Көлік құралының рамасына серіппелерді орнату арнайы бөліктерге - саусақтарға салынған тіректердің көмегімен жүзеге асырылады.Бұл мақалада сіз серіппелі түйреуіштер, олардың қолданыстағы түрлері, дизайны мен суспензиядағы жұмыс ерекшеліктері, сондай-ақ саусақтарды дұрыс таңдау және оларды ауыстыру туралы біле аласыз.
Серіппелі түйреуіш дегеніміз не?
Серіппелі түйреуіш – көлік құралдарының серіппелі аспаларында ось немесе бекіткіш ретінде шығыңқы, монтаждау әдістері әртүрлі (жіпті, сына, ілмек) шыбық түріндегі бөлшектердің жалпы атауы.
XVIII ғасырда ойлап табылған серіппелі суспензия әлі де өзекті болып табылады және автомобиль көлігінде кеңінен қолданылады.Серіппелер серпімді элементтер ретінде әрекет етеді, олар серіппелі қасиеттерінің арқасында автомобильді жолдың соқпақтарынан басқарған кезде соққылар мен соққыларды тегістейді.Ең көп қолданылатыны рамадағы екі тіреу нүктесі бар жартылай эллипсті серіппелер - топсалы және сырғанау.Топса нүктесі рамаға қатысты серіппені айналдыру мүмкіндігін қамтамасыз етеді, ал сырғанау нүктесі жол төсемінің біркелкі еместігін жеңу сәтінде пайда болатын деформациялар кезінде серіппе ұзындығының өзгеруін қамтамасыз етеді.Серіппенің алдында орналасқан топсалы тірек осі ерекше элемент болып табылады - серіппелі көздің саусағы (немесе серіппенің алдыңғы ұшының саусағы).Артқы жылжымалы серіппелі тіректер көбінесе болттар мен басқа бөліктерде жасалады, бірақ кейде олар әртүрлі дизайндағы саусақтарды да пайдаланады.
Жапырақ серіппелі суспензиясы және ондағы саусақтардың орны
Серіппелі түйреуіштер суспензияның маңызды бөліктері болып табылады, үнемі жоғары жүктемелерде жұмыс істейді (тіпті автомобиль қозғалмай тұрса да), сондықтан олар қарқынды тозуға ұшырайды және мезгіл-мезгіл ауыстыруды қажет етеді.Бірақ жаңа саусақтарды сатып алмас бұрын, сіз осы бөліктердің дизайны мен ерекшеліктерін түсінуіңіз керек.
Серіппелі түйреуіштердің түрлері, конструкциясы және ерекшеліктері
Серіппелердің түйреуіштері суспензияда орындалатын функцияларға (және сәйкесінше орнату орнына) және орнату әдісіне қарай жіктеледі.
Мақсаты (функциясы) бойынша саусақтар үш негізгі топқа бөлінеді:
● Серіппенің құлақ (алдыңғы ұшы) саусақтары;
● Артқы серіппе тірегінің түйреуіштері;
● Әр түрлі бекіту түйреуіштері.
Барлық дерлік серіппелі суспензияларда құлақ саусағы бар, ол алдыңғы және артқы серіппелердің алдыңғы топсалы тірек нүктесінің негізгі элементі болып табылады.Бұл саусақ бірнеше функцияларды орындайды:
- Топсалы тірек нүктесінің осі (корольдік түйреуіш) қызметін атқарады;
- Серіппелі құлақшаның жақтауда орналасқан кронштейнмен механикалық қосылуын қамтамасыз етеді;
- Дөңгелектен көліктің рамасына күштер мен моменттерді беруді қамтамасыз етеді.
Серіппелі түйреуішті гайкаға орнату
Артқы тіреуіштің түйреуіштерін барлық серіппелі суспензияларда кездестіруге болмайды, көбінесе бұл бөлік бұрандалы бекіткішсіз болттармен немесе кронштейндермен ауыстырылады.Бұл саусақтарды екі негізгі түрге бөлуге болады:
● серіппенің артқы жақшаларында бекітілген жалғыз саусақтар (дәлірек, кронштейннің астарларында);
● Қос саусақтар сырғаға жиналған.
