Жүк көліктері мен әртүрлі ауыр техникалар тежегіш клапанмен басқарылатын пневматикалық басқарылатын тежеу жүйелерін пайдаланады.Тежегіш клапандар, олардың түрлері, дизайны мен жұмысы, сондай-ақ осы құрылғыны дұрыс таңдау және ауыстыру туралы осы мақалада оқыңыз.
Тежегіш клапан дегеніміз не?
Тежегіш клапан – пневматикалық жетегі бар көлік құралдарының тежеу жүйесінің басқару элементі;тежеу кезінде жетектерге (тежегіш камераларына) және жүйенің басқа бөліктеріне сығылған ауаны беретін тежегіш педальмен басқарылатын пневматикалық клапан.
Жүк көліктерінде және басқа доңғалақты көліктерде пневматикалық басқарылатын тежеу жүйелері кеңінен қолданылады, олар тиімділігі мен сенімділігі бойынша гидравликалық жүйелерден жоғары.Жүйенің блоктарын басқару арнайы құрылғылар - клапандар мен клапандар арқылы жүзеге асырылады.Пневматикалық жүйедегі негізгі рөлдердің бірін тежегіш клапан атқарады, ол арқылы доңғалақ тежегіштері басқарылады.
Тежегіш клапан бірнеше функцияларды орындайды:
● тежеуді орындау қажет болғанда тежеу камераларына сығылған ауаның берілуін қамтамасыз ету;
● «тежегіш педаль сезімін» қамтамасыз ету (жүргізушіге тежеу процесін дұрыс бағалауға және осы процесті реттеуге мүмкіндік беретін автомобильдің тежеу дәрежесі мен педальға түсетін күш арасындағы пропорционалды қатынас);
● Екі секциялы вентильдер – бір тізбектің басқасында ауа ағып кеткен жағдайда қалыпты жұмысын қамтамасыз ету.
Дәл тежегіш клапанның көмегімен тежеу жүйесі барлық жүргізу режимдерінде басқарылады, сондықтан бұл құрылғы автомобильдің қалыпты жұмысы үшін өте маңызды.Ақаулы кран жөнделуі немесе ауыстырылуы керек, оны дұрыс таңдау үшін осы құрылғылардың қолданыстағы түрлерін, дизайнын және жұмыс принципін түсіну қажет.
Тежегіш клапанның түрлері, құрылымы және жұмыс принципі
Көлік құралдарында қолданылатын тежегіш клапандар басқару секцияларының саны бойынша екі үлкен топқа бөлінеді:
- Бір секциялы;
- Екі бөлімді.
Педалы бар тежегіш клапан
Бір секциялы крандар пневматикалық тежегіштермен жабдықталған тіркемелермен жұмыс істемейтін көліктерге орнатылады.Яғни, бұл кран автокөліктің тежеу жүйесін ғана басқаруды қамтамасыз етеді.Екі секциялы крандар әуе тежегіш жүйесі бар тіркемелермен/жартылай тіркемелермен басқарылатын көліктерде қолданылады.Мұндай кран трактор мен тіркеменің тежегіштерін бір педальдан басқаруды қамтамасыз етеді.
Өз кезегінде, екі секциялы крандар учаскелерді басқарудың орны мен әдісі бойынша екі түрге бөлінеді:
● Әрбір секцияның рычагты басқаруымен - жетек тежегіш педальдан итерумен бір жетегі бар екі топсалы иінтіректі қолдану арқылы жүзеге асырылады, бұл құрылғыда секциялар автономды (бір-біріне қосылмаған);
● Екі секцияға арналған ортақ штангамен - екі секцияның жетегі тежегіш педальмен басқарылатын бір штангамен жүзеге асырылады, бұл құрылғыда бір секция екіншісінің жұмысын басқара алады.
Барлық клапандардың дизайны мен жұмыс принципі негізінен бірдей, ал айырмашылықтар төменде сипатталған бөлшектерде жатыр.
Кран бөлімі бірнеше негізгі бөліктерден тұрады: жетек, бақылау құрылғысы, қабылдау және шығару клапандары.Барлық бөліктер екі бөлікке бөлінген жалпы корпусқа орналастырылған: бір бөлікте атмосферамен байланысатын, жетек пен бақылау құрылғысы бар;Екінші бөлікте фитингтер арқылы қабылдағышқа (қабылдағыштарға) және тежегіш камераның желісіне қосылған, бір штангаға орнатылған қабылдау және шығару клапандары орналасқан.Дене бөліктері серпімді (резеңке немесе резеңкеленген) диафрагмамен бөлінген, ол бақылау құрылғысының бөлігі болып табылады.Жетек тежегіш педальға штангамен жалғанған рычагтар жүйесі немесе итергіш тетік.
Бақылау құрылғысы клапан жетегіне және тежегіш педальға тікелей қосылған, ол штанга мен серіппеден (немесе белгілі бір конфигурациядағы поршеньден) тұрады, штанганың соңы шығару клапанының жылжымалы отырғышының үстінде орналасқан - а шыныға орнатылған түтік, ол өз кезегінде диафрагмаға тіреледі.Шыныда дененің екінші жартысы мен атмосфера арасындағы байланысты қамтамасыз ететін тесік бар.Қабылдау және шығару клапандары резеңке конустар немесе олардың отырғыштарына тірелген сақиналар түрінде жасалған.
