Тарихи тұрғыдан алғанда, хэтчбек пен станция вагонының артқы жағындағы автомобильдерде артқы қақпа жоғары қарай ашылады.Дегенмен, бұл жағдайда есікті ашық ұстау мәселесі бар.Бұл мәселе газ амортизаторлары арқылы сәтті шешілді - мақалада осы бөліктер, олардың ерекшеліктері, техникалық қызмет көрсету және жөндеу туралы оқыңыз.
Артқы есік амортизаторларының мақсаты
Хэтчбек пен вагонның артқы жағындағы отандық және шетелдік автомобильдердің көпшілігі жоғары қарай ашылатын артқы қақпақпен жабдықталған.Бұл шешім ең қарапайым және ең ыңғайлы, өйткені есікті ашу үшін бірдей топсаларды пайдалануға болады, ал есіктің өзі бүйірден ашылғаннан гөрі тепе-теңдікті сақтау оңайырақ.Екінші жағынан, артқы қақпақты жоғары қарай ашу жайлылық пен қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін арнайы шараларды қажет етеді.Ең алдымен, есіктің үстіңгі қалпында сенімді ұсталуын қамтамасыз ету керек, сондай-ақ қысқа бойлы адамдарға есікті ашуға көмектесу керек.Бұл міндеттердің барлығы артқы қақпақтың арнайы амортизаторларының көмегімен шешіледі.
Артқы қақпақтың амортизаторы (немесе газ тоқтатқышы) бірқатар міндеттерді шешетін пневматикалық немесе гидропневматикалық құрылғы:
- есікті ашуға көмектесу - амортизатор көлік иесінің энергиясын үнемдей отырып, есікті автоматты түрде көтереді;
- Артқы есік толығымен ашылған және жабылған кезде соққылар мен соққылардың демпфирлігі - бөлік есікті төтенше жағдайға көтеру және түсіру кезінде пайда болатын соққылардың алдын алады;
- есік ашық болған кезде қауіпсіздікті қамтамасыз ету - амортизатор есікті өз салмағынан немесе әлсіз жел жүктемелерінен жабылып қалудан сақтай отырып, қосымша тоқтауларды қолданбай-ақ жоғарғы күйде ұстайды;
- есік жабылған кезде артқы есікті, герметикалық элементтерді және автомобиль корпусының конструкцияларын деформациядан және бұзылудан қорғау.
Бірақ ең бастысы, артқы қақпақ амортизаторы көліктің жайлылығын арттырады, өйткені ол салқын ауа райында, көлік ластанған кезде және т.б. қолдарыңыз толық болса да жүксалғышты оңай ашып-жабуға мүмкіндік береді. Сондықтан артқы қақпақ амортизаторы автомобильдің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады, бұл оны ыңғайлы, ыңғайлы және қауіпсіз етеді.
Артқы есіктің амортизаторларының (тоқтатқыштарының) түрлері, құрылғысы және жұмысы
Қазіргі уақытта артқы қақпақ амортизаторларының екі түрі қолданылады:
- пневматикалық (немесе газ);
- Гидропневматикалық (немесе газ-майлы).
Бұл амортизаторлар кейбір дизайн бөлшектерімен де, жұмыс ерекшеліктерімен де ерекшеленеді:
- динамикалық демпферлік пневматикалық (газды) амортизаторларда жүзеге асырылады;
- Гидропневматикалық (газ-майлы) амортизаторларда гидравликалық демпферлік жүзеге асырылады.
Құрылғылардың осы түрлерінің арасындағы айырмашылықты түсіну оңай, олардың құрылымы мен жұмыс принципін бөлшектеу жеткілікті.
Амортизаторлардың екі түрі де бірдей дизайнға ие.Олар жеткілікті жоғары қысымда азотпен толтырылған цилиндрге негізделген.Цилиндрдің ішінде штангаға қатты жалғанған поршень бар.Өзекшенің өзі бездік жинақ арқылы шығарылады - ол өзекшені майлау және цилиндрді тығыздау функцияларын орындайды.Цилиндрдің ортаңғы бөлігінде оның қабырғаларында көлденең қимасы аз газ арналары бар, олар арқылы поршеньдік кеңістіктегі газ поршеньдік кеңістікке және қарама-қарсы бағытта ағып кетуі мүмкін.
Газ амортизаторында басқа ештеңе жоқ, ал гидропневматикалық амортизаторда өзек жағында май ваннасы бар.Сондай-ақ, поршеньдің кейбір айырмашылықтары бар - оның клапандары бар.Бұл төменде талқыланатын гидравликалық демпфингпен қамтамасыз ететін майдың болуы.
Артқы қақпаның пневматикалық амортизаторы қарапайым жұмыс принципіне ие.Есік жабылған кезде амортизатор қысылады, ал поршеньдің үстіндегі камерада жоғары қысымдағы газдың негізгі көлемі болады.Артқы есікті ашқанда, газ қысымы бұдан былай құлыппен теңестірілмейді, ол есіктің салмағынан асып түседі - нәтижесінде поршень итеріп, есік біркелкі көтеріледі.Поршень цилиндрдің ортаңғы бөлігіне жеткенде, газ ішінара қарама-қарсы (поршеньді) камераға ағатын арна ашылады.Бұл камерадағы қысым артады, сондықтан поршень бірте-бірте баяулайды және есікті ашу жылдамдығы төмендейді.Жоғарғы нүктеге жеткенде, есік толығымен тоқтайды, ал соққы поршень астында пайда болатын газ «жастығы» арқылы сөндіріледі.
