы жүктемелерде де жарылып, құлап кетеді.Жылы климаты бар аймақтарда жұмыс істейтін тракторлар үшін, керісінше, тропикалық дизайндағы белдіктерді, соның ішінде тісті белдіктерді қолданған дұрыс - олар ыстыққа жақсы қарсы тұрады және олардың жоғары температурада шамадан тыс ұзаруына жол бермейтін минималды кеңею коэффициентіне ие.
Әдетте, МТЗ тракторларында белдіктерді ауыстыру қиын емес - көп жағдайда қондырғының (әдетте генератордың) немесе кергіш құрылғының бекіткішін босату арқылы оның керілуін азайту, ескі белдікті алып тастау, жаңасын қою және кернеуді реттеңіз.Жаңа белдік қозғалтқыш өндірушісі ұсынған және тиісті нұсқауларда көрсетілген кернеуге ие болуы керек.Белдіктің дұрыс тартылуы үшін динамометрі бар арнайы құрылғыны пайдалану ұсынылады.«Көзбен» реттеуге жол берілмейді - әлсіз кернеу кезінде белдіктер сырғып кетеді (бұл кейбір қондырғылар үшін мүлдем қолайсыз, мысалы, су сорғысы үшін, өйткені бұл жағдайда қозғалтқыш қызып кетеді) және қарқынды түрде тозады, және күшті кернеу, белдік созылады және мойынтіректердің және қондырғылардың басқа бөліктерінің қарқынды тозуына ықпал етеді.
МТЗ жетек белдіктерін дұрыс таңдау, орнату және реттеу кез келген жағдайда қозғалтқыштың және бүкіл трактордың сенімді жұмысының кілті болып табылады.
Шығару құбырының құбырлы қысқышы
Құбырлы қапсырмалар шеттерінде екі бөлгіш қысқыштары бар бойлық кесілген (немесе бір-біріне салынған екі бөлгіш құбыр) қысқа құбыр түрінде жасалады.Қысқыштың бұл түрі құбырларды ұшты-ұшты және қабаттастырып қосу үшін пайдаланылуы мүмкін, бұл орнатудың жоғары сенімділігі мен тығыздығын қамтамасыз етеді.
Монтаждау қысқыштары
Монтаждау қысқыштары сорғышты және оның жеке бөліктерін автомобильдің жақтауының / корпусының астына ілу үшін қолданылады.Жүйедегі олардың саны бірден үшке дейін немесе одан да көп болуы мүмкін.Бұл дыбыс өшіргіш қысқыштар үш негізгі түрге бөлінеді:
- Әртүрлі түрдегі және пішіндегі қапсырмаларды бөлу;
- Бөлінетін екі секторлы;
- Бөлінетін екі секторлы қысқыштардың жартысы.
Бөлінетін кронштейндер құбырларды, дыбысты өшіргіштерді және сору жүйесінің басқа бөліктерін жүк көтергіш элементтерге орнату үшін қолданылатын ең әмбебап және кең таралған қысқыштар болып табылады.Ең қарапайым жағдайда, қысқыш бұрандамен (болтпен) қатайтуға арналған тесіктері бар дөңгелек профильді таспа кронштейні түрінде жасалады.Степлер тар және кең болуы мүмкін, соңғы жағдайда олардың бойлық қатайтқышы бар және екі бұрандамен қысылады.Көбінесе мұндай кронштейндер U-тәрізді бөліктер немесе ұзындығы ұлғайтылған дөңгелек профильдің бөліктері түрінде жасалады - олардың көмегімен шығатын жүйенің бөліктері белгілі бір қашықтықта жақтаудан / корпустан ілулі тұрады.
Алынатын екі секторлы қапсырмалар екі жарты түрінде таспалар немесе жолақтар түрінде жасалады, олардың әрқайсысында бұрандалармен (болттармен) бекітуге арналған екі көз бар.Осы түрдегі өнімдердің көмегімен қол жетпейтін жерлерге немесе кәдімгі бөлгіш кронштейндерді орнату қиынға соғатын құбырларды орнатуға болады.
Бөлінген екі секторлы қысқыштардың жартысы алдыңғы түрдегі қысқыштардың төменгі жартысы болып табылады, олардың жоғарғы бөлігі көлік құралының рамасына/шанағына орнатылған алынбалы немесе алынбайтын кронштейн түрінде жасалған.
