Көптеген жүк көліктерінде әртүрлі жағдайлар үшін оңтайлы жердегі қысымды таңдауға мүмкіндік беретін шинаның қысымын реттеу жүйесі бар.Доңғалақты үрлеу шлангілері осы жүйенің жұмысында маңызды рөл атқарады - олардың мақсаты, дизайны, техникалық қызмет көрсету және жөндеу туралы мақалада оқыңыз.
Шиналар қысымын басқару жүйесіне жалпы көзқарас
КамАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, КрАЗ және басқа жүк көліктерінің бірқатар модификациялары шина қысымын автоматты немесе қолмен басқару жүйесімен жабдықталған.Бұл жүйе доңғалақтардағы белгілі бір қысымды өзгертуге (көтеруге және көтеруге) және ұстап тұруға мүмкіндік береді, осылайша еларалық қабілеттіліктің қажетті дәрежесін және тиімділік көрсеткіштерін қамтамасыз етеді.Мысалы, қатты жерлерде толығымен үрленген доңғалақтарда қозғалу тиімдірек - бұл отын шығынын азайтады және өңдеуді жақсартады.Ал жұмсақ топырақтарда және жол талғамайтын жерлерде төмендетілген доңғалақтармен қозғалу тиімдірек болады - бұл шиналардың бетімен жанасу аймағын ұлғайтады, тиісінше, жердегі меншікті қысымды азайтады және елден өту мүмкіндігін арттырады.
Бұған қоса, бұл жүйе шина тесілген кезде қалыпты қысымды ұзақ уақыт сақтай алады, осылайша жөндеуді ыңғайлы уақытқа дейін (немесе гаражға немесе ыңғайлы жерге жеткенше) кейінге қалдыруға мүмкіндік береді.Ақырында, әртүрлі жағдайларда бұл автомобильдің жұмысын және жүргізушінің жұмысын жеңілдететін дөңгелектерді қолмен үрлеуден бас тартуға мүмкіндік береді.
Құрылымдық жағынан, доңғалақ қысымын басқару жүйесі қарапайым.Ол дөңгелектерден ауаны беруді немесе ағуды қамтамасыз ететін басқару клапанына негізделген.Сәйкес қабылдағыштан сығымдалған ауа құбырлар арқылы дөңгелектерге түседі, онда ол майлы тығыздағыштар блогы және сырғымалы қосылыс арқылы доңғалақ білігіндегі ауа арнасына түседі.Ось білігінің шығысында, сонымен қатар жылжымалы қосылым арқылы ауа доңғалақты иілгіш түтік арқылы доңғалақты кранға, ал ол арқылы камераға немесе шинаға беріледі.Мұндай жүйе доңғалақтарды тұрақта тұрғанда да, көлік жүріп жатқанда да қысылған ауамен қамтамасыз етеді, кабинадан шықпай-ақ шинаның қысымын өзгертуге мүмкіндік береді.
Сондай-ақ, кез келген жүк машинасында, тіпті осы жүйемен жабдықталған болса да, стандартты пневматикалық жүйеден сығылған ауамен дөңгелектерді сору немесе басқа жұмыстарды орындау мүмкіндігін қамтамасыз ету қажет.Ол үшін автокөлік жеке шиналарды үрлеу шлангімен жабдықталған, ол тек көлік тоқтаған кезде ғана қолданылады.Шлангтың көмегімен сіз өз көлігіңіздің де, басқа көліктердің де шиналарын үрлеуге, әртүрлі механизмдерге сығылған ауаны беруге, оны бөлшектерді тазалауға және т.б.
Шлангтардың дизайны мен ерекшеліктерін толығырақ қарастырайық.
Пневматикалық жүйедегі доңғалақ үрлеу түтіктерінің түрлері, конструкциясы және орны
Ең алдымен, барлық доңғалақ үрлеу шлангілері мақсатына қарай екі түрге бөлінеді:
- шинаның қысымын реттеу жүйесінің доңғалақ шлангілері;
- Дөңгелектерді сору және басқа операцияларды орындау үшін бөлек шлангтар.
Бірінші типтегі шлангтар тікелей доңғалақтарда орналасқан, олар фитингтерге қатты бекітілген және қысқа ұзындыққа ие (шамамен шеңбердің радиусына тең).Екінші типтегі шлангтардың ұзындығы ұзын (6 метрден 24 метрге дейін немесе одан да көп), құралдар қорабында бүктелген күйде сақталады және қажет болған жағдайда ғана пайдаланылады.