Есікті жабу үшін оны қолмен түсіру керек - бұл жағдайда поршень қозғалысы кезінде газ арналарын қайта ашады, газдың бір бөлігі поршеньдік кеңістікке ағып кетеді, ал есік одан әрі жабылған кезде ол кішірейіп, есікті кейін ашу үшін қажетті энергияны жинақтайды.
Май амортизаторы дәл осылай жұмыс істейді, бірақ жоғарғы нүктеге жеткенде, поршень майға батырылады, осылайша соққыны азайтады.Сондай-ақ бұл амортизаторда газ камералар арасында сәл басқаша ағып кетеді, бірақ ондағы пневматикалық амортизатордан түбегейлі айырмашылықтар жоқ.
Жоғарыда айтылғандай, динамикалық демпферлік деп аталатын пневматикалық газ тоқтағыштарында жүзеге асырылады.Ол поршеньді жоғары қарай жылжытқаннан бастап есікті ашу жылдамдығының бірте-бірте азаюымен, ал есік төмен жылдамдықпен жоғарғы нүктеге келетіндігімен көрінеді.Яғни, соққы артқы қақпақты ашудың соңғы кезеңінде емес, қозғалыстың бүкіл бөлігінде сөнген сияқты.
Гидравликалық демпфингтің негізгі айырмашылығы бар: соққы поршеньді майға батыру арқылы есік ашылуының соңғы бөлігінде ғана сөндіріледі.Бұл жағдайда жолдың барлық учаскесіндегі есік жоғары және бірдей жылдамдықпен ашылады және тек жоғарғы нүктеге жету алдында ғана тежеледі.
Артқы есікке арналған газ аялдамаларын орнатудың дизайны мен ерекшеліктері
Амортизаторлардың екі түрінің де дизайны мен орналасуы бірдей.Олар цилиндр (қолайлылық пен оңай сәйкестендіру үшін әдетте қара түске боялады), одан айнадай жылтыратылған өзек шығады.Цилиндрдің жабық ұшында және штангада есікке және корпусқа бекіту үшін бекіткіштер жасалады.Амортизаторлар топсалы, шарикті түйреуіштердің көмегімен амортизатордың ұштарында тиісті тіректерге басылған немесе басқа жолмен бекітілген.Корпус пен есікке шарикті түйреуіштерді орнату - саңылаулар немесе гайкалары бар арнайы кронштейндер арқылы (бұл үшін саусақтарда жіптер қарастырылған).
Амортизаторлар түріне байланысты орнату ерекшеліктері бар.Пневматикалық типтегі амортизаторларды (газды) кез келген позицияда орнатуға болады, өйткені кеңістіктегі бағдар олардың жұмысына әсер етпейді.Гидропневматикалық амортизаторларды тек сабақты төмен қаратып орнатуға болады, өйткені май әрқашан поршеньдің үстінде болуы керек, бұл ең жақсы демпферлік қасиеттерді қамтамасыз етеді.
Артқы қақпақтардың амортизаторларына техникалық қызмет көрсету және жөндеу
Артқы есік амортизаторлары бүкіл қызмет ету мерзімі ішінде арнайы техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.Тек мезгіл-мезгіл осы бөліктердің тұтастығын тексеріп, май дақтарының пайда болуын бақылау қажет (егер ол гидропневматикалық амортизатор болса).Егер ақаулық анықталса және амортизатордың жұмысында нашарлау болса (ол есікті жеткілікті түрде көтермейді, соққыларды дымқылдатпайды және т.б.), онда оны жинақта ауыстыру керек.
Амортизаторды ауыстыру әдетте келесіге байланысты:
1.Артқы қақпақты көтеріңіз, қосымша тоқтау арқылы оның сақталуын қамтамасыз етіңіз;
2.Амортизатордың шарикті түйреуіштерін ұстап тұрған екі гайканы бұрап алыңыз, амортизаторды алыңыз;
3.Жаңа амортизаторды орнатыңыз, оның дұрыс бағдарлануын қамтамасыз етіңіз (түріне қарай өзек жоғары немесе төмен қарай);
4. Жаңғақтарды ұсынылған күшпен қатайтыңыз.
Амортизаторлардың қызмет ету мерзімін ұзарту және олардың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін сіз бірнеше қарапайым пайдалану ұсыныстарын орындауыңыз керек.Атап айтқанда, есікті көтеруге «көмектесуге» болмайды, есікті қатты итерумен көтермеу керек, себебі бұл сынуға әкелуі мүмкін.Суық мезгілде артқы қақпақты абайлап ашу керек, ең бастысы, кабинаны жылытқаннан кейін, амортизаторлар қатып, біршама нашар жұмыс істейді.Және, әрине, бұл бөліктерді бөлшектеуге, оларды отқа тастауға, күшті соққыларға ұшыратуға және т.б.
Мұқият жұмыс істегенде артқы қақпақтың амортизаторы ұзақ уақыт және сенімді жұмыс істейді, бұл автомобильді әртүрлі жағдайларда ыңғайлы және ыңғайлы етеді.
Жіберу уақыты: 27 тамыз 2023 ж