Кореялық Daewoo қозғалтқыштарында, кез келген басқа сияқты, иінді біліктің тығыздағыш элементтері - алдыңғы және артқы май тығыздағыштар бар.Мақалада Daewoo майлы тығыздағыштар, олардың түрлері, дизайны, ерекшеліктері және қолданылуы, сондай-ақ әртүрлі қозғалтқыштардағы майлы тығыздағыштарды дұрыс таңдау және ауыстыру туралы бәрін оқыңыз.
Daewoo иінді білігінің майлы тығыздағышы дегеніміз не?
Daewoo иінді білігінің майлы тығыздағышы оңтүстік кореялық Daewoo Motors корпорациясы шығарған қозғалтқыштардың иінді механизмінің бөлігі болып табылады;Саусақ пен иінді біліктің шығу нүктесінде қозғалтқыш цилиндрінің блогын нығыздауыш сақиналы тығыздағыш элемент (безді тығыздау).
Қозғалтқыштың иінді білігі қозғалтқыш блогында оның екі ұшы да цилиндрлер блогынан тыс болатындай етіп орнатылады - жетекші блоктарға арналған шкив және уақыттық беріліс әдетте біліктің алдыңғы жағында (саусақ) орнатылады, ал маховик - білікшенің (шанақ) артқы жағына орнатылған.Дегенмен, қозғалтқыштың қалыпты жұмыс істеуі үшін оның блогы тығыздалуы керек, сондықтан одан шығатын иінді білік арнайы тығыздағыштармен - майлы тығыздағыштармен тығыздалған.
Иінді біліктің май тығыздағышы екі негізгі функцияны орындайды:
● иінді біліктің шығатын тесігі арқылы майдың ағып кетуін болдырмау үшін қозғалтқыш блогын тығыздау;
● Қозғалтқыш блогына механикалық қоспалардың, судың және газдардың түсуіне жол бермеу.
Бүкіл қозғалтқыштың қалыпты жұмысы май тығыздағышының күйіне байланысты, сондықтан зақымдану немесе тозған жағдайда бұл бөлікті мүмкіндігінше тез ауыстыру керек.Жаңа бездік тығыздағышты дұрыс сатып алу және ауыстыру үшін Daewoo майлы тығыздағыштарының түрлерін, ерекшеліктерін және қолданылуын түсіну қажет.
Daewoo иінді білігінің май тығыздағыштарының дизайны, түрлері және қолданылуы
Құрылымдық жағынан, Daewoo автомобильдерінің иінді білігінің барлық майлы тығыздағыштары бірдей - бұл U-тәрізді профильдің резеңке (резеңке) сақинасы, оның ішінде серіппелі сақина болуы мүмкін (сақинаға оралған жұқа бұралған серіппе) білікке неғұрлым сенімді бекіту үшін.Майлы тығыздағыштың ішкі жағында (иінді білікпен жанасу сақинасының бойымен) қозғалтқыш жұмысы кезінде біліктің шығатын тесігінің бітелуін қамтамасыз ету үшін тығыздағыш ойықтар қойылады.
Майлы тығыздағыш цилиндрлер блогының тесігіне оның ойығы ішке қарайтындай етіп орнатылады.Бұл жағдайда оның сыртқы сақинасы блоктың қабырғасымен (немесе артқы май тығыздағышындағыдай арнайы қақпақпен) жанасады, ал ішкі сақина тікелей білікке тіреледі.Қозғалтқыштың жұмысы кезінде блокта жоғары қысым пайда болады, ол май тығыздағыш сақиналарын блок пен білікке басады - бұл майдың ағып кетуіне жол бермейтін қосылымның тығыздығын қамтамасыз етеді.
Daewoo қозғалтқыштарының иінді механизміндегі артқы майлы тығыздағыш
Daewoo иінді білігінің майлы тығыздағыштары өндіріс материалына, қондырманың болуына және оның конструкциясына, иінді біліктің айналу бағытына, сондай-ақ тағайындалуына, өлшеміне және қолданылуына қарай бірнеше түрге бөлінеді.
Майлы тығыздағыштар резеңкенің арнайы сорттарынан (эластомерлер) жасалған, Daewoo автомобильдерінде келесі материалдардан жасалған бөлшектер бар:
● FKM (FPM) - фторкаучук;
● MVG (VWQ) — кремнийорганикалық (силиконды) каучук;
● NBR – нитрил бутадиенді каучук;
● ACM – акрилат (полиакрилат) резеңке.
Резеңкенің әртүрлі түрлері әртүрлі температураға төзімділікке ие, бірақ механикалық беріктігі мен үйкеліске қарсы қасиеттері бойынша олар іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ.Майлы тығыздағышты өндіру материалы әдетте оның алдыңғы жағындағы таңбалауда көрсетіледі, сонымен қатар бөліктің жапсырмасында көрсетіледі.
