Қозғалтқыштың жұмысы кезінде оның шығатын коллекторы бірнеше жүз градусқа дейін қызады, бұл тар қозғалтқыш бөлігінде қауіпті.Бұл мәселені шешу үшін көптеген автомобильдер шығатын коллектордың жылу қалқанын пайдаланады - бұл егжей-тегжей туралы бәрі осы мақалада сипатталған.
Шығару коллекторының экранының мақсаты
Өздеріңіз білетіндей, іштен жанатын қозғалтқыштар отын-ауа қоспасының жануы кезінде бөлінетін энергияны пайдаланады.Қозғалтқыштың түріне және жұмыс режиміне байланысты бұл қоспасы 1000-1100 ° C дейін температурада жануы мүмкін. Пайда болған пайдаланылған газдар да жоғары температураға ие және пайдаланылған коллектордан өткенде оны қатты қыздыруға ұшыратады.Әртүрлі қозғалтқыштардың шығатын коллекторының температурасы 250-ден 800 ° C-қа дейін болуы мүмкін!Сондықтан коллекторлар болаттың арнайы маркаларынан жасалған және олардың конструкциясы жылуға барынша төзімділікті қамтамасыз етеді.
Дегенмен, сору коллекторын жылыту тек өзі үшін ғана емес, сонымен қатар айналасындағы бөліктер үшін де қауіпті.Өйткені, коллектор бос жерде емес, қозғалтқыш бөлігінде орналасқан, оның жанында көптеген қозғалтқыш бөлшектері, кабельдер, электрлік бөлшектер мен кабельдер, ең соңында, автомобильдің корпус бөліктері бар.Сәтсіз дизайнда немесе тар қозғалтқыш бөлімшелерінде сору коллекторының шамадан тыс қызуы сым оқшаулауының еруіне, пластикалық резервуарлардың деформациясына және жұқа қабырғалы корпус бөліктерінің қисаюына, кейбір сенсорлардың істен шығуына және әсіресе ауыр жағдайларда, тіпті отқа дейін.
Барлық осы мәселелерді шешу үшін көптеген автомобильдер арнайы бөлікті пайдаланады - шығатын коллектордың жылу қалқаны.Экран коллектордың үстіне орнатылады (себебі, әдетте коллектордың астында ешқандай құрамдас бөліктер болмайды, байлау штангалары немесе тұрақтандырғыштардан басқа), ол инфрақызыл сәулеленуді кешіктіреді және ауа конвекциясын қиындатады.Осылайша, қарапайым дизайнды және қымбат емес бөлікті енгізу қозғалтқыш компоненттерін бұзылудан және автокөлікті өрттен қорғайтын көптеген қиындықтарды болдырмауға көмектеседі.
Шығару коллекторларының жылу қалқандарының түрлері мен конструкциясы
Қазіргі уақытта сору коллекторларының екі негізгі түрі бар:
- жылу оқшаулаусыз болат экрандар;
- Жылу оқшаулағышының бір немесе бірнеше қабаты бар экрандар.
Бірінші типтегі экрандар - сору коллекторын жабатын күрделі пішінді штампталған болат парақтар.Экранда қозғалтқышқа орнату үшін кронштейндер, тесіктер немесе көздер болуы керек.Сенімділікті және қыздырылған кезде деформацияға төзімділікті арттыру үшін экранда қаттылықтарды штамптайды.Сондай-ақ, экранда желдеткіш саңылаулар жасалуы мүмкін, олар коллектордың жұмысының қалыпты жылу режимін қамтамасыз етеді, сонымен бірге қоршаған бөліктердің шамадан тыс қызуын болдырмайды.
Екінші типтегі экрандарда сонымен қатар жоғары температураға төзімді жылу оқшаулағышының бір немесе бірнеше қабаттарымен қосымша жабылған болат штампталған негізі бар.Әдетте, жылу оқшаулау ретінде инфрақызыл сәулеленуді көрсететін металл қаңылтырмен (фольга) қапталған минералды талшықты материалдың жұқа парақтары қолданылады.