Ең жиі қолданылатын жалғыз саусақтар артқы жақшада орналасқан, серіппе осы саусаққа тіреледі (тікелей немесе арнайы қатты тығыздағыш арқылы).Қос саусақтар әлдеқайда сирек қолданылады, әдетте салмағы аз автомобильдерде (мысалы, кейбір УАЗ үлгілерінде).Саусақтар серіппе ілу үшін сырға құрайтын екі табақшаның (жақтардың) көмегімен жұптасып жиналады: сырғаның жоғарғы саусағы жақтаудағы кронштейнге, төменгі саусақ артқы жағындағы көзге орнатылады. көктемнің.Бұл бекіту дөңгелектің біркелкі емес жолдарда қозғалуы кезінде серіппенің артқы ұшын көлденең және тігінен жылжытуға мүмкіндік береді.
Серіппелі пластина орамын көзге (немесе соңында ілмек пайда болатын серіппелі пластина) қосу үшін әр түрлі бекіту түйреуіштері қолданылады.Әр түрлі пластиктен және резеңкеден жасалған втулкалармен біріктіру үшін түйреуіштер де, болттар да пайдаланылуы мүмкін.
Орнату әдісі бойынша серіппелердің саусақтары үш түрге бөлінеді:
1.Кіші диаметрлі көлденең болттармен бекітумен (кептелу);
2. Гайкамен бекіту;
3. Тегіс түйреуішпен.
Бірінші жағдайда цилиндрлік саусақ қолданылады, оның бүйір бетінде екі көлденең жартылай шеңберлі ойықтар жасалады.Кронштейнде түйреуіштің ойықтарына сәйкес келетін екі көлденең болт бар, бұл оның кептелуін қамтамасыз етеді.Бұл орнату арқылы саусақ кронштейнге мықтап ұсталады, ол ось айналасында айналмайды және соққы жүктемелері мен тербелістердің әсерінен құлаудан қорғалған.Бұл түрдегі саусақтар жүк көліктерінде, соның ішінде отандық КАМАЗ жүк көліктерінде кеңінен қолданылады.
Екінші жағдайда, саусақтың ұшында жіп кесіледі, оған бір немесе екі гайка бұрандалы шайбалары бар.Кәдімгі жаңғақтарды да, тәжді жаңғақтарды да қолдануға болады, олар түйреуіштің көлденең саңылауына орнатылған және гайкаға сенімді түрде қарсы тұрады.
Үшінші жағдайда саусақтар қолданылады, олар тек ілмекпен бекітіледі, ол бөліктің кронштейннен түсіп кетуіне жол бермеу үшін тоқтау қызметін атқарады.Сонымен қатар, ілмекпен бірге итергіш шайба қолданылады.
Бірінші және екінші түрдегі саусақтар серіппелердің алдыңғы тіректерінде, үшінші типтегі саусақтар серіппелердің артқы тіректерінде қолданылады.
Бөлек топта көктемгі сырғаларда қолданылатын саусақтарды шығаруға болады.Бір бетте саусақтар басылады, ол үшін олардың бастарының астында бойлық ойығы бар ұзарту орындалады - бұл ұзартылған саусақ щектегі тесікке орнатылып, оған қатты бекітіледі.Нәтижесінде сырғаны оңай орнатуға және бөлшектеуге, ал қажет болған жағдайда бір саусақты ауыстыру үшін бөлшектеуге болатын ажыратылатын байланыс жасалады.
Алдыңғы тіректердің түйреуіштері тұтас немесе құрама жең арқылы кронштейндерге орнатылады.Жүк көліктерінде қатты болат төлкелер жиі пайдаланылады, онда түйреуіштер екі сақиналы резеңке тығыздағыштар (манжеталар) арқылы орнатылады.Жеңіл автомобильдерде сыртқы және ішкі болат втулкалар арқылы жалғанған жағалары бар екі резеңке төлкелерден тұратын композициялық төлкелер кеңінен қолданылады - бұл конструкция діріл мен суспензия шуының жалпы деңгейін төмендететін резеңке-металл топса (үнсіз блок) болып табылады.
Алдыңғы тіреуіштің (серіппелі көздің) қалыпты жұмыс істеуі үшін оны майлау керек - бұл үшін саусақтарда L-тәрізді арна (соңында және бүйірінде бұрғылау) және стандартты майлау орындалады