Майлы тығыздағыштар әртүрлі дизайндағы антерлерге ие болуы мүмкін:
● Майлы тығыздағыштың ішкі жағында (иінді білікке қараған) жапырақша (шаң өткізбейтін жиегі);
● Қатты киізден жасалған сақина түріндегі қосымша антер.
Әдетте, Daewoo иінді білігінің майлы тығыздағыштарының көпшілігінде гүл жапырақшасы бар, бірақ нарықта шаңнан және басқа механикалық ластаушылардан сенімдірек қорғауды қамтамасыз ететін киізден жасалған етіктері бар бөліктер бар.
Иінді біліктің айналу бағыты бойынша майлы тығыздағыштар екі түрге бөлінеді:
● Оң жақ бұралу (сағат тілімен);
● Сол жақ бұралумен (сағат тіліне қарсы).
Бұл майлы тығыздағыштардың негізгі айырмашылығы ішкі жағынан ойықтардың бағыты болып табылады, олар диагональ бойынша оңға немесе солға қарай орналасқан.
Мақсаты бойынша майлы тығыздағыштардың екі түрі бар:
● Алдыңғы – білік саңылауын саусақ жағынан тығыздау үшін;
● Артқы жағы – білік саңылауын өзек жағынан тығыздау үшін.
Алдыңғы май тығыздағыштары кішірек, өйткені олар тек уақыттық беріліс пен агрегаттардың жетек шкиві орнатылған біліктің ұшын ғана бекітеді.Артқы май тығыздағыштары ұлғайтылған диаметрге ие, өйткені олар маховикті ұстайтын иінді білік тетігінде орналасқан фланецке орнатылған.Сонымен қатар, барлық түрдегі майлы тығыздағыштардың дизайны негізінен бірдей.
Өлшемдерге келетін болсақ, Daewoo автомобильдерінде және Daewoo қозғалтқыштары бар басқа брендтерде майлы тығыздағыштардың кең таңдауы қолданылады, бірақ ең көп таралғандары мыналар:
● 26x42x8 мм (алдыңғы);
● 30x42x8 мм (алдыңғы);
● 80x98x10 мм (артқы);
● 98x114x8 мм (артқы).
Майлы тығыздағыш үш өлшеммен сипатталады: ішкі диаметр (білік диаметрі, бірінші көрсетілген), сыртқы диаметр (монтаждау тесігінің диаметрі, екіншісімен көрсетілген) және биіктік (үшіншімен көрсетілген).
Daewoo Matiz
Артқы иінді біліктің май тығыздағышыАлдыңғы иінді біліктің май тығыздағышының көрінісі
Daewoo майлы тығыздағыштардың көпшілігі әмбебап болып табылады - олар әртүрлі автомобиль үлгілерімен жабдықталған бірнеше модельдер мен қуат блоктарының желілеріне орнатылады.Тиісінше, әртүрлі қуат блоктары бар бір автомобиль үлгісінде тең емес майлы тығыздағыштар қолданылады.Мысалы, 1,5 литрлік қозғалтқыштары бар Daewoo Nexia-да ішкі диаметрі 26 мм болатын алдыңғы майлы тығыздағыш қолданылады, ал 1,6 литрлік қозғалтқыштарда ішкі диаметрі 30 мм майлы тығыздағыш қолданылады.
Қорытындылай келе, Daewoo майлы тығыздағыштарды әртүрлі автомобильдерде қолдану мүмкіндігі туралы айту керек.2011 жылға дейін Daewoo Motors корпорациясы бірнеше автокөлік үлгілерін шығарды, соның ішінде біздің еліміздегі ең танымал Matiz және Nexia.Сонымен қатар, компания Chevrolet Lacetti кем емес танымал модельдерін шығарды, ал Daewoo қозғалтқыштары басқа General Motors модельдерінде (бұл компания Daewoo Motors бөлімшесін 2011 жылы сатып алды) - Chevrolet Aveo, Captiva және Epica-да орнатылған (және орнатылған).Сондықтан бүгінгі күні Daewoo иінді білігінің майлы тығыздағыштары әртүрлі типтегі осы кореялық брендтің «классикалық» үлгілерінде де, көптеген ескі және қазіргі Chevrolet модельдерінде де қолданылады - мұның барлығы автомобильге жаңа бөлшектерді таңдау кезінде ескерілуі керек.
Радиалды (L-тәрізді) PXX шамамен бірдей қолданбаға ие, бірақ күштірек қозғалтқыштармен жұмыс істей алады.Олар сондай-ақ қадамдық қозғалтқышқа негізделген, бірақ оның роторының (зәкірінің) осінде червяк бар, ол қарсы беріліспен бірге момент ағынын 90 градусқа айналдырады.Тісті беріліске клапанның ұзартылуын немесе тартылуын қамтамасыз ететін діңдік жетек қосылған.Бұл бүкіл құрылым монтаж элементтері және ECU-ға қосылуға арналған стандартты электр қосқышы бар L-тәрізді корпуста орналасқан.