Барлық экрандар шығару коллекторының пішінін ұстанатын немесе оның максималды аймағын қамтитын етіп жасалған.Ең қарапайым экрандар - коллекторды жоғарыдан жабатын дерлік тегіс болат парақ.Неғұрлым күрделі экрандар коллектордың пішіндері мен контурларын қайталайды, бұл жылу қорғау сипаттамаларын жақсарта отырып, қозғалтқыш бөлігіндегі орынды үнемдейді.
Экрандарды орнату тікелей коллекторда (көбінесе) немесе қозғалтқыш блогында (әлдеқайда жиі) жүзеге асырылады, орнату үшін 2-4 болт қолданылады.Бұл орнату кезінде экран қозғалтқыштың және қозғалтқыш бөлігінің басқа бөліктерімен байланыста болмайды, бұл оның қорғаныс дәрежесін арттырады және өрт қауіпсіздігі талаптарына жауап береді.
Тұтастай алғанда, сору коллекторларының экрандары дизайнда өте қарапайым және сенімді, сондықтан олар ең аз назар аударуды қажет етеді.
Шығару коллекторларының экрандарына техникалық қызмет көрсету және ауыстыру мәселелері
Автокөліктің жұмысы кезінде шығатын коллектор экраны жоғары термиялық жүктемелерге ұшырайды, бұл оның қарқынды тозуына әкеледі.Сондықтан экранның тұтастығын мезгіл-мезгіл тексеріп отыру керек - оның күйіп қалуы және басқа зақымдалуы, сондай-ақ шамадан тыс коррозия болмауы керек.Экран орнатылатын жерлерге ерекше назар аудару керек, әсіресе ол кронштейндер болса.Өйткені, бұл коллектормен жанасу нүктелері ең үлкен қызуға ұшырайды, сондықтан зақымдану қаупі бар.
Егер қандай да бір зақым немесе бұзылу табылса, экранды ауыстыру керек.Бұл ұсыныс, әсіресе, шығару коллекторының экраны қалыпты (зауыттан) орнатылған автомобильдерге қатысты.Бөлшекті ауыстыру тек суық қозғалтқышта орындалады, жұмысты орындау үшін экранды ұстап тұрған болттарды бұрап, ескі бөлікті алып тастап, дәл сол жаңасын орнату жеткілікті.Жоғары температураның тұрақты әсеріне байланысты болттар «жабысып», оларды бұрылуды жеңілдететін кейбір құралдармен өңдеу ұсынылады.Осыдан кейін барлық бұрандалы тесіктерді коррозия мен кірден тазалау керек.Басқа ештеңе істеудің қажеті жоқ.
Егер машинада экран болмаса, қайта жабдықтау сақтықпен жасалуы керек.Алдымен дизайнда, пішінде, өлшемде және конфигурацияда қолайлы экранды таңдау керек.Екіншіден, экранды орнату кезінде оның жанында сымдар, резервуарлар, сенсорлар және басқа компоненттер болмауы керек.Үшіншіден, экран автомобильді пайдалану кезінде оның тербелісі мен қозғалысын болдырмау үшін максималды сенімділікпен орнатылуы керек.
Ақырында, коллекторлық экранды бояу (тіпті арнайы ыстыққа төзімді бояулардың көмегімен), оған жылу оқшаулауын қолдану және дизайнды өзгерту ұсынылмайды.Экранның дизайнын бояу және өзгерту өрт қауіпсіздігін төмендетеді және қозғалтқыш бөлігіндегі температураны нашарлатады.
Шығару коллекторының экранын дұрыс орнату және ауыстыру кезінде қозғалтқыш бөлігінде қолайлы температура сақталады және автомобиль өрттен қорғалады.
Жіберу уақыты: 27 тамыз 2023 ж