Газ тарату механизмінің белдік жетегі бар іштен жанатын қозғалтқыштарда белдіктің дұрыс орналасуын және жұмыс кезінде оны тұрақтандыруды қамтамасыз ету қажет.Бұл міндеттер айналмалы роликтердің көмегімен шешіледі, олардың мақсаты, дизайны және ауыстыру осы мақалада егжей-тегжейлі сипатталған.
Уақытты айналып өту роликі дегеніміз не?
Айналма (тірек, аралық, паразиттік) ролик - газ тарату механизмінің белдік жетегінің қосалқы элементі (уақытшасы), шағын диаметрлі еркін айналатын шкив, ол арқылы уақыт белдеуі белгілі бір нүктеде (немесе нүктелерде) айналады. ).
Уақытты айналып өту роликі бірнеше мәселені шешеді:
• Тарату білігінің шкивтері мен қондырмаларының орналасуына сәйкес белдік жүрісін өзгерту (қажетті бұрышқа бұру);
• айтарлықтай ұзындықтағы белдік тармақтарының тербелістерін жою;
• Жұмыс кезінде уақыт белдеуін тұрақтандыру, резонансты құбылыстардың, сырғудың және т.б. алдын алу;
• Газ тарату механизміндегі шуды жалпы азайту.
Уақыт белдігінің жетегінде әдетте бір айналма ролик қолданылады, сирек екі, бірақ көптеген заманауи шағын көлемді қозғалтқыштарда бұл бөліктер мүлдем жоқ.Сонымен қатар, айналма роликті басқа ұқсас механизммен - керме роликпен шатастырмау керек.Кернеу шығыршығы таспаның қажетті керілуін қамтамасыз етеді, оның сырғып кетуіне және оған байланысты қозғалтқыштың бұзылуына жол бермейді, сонымен қатар жол бойында айналма роликтің функцияларын орындайды.Болашақта біз айналма роликтер туралы айтатын боламыз.
Хронометраждық айналма роликтердің түрлері мен конструкциясы
Түріне қарамастан, барлық айналма роликтер бірдей орналастырылған.Роликтің негізі - подшипник, оның сыртқы сақинасында шкив басылады.Мойынтірек радиалды (радиус бойымен бағытталған жүктемелерді ғана қабылдайды), шарикті немесе роликті, қарапайым бір қатарлы немесе кең екі қатарлы болуы мүмкін.Мойынтіректің соңғы беті кірден, шаңнан, судан және техникалық сұйықтықтардан қорғау үшін металл қақпақпен немесе гильзамен жабылуы мүмкін.Шкив штампталған металл немесе қатты құйылған пластик, қозғалтқыштың түріне байланысты бөлінбейтін, ені мен диаметрі әртүрлі.
Айналмалы роликтерде әртүрлі материалдардан жасалған шығыр болуы мүмкін:
• Метал – алюминий қорытпасы немесе болат;
•Пластик.
Әртүрлі диаметрлі екі айналма роликтері бар уақытты басқарудың мысалы
Қазіргі уақытта пластикалық роликтер кеңінен қолданылады, олар металлға қарағанда арзанырақ, сонымен бірге шуды аз қамтамасыз етеді және жүйенің жалпы салмағын азайтады.Пластмасса тозуға ұшырайды, бірақ заманауи пластикалық айналма роликтердің ресурсы үлкен, олар әдетте бүкіл қызмет көрсету аралығын (белдік ауыстыру арасында) қызмет етеді.
Металл роликтер қуатты және жоғары жүктемелі қозғалтқыштарда қолданылады, оларда барлық режимдерде уақыт жетегінің сенімділігін қамтамасыз ету маңызды.
Роликтерде әр түрлі жұмыс беттері бар шкивтер болуы мүмкін (жеңіл жолдар):
• Тегіс – жұмыс беті тегіс, ешқандай ақаулары жоқ;
• Гофрленген - жұмыс бетінде тереңдігі аз бойлық ойықтар бар, бұл конструкция шкивтің белдікпен жанасу аймағын азайтады;
• Тісті – жұмыс беті көлденең тістерді тасымалдайды, бұл еркін айналмалы тісті шкив.
Бұл ретте тегіс және гофрленген шкиві бар роликтер пластиктен де, металдан да жасалуы мүмкін, ал тісті роликтер тек металл - болат немесе алюминий қорытпалары болып табылады.
Тісті айналма ролик
Тегіс және ойық роликтер белдік оларды артқы (тегіс) жағымен жауып тұратындай етіп орнатылады.Тісті роликтер белдік оларды жұмыс (тісті) жағымен жабатындай етіп орналасады.Бір түрдегі роликтерді басқасына ауыстыру мүмкін емес, өйткені бұл бүкіл жүйенің сипаттамаларын өзгертеді және қозғалтқыштың бұзылуына әкеледі.
Соңында, айналма роликті шығырлар түріне қарамастан, екі нұсқасы болуы мүмкін:
• Мойынтұмсықтарсыз;
• Жағалары бар.
Екінші жағдайда, бір немесе екі жағындағы шкив белдіктің сырғып кетуіне жол бермейтін шағын биіктіктегі жағаларға ие.Пластмассадан және металлдан жасалған тегіс роликтерде жаға, әдетте, шкивпен біртұтас бірлік құрайды, ол мөрленеді, құйылады немесе бұрылады.Тісті роликтерде бір немесе екі жағындағы жағаны қозғалтқышқа роликті орнату кезінде орнатылатын алынбалы сақиналар түрінде жасауға болады.