Салыстырмалы түрде үлкен көлемдегі автомобильдердің, жол талғамайтын көліктердің және коммерциялық жүк көліктерінің қозғалтқыштарында секторлық клапанмен (демпер) PXX қолданылады.Құрылғының негізі - қозғалмайтын арматурасы бар қадамдық қозғалтқыш, оның айналасында тұрақты магниттері бар статор айнала алады.Статор шыны түрінде жасалған, ол подшипникке орнатылады және сектордың қақпағына тікелей қосылады - кіріс және шығыс құбырлар арасындағы терезені блоктайтын пластина.Бұл конструкцияның RHX түтіктер арқылы дроссельдік жинақ пен қабылдағышқа қосылған құбырлармен бірдей жағдайда жасалады.Сондай-ақ корпуста стандартты электр қосқышы бар.
Daewoo иінді білігінің май тығыздағышын дұрыс таңдау және ауыстыру
Қозғалтқыштың жұмысы кезінде иінді біліктің май тығыздағыштары айтарлықтай механикалық және термиялық жүктемелерге ұшырайды, бұл бірте-бірте олардың тозуына және беріктігінің жоғалуына әкеледі.Белгілі бір сәтте бөлік өз функцияларын қалыпты түрде орындауды тоқтатады - білік шығатын тесіктің тығыздығы бұзылып, қозғалтқыштың жұмысына теріс әсер ететін майдың ағуы пайда болады.Бұл жағдайда Daewoo иінді білігінің май тығыздағышын ауыстыру қажет.
Ауыстыру үшін өлшемі мен өнімділігі бойынша қолайлы май тығыздағыштарын таңдау керек - мұнда қозғалтқыш моделі және автомобильдің шығарылған жылы ескеріледі.Майлы тығыздағышты дайындау материалына ерекше назар аудару керек.Мысалы, қалыпты климатта жұмыс істейтін көліктер үшін түпнұсқалық FKM (FPM) фторрезеңке бөліктері қолайлы - олар серпімділік пен тозуға төзімділікті сақтай отырып, -20 ° C дейін және одан төмен сенімді жұмыс істейді.Дегенмен, солтүстік аймақтар мен қысы суық аймақтар үшін MVG силиконды майлы тығыздағыштарды (VWQ) таңдаған дұрыс - олар -40 ° C дейін және одан төмен серпімділікті сақтайды, бұл қозғалтқыштың сенімділігіне салдарсыз сенімді іске қосылуын қамтамасыз етеді. майлы тығыздағыштар.Жеңіл жүктелген қозғалтқыштар үшін нитрил бутадиенді резеңкеден (NBR) жасалған майлы тығыздағыш да жақсы шешім болады - олар -30 ... -40 ° C дейін серпімділікті сақтайды, бірақ 100 ° C жоғары температурада жұмыс істей алмайды.
Әртүрлі материалдардан жасалған иінді біліктің май тығыздағыштарының ыстыққа төзімділігі
Егер автомобиль шаңды жағдайда жұмыс істесе, онда қосымша киізден жасалған етікпен майлы тығыздағыштарды таңдау мағынасы бар.Дегенмен, сіз Daewoo да, OEM жеткізушілері де мұндай майлы тығыздағыштарды шығармайтынын түсінуіңіз керек, бұл тек кейбір отандық және шетелдік резеңке бұйымдарын өндірушілер ұсынатын түпнұсқа емес бөлшектер.
Иінді біліктің май тығыздағышын ауыстыру Daewoo және Chevrolet тиісті қозғалтқыштары мен автомобильдерін жөндеу және пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылады.Әдетте, бұл операция қозғалтқышты бөлшектеуді қажет етпейді - блоктардың жетегі мен уақытын (алдыңғы май тығыздағышын ауыстырған жағдайда) және ілінісу бар маховикті (артқы майды ауыстырған жағдайда) бөлшектеу жеткілікті. мөр).Ескі май тығыздағышты алу жай ғана бұрауышпен немесе басқа ұшты құралмен орындалады, ал жаңасын сақина түріндегі арнайы құрылғы арқылы орнатқан дұрыс, оның көмегімен май тығыздағыш орынға біркелкі енгізіледі (салғыш қорап).Кейбір қозғалтқыш үлгілерінде артқы май тығыздағышын ауыстыру блокта болттармен бекітілген бүкіл қақпақты (қалқанды) бөлшектеуді қажет етуі мүмкін.Бұл ретте майлы тығыздағышты орнату орнын май мен кірден алдын ала тазалау ұсынылады, әйтпесе жаңа ағып кетулер мен зақымданулар тез пайда болуы мүмкін.
Daewoo иінді білігінің май тығыздағышын дұрыс таңдау және ауыстыру арқылы қозғалтқыш майды жоғалтпай және барлық жағдайларда оның сипаттамаларын сақтай отырып, сенімді жұмыс істейді.
Жіберу уақыты: 26 шілде 2023 ж