Бірінші типті доңғалақтарды соруға арналған шлангтар келесідей орналастырылған.Бұл қысқа (150-ден 420 мм-ге дейін немесе одан да көп, қолдануға және орнату орнына байланысты - алдыңғы немесе артқы жағында, сыртқы немесе ішкі дөңгелектерде және т.б.) бір немесе басқа түрдегі екі фитингтері бар және тоқылған резеңке шланг.Сондай-ақ, монтаждау жағындағы шлангта шлангты жиекте жұмыс орнында ұстайтын дөңгелекті кранға кронштейнді бекітуге болады.
Арматура түріне қарай шлангтар келесі топтарға бөлінеді:
- Гайка және бұрандалы фитинг.Ось білігіне бекіту жағында біріктіруші гайка бар фитинг, дөңгелекті кранның жағында бұрандалы арматура бар;
- жаңғақ - жаңғақ.Шланг гайкалары бар фитингтерді пайдаланады;
- радиалды тесігі бар бұрандалы фитинг және гайка.Ось білігінің бүйірінде бір радиалды тесігі бар гайка түріндегі фитинг, дөңгелекті кранның бүйірінде бұрандалы арматура бар.
Өрім түріне сәйкес шлангтар екі негізгі түрге бөлінеді:
- спиральды өру;
- Металл өрілген өрім (тұтас жең).
Айта кету керек, барлық шлангтарда шілтер жоқ, бірақ оның болуы шлангтың беріктігі мен қызмет ету мерзімін айтарлықтай арттырады, әсіресе машинаны қиын жағдайларда пайдалану кезінде.Кейбір автомобильдерде шлангтың қорғанысы жиекке бекітілетін және шлангты фитингтермен толығымен жабатын арнайы металл қаптамамен қамтамасыз етіледі.
Доңғалақтарды айдауға арналған бөлек шлангтар, әдетте, резеңке арматураланған (ішкі көп қабатты жіппен арматурамен), ішкі диаметрі 4 немесе 6 мм.Шлангтың бір ұшында доңғалақты ауа клапанына бекіту үшін қысқышы бар ұштық бекітіледі, кері жағында қанатты гайка немесе басқа түрдегі фитинг бар.
Жалпы алғанда, барлық түрдегі шлангтар қарапайым дизайнға ие, сондықтан берік және сенімді.Дегенмен, олар да мерзімді жөндеуді және жөндеуді қажет етеді.
Доңғалақты үрлеу шлангілеріне техникалық қызмет көрсету және ауыстыру мәселелері
Күшейткіш шлангтар шина қысымын реттеу жүйесіне техникалық қызмет көрсетудің бір бөлігі ретінде әрбір ағымдағы жөндеуде тексеріледі.Күн сайын шлангтарды кірден және қардан тазартып, оларды визуалды тексеруді және т.б. жүргізу керек. TO-1 көмегімен шлангтардың бекіткіштерін тексеру және қажет болған жағдайда қатайту қажет (екі фитингтер де, сондай-ақ бекітуге арналған кронштейн де). жиек, егер берілген болса).Соңында, TO-2 көмегімен шлангтарды алып тастау, оларды сығылған ауамен шаю және үрлеу, қажет болған жағдайда оларды ауыстыру ұсынылады.
Шлангтың жарықтары, сынуы және жыртылуы, сондай-ақ оның арматурасының зақымдануы немесе деформациясы анықталса, бөлікті жинақта ауыстыру керек.Шлангтардың дұрыс жұмыс істемеуі шинаның қысымын басқару жүйесінің жеткіліксіз тиімді жұмысымен, атап айтқанда, дөңгелектерді максималды қысымға дейін үрлеу мүмкін еместігімен, басқару клапанының бейтарап күйінде ауаның ағып кетуімен, қысымның айтарлықтай айырмашылығымен көрсетілуі мүмкін. әртүрлі дөңгелектер және т.б.
Шлангты ауыстыру қозғалтқыш тоқтаған кезде және автомобильдің пневматикалық жүйесінен қысым босатылғаннан кейін жүзеге асырылады.Ауыстыру үшін шланг фитингтерін бұрап алу, доңғалақтың ауа клапанын және ось білігіндегі фитингті тексеру және тазалау және осы нақты автомобильге техникалық қызмет көрсету және жөндеу нұсқауларына сәйкес жаңа шлангты орнату жеткілікті.Кейбір көліктерде (КАМАЗ, КрАЗ, ГАЗ-66 және басқалардың бірқатар үлгілері) шлангты орнатқаннан кейін орнына оралатын қорғаныс қақпағын бөлшектеу қажет болуы мүмкін.
Үнемі техникалық қызмет көрсету және доңғалақ үрлеу шлангілерін уақтылы ауыстыру кезінде шинаның қысымын бақылау жүйесі ең күрделі көлік мәселелерін шешуге көмектесетін сенімді және тиімді жұмыс істейді.
Жіберу уақыты: 27 тамыз 2023 ж