Тежегіш клапан өте қарапайым жұмыс істейді.Педаль босатылған кезде клапандар қабылдағыш желісі бітеліп, тежеу камерасының желісі атмосферамен байланысатындай етіп орналастырылған - бұл жағдайда тежегіш жүйесі белсенді емес.Тежегіш педалі басылған кезде бақылау құрылғысы шығару клапанының жабылуын және қабылдау клапанының бір уақытта ашылуын қамтамасыз етеді, бұл ретте клапандары бар клапан қуысы атмосферадан ажыратылады.Бұл позицияда қабылдағыштардан сығылған ауа клапандар арқылы тежеу камераларына өтеді - тежеу орындалады.Жүргізуші педальды кез келген күйде тоқтатса, атмосферадан ажыратылған кран корпусындағы қысым тез артады, бақылау құрылғысының серіппесі қысылады, сору клапанының орны көтеріледі, бұл сорғыштың жабылуына әкеледі. клапан - қабылдағыштардағы ауа тежегіш камераларға ағуды тоқтатады.Дегенмен, шығатын клапан ашылмайды, сондықтан тежеу камерасының желісіндегі қысым төмендемейді, соның арқасында тежеу сол немесе басқа күшпен орындалады.Педальді одан әрі басқан кезде клапандар қайтадан ашылады және ауа камераларға кіреді - тежеу қарқынды болады.Бұл педальға қолданылатын күштің пропорционалдылығын және тежеу қарқындылығын қамтамасыз етеді және нәтижесінде «педаль сезімін» тудырады.
Екі секциялы КАМАЗ кранының конструкциясы және жұмысы
Педаль босатылған кезде қадағалау құрылғысы клапандардан шығарылады, нәтижесінде серіппенің әсерінен қабылдау клапаны жабылады, ал шығару клапаны ашылады - тежегіш камерасының сызығынан қысылған ауа атмосфераға түседі, дезингибирлеу. орын алады.Педалды қайта басқан кезде барлық процестер қайталанады.
Тежегіш клапандардың басқа конструкциялары бар, оның ішінде тек бір ғана клапан қабылдау және шығару клапандарын ауыстырады, бірақ мұндай құрылғылардың жұмыс принципі жоғарыда сипатталғанға ұқсас.Кейбір екі секциялы крандарда бір секция (жоғарғы) төменгі секция үшін бақылау құрылғысы ретінде қызмет ете алады, мұндай құрылғыларда жоғарғы секцияда қысым болмаған кезде төменгі секцияның жұмысын қамтамасыз ететін қосымша механизмдер бар.
Тежегіш клапандар конструкциясы мен қолданылуына қарамастан, бірқатар қосалқы элементтерге ие болуы мүмкін:
● Пневматикалық тежегіш шамының қосқышы – клапан қуысымен байланысатын, қысым көтерілген кезде (яғни тежеу кезінде) автомобильдің тежегіш жарығын қосатын электр-пневматикалық коммутациялық құрылғы;
● Глушитель («саңырауқұлақ») – автомобильді шығарған кезде атмосфераға шығарылатын ауаның шу деңгейін төмендететін құрылғы;
● Қолмен жетек – рычагтар немесе штангалар, олардың көмегімен апаттық жағдайларда немесе жөндеу үшін автокөлікті қолмен тежеуге/тежеуге болады.
Сондай-ақ кран корпусында құбырларды қабылдағыштардан және тежегіш камералардың желілеріне, кронштейндерге немесе монтаждау тесіктері мен басқа элементтерге қосуға арналған бұрандалы өткізгіштер бар.
Клапандарды пневматикалық жүйенің басқа элементтерінің жанында ыңғайлы жерде немесе тежегіш педальдың астында тікелей орнатуға болады.Бірінші жағдайда кранға күш беру үшін штангалар мен рычагтар жүйесі қарастырылған, екінші жағдайда педаль кранның жанында немесе тікелей орналасуы мүмкін және ең аз ұзындықтағы жетек болуы мүмкін.
Тежегіш клапандарды таңдау, жөндеу және ауыстыру мәселелері
Тежегіш клапан тежеу жүйесінің ең маңызды басқару элементтерінің бірі болып табылады, сондықтан оған тұрақты техникалық қызмет көрсету қажет, егер ақаулық болса, оны мүмкіндігінше тезірек жөндеу немесе ауыстыру қажет.
Ауыстыру үшін тек автомобильге бұрын орнатылған кранның түрі мен үлгісін алу керек, қажет болған жағдайда сәйкес сипаттамалары (жұмыс қысымы мен өнімділігі), орнату өлшемдері және жетек түрі бар аналогтарды пайдалануға болады.Жаңа кранды орнату көлік құралын жөндеуге арналған нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылуы керек, орнату кезінде қажетті бекіткіштер, тығыздағыш элементтері және майлау материалдары қолданылуы керек.
Кран автомобиль өндірушісінің нұсқауларына сәйкес тұрақты техникалық қызмет көрсетуге жатады.Әрбір ТО-2 қондырғыны визуалды тексеру және оның герметикалығын тексеру арқылы жүзеге асырылады (ағып кетуді іздеу арнайы құралдарды немесе сабын эмульсиясын қолдану және құлақ арқылы жүзеге асырылады), сондай-ақ үйкеліс бөліктерін майлау.Әрбір 50-70 мың шақырым сайын кран бөлшектенеді және толық бөлшектеледі, жуылады және ақаулықтарды жоюға ұшырайды, тозған немесе ақаулы бөлшектер жаңасына ауыстырылады, кейінгі құрастыру кезінде майлау және тығыздау элементтері жаңартылады.Бұл жағдайда клапанның жүрісін және клапан жетек тетігін реттеу қажет болуы мүмкін.Бұл жұмыстарды білікті маман жүргізуі керек.
Дұрыс таңдау және ауыстыру, сондай-ақ тұрақты техникалық қызмет көрсету кезінде тежегіш клапан барлық жүргізу режимдерінде көлік құралының тежеу жүйесін тиімді басқаруды қамтамасыз ете отырып, сенімді жұмыс істейді.
Хабарлама уақыты: 14 шілде 2023 ж