Әмбебап қысқыштар
Өнімдердің бұл тобына бір мезгілде монтаждау және қосу қысқышының рөлін атқара алатын қапсырмалар, қапсырмалар кіреді - олар құбырлардың тығыздалуын қамтамасыз етеді және сонымен бірге бүкіл құрылымды автомобильдің жақтауында / корпусында ұстайды.
Глушитель қысқыштардың конструкциялық ерекшеліктері мен сипаттамалары
Қысқыштар әртүрлі маркалы болаттан жасалған - негізінен құрылымдық, сирек - легирленген (тот баспайтын болаттан), қосымша қорғаныс үшін олар мырышталған немесе никельді / хромдалған (химиялық немесе гальваникалық) болуы мүмкін.Бұл қысқыштармен бірге келетін бұрандаларға/болттарға да қатысты.
Әдетте, қапсырмалар болат дайындамалардан (ленталардан) штамптау арқылы жасалады.Қысқыштар құбыр диаметрлерінің стандартты және стандартты емес диапазонына сәйкес келетін әртүрлі өлшемдерге ие болуы мүмкін.Глушторлардың монтаждау қапсырмалары, әдетте, көлік құралының дыбыс өшіргішінің, резонаторының немесе түрлендіргішінің көлденең қимасына сәйкес келетін күрделі пішінді (сопақша, шығыңқы) болады.Мұның барлығын автомобильге жаңа бөлікті таңдау кезінде ескеру қажет.
Тығыздауыш қысқышты таңдау және ауыстыру мәселелері
Қысқыштар қиын жағдайларда жұмыс істейді, үнемі айтарлықтай қыздыру мен температураның өзгеруіне, пайдаланылған газдардың, сондай-ақ судың, кірдің және әртүрлі химиялық қосылыстардың (жолдың тұздары және т.б.) әсеріне ұшырайды.Сондықтан, уақыт өте келе, легирленген болаттан жасалған қысқыштар да беріктігін жоғалтады және пайдаланылған газдардың ағып кетуіне немесе сору жолдарының тұтастығына зиян келтіруі мүмкін.Сынған жағдайда қысқышты ауыстыру керек, сонымен қатар автомобильдің жеке бөліктерін немесе бүкіл шығару жүйесін ауыстырған кезде бұл бөліктерді өзгерту ұсынылады.
Тығыздағыш қысқышты оның мақсатына және қосылатын құбырлардың/губкалардың диаметріне сәйкес таңдау керек.Ең дұрысы, бұрын автокөлікке орнатылған бірдей типтегі және каталог нөмірі бар қысқышты пайдалану керек.Дегенмен, көп жағдайда жүйенің жұмысын жақсартатын ауыстыру қолайлы.Мысалы, баспалдақ қысқышын бөлінген бір бөліктен тұратын қысқышпен ауыстыру өте орынды - бұл жақсырақ тығыздықты және орнату беріктігін арттырады.Екінші жағынан, кейде ауыстыру мүмкін емес - мысалы, екі секторлы алынбалы қысқышты басқасымен ауыстыру жиі мүмкін емес, өйткені оған қосылған құбырлардың соңғы бөліктерінің пішінін реттеуге болады.
Қысқыштарды таңдағанда, оларды орнату ерекшеліктері туралы есте сақтау керек.Баспалдақ қысқышын орнату ең оңай - оны бұрыннан жиналған құбырларға орнатуға болады, өйткені баспалдақ көлденең жолақтан ажыратылады, содан кейін гайкалармен бекітіледі.Бұл екі секторлы қысқыштар үшін толығымен дұрыс.Бір бөліктен тұратын бөлінген немесе құбырлы қысқыштарды орнату үшін алдымен құбырларды ажыратып, қысқышқа салып, содан кейін ғана орнату керек.Әмбебап қысқыштарды орнату кезінде кейбір қиындықтар туындауы мүмкін, өйткені бұл жағдайда бір мезгілде бөліктерді бір-бірімен байланыстырып, оларды жақтаудан / корпустан дұрыс қашықтықта орналастыру керек.
Қысқышты монтаждау кезінде оны орнатудың дұрыс орнатылуын және бұрандаларды бұрау сенімділігін қамтамасыз ету қажет - тек осы жағдайда байланыс берік, сенімді және берік болады.
Жіберу уақыты: 05 тамыз 2023 ж