Қозғалтқышқа айналма роликті орнату екі жолмен жүзеге асырылады:
• Тікелей қозғалтқыш блогына;
• Бөлек жақшаны пайдалану.
Бірінші жағдайда, мойынтірегі бар ролик қозғалтқыш блогында арнайы жабдықталған платформаға тіреледі және бір болтпен бекітіледі (диаметрі ұлғайтылған шайба арқылы).Екінші жағдайда, ролик кронштейнге бекітіледі, ол өз кезегінде қозғалтқыш блогына екі немесе одан да көп болттармен бекітіледі.
Хронометраждық айналма роликтерді таңдау, ауыстыру және пайдалану
Айналма роликтер жұмыс кезінде тозады және оларды ауыстыру қажет - бұл операция уақыт белдеуін және керме роликті ауыстырумен бір мезгілде жүзеге асырылады.Барлық осы бөліктер, әдетте, жинақта сатылады, сондықтан оған ролик пен бекіткіштерді бөлек іздеудің қажеті жоқ.Белдік пен роликтерді сатып алғанда, қозғалтқыш өндірушісінің ұсыныстарын ескеріп, тиісті түрлер мен каталог нөмірлерінің бөліктерін таңдау керек.
Кейбір жағдайларда ролик нашарлауы немесе толығымен істен шығуы мүмкін.Көбінесе мойынтіректерде проблемалар туындайды, бұл жағдайда қозғалтқыштың жұмысы кезінде бөгде шу пайда болады.Роликті шкив ақауларды әлдеқайда сирек тудырады.Кез келген жағдайда, роликті ауыстыру керек, ол үшін өндірушінің нұсқауларына сәйкес жаңа бөлікті сатып алу керек және осы нақты автомобильді жөндеу және техникалық қызмет көрсету нұсқауларына сәйкес жұмыстарды орындау керек.
Жұмыс кезінде айналма ролик арнайы техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді, әдетте бұл бөлік бүкіл қызмет көрсету уақытында қалыпты жұмыс істейді және қиындық тудырмайды.
Фараның корпусы мен линзасы оның негізгі сипаттамаларымен және орнатуға болатын шамдардың түрлерімен белгіленген.Басқа жарық көздерін орнатуға болмайды (сирек жағдайларды қоспағанда), бұл фараның сипаттамаларын өзгертуі мүмкін, нәтижесінде көлік тексеруден өтпейді.
Автомобиль фарларын таңдау, ауыстыру және пайдалану мәселелері
Жаңа оптиканы таңдау үшін ескі өнімдердің дизайнын, ерекшеліктерін және сипаттамаларын ескеру қажет, ең дұрысы сол үлгідегі фараны сатып алу керек.Егер біз автомобильде болмаған тұманға қарсы шамдар немесе прожекторлар мен прожекторлар туралы айтатын болсақ, онда бұл құрылғыларды автомобильге орнату мүмкіндігін (тиісті кронштейндердің болуы және т.б.) және олардың сипаттамаларын ескеру қажет.
Фараларды таңдауға ерекше назар аудару керек.Бүгінгі күні олар әдетте екі нұсқада ұсынылған - бұрылыс сигналының мөлдір (ақ) және сары сегментімен.Сары бұрылыс сигналының сегменті бар фараны таңдағанда, мөлдір шамы бар шамды сатып алу керек, ақ бұрылыс сигналының сегменті бар фараны таңдағанда, сары (сары) шамы бар шамды сатып алу керек.
Фараларды ауыстыру автомобильді пайдалану және жөндеу жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылады.Ауыстырудан кейін фараларды бірдей нұсқауларға сәйкес реттеу қажет.Ең қарапайым жағдайда, бұл жұмыс экран арқылы орындалады - фаралар бағытталған таңбалары бар тік жазықтық, қабырға, гараж есігі, қоршау және т.б. экран ретінде әрекет ете алады.
Еуропалық стильдегі төмен сәуле үшін (ассиметриялық сәулемен) жарық нүктесінің көлденең бөлігінің жоғарғы шегі фарлардың ортасынан сәл төмен орналасуын қамтамасыз ету қажет.Бұл қашықтықты анықтау үшін келесі формуланы қолдануға болады:
h = H–(14×L×H)/1000000
мұндағы h - фаралар осінен нүктенің жоғарғы шекарасына дейінгі қашықтық, H - жол бетінен фаралар ортасына дейінгі қашықтық, L - автомобильден экранға дейінгі қашықтық, өлшем бірлігі - мм.
Реттеу үшін машинаны экраннан 5-8 метр қашықтықта қою керек, h мәні автомобильдің биіктігіне және оның фараларының орналасуына байланысты 35-100 мм диапазонында жатуы керек.
Ұзақ сәуле үшін жарық нүктелерінің ортасы фараның оптикалық осінен және төмен сәулелік жарық нүктесінің шекарасынан шамамен жарты қашықтықта орналасуын қамтамасыз ету қажет.Сондай-ақ, фарлардың оптикалық осьтері бүйірлерге ауытқусыз қатаң алға қарай бағытталуы керек.
Фараларды дұрыс таңдап, баптаса, автомобиль қараңғыда жүру кезінде жолдағы қауіпсіздікті қамтамасыз ететін стандарттар талаптарына сәйкес келетін жоғары сапалы жарықтандыру жабдығын алады.
Жіберу уақыты: 22 тамыз 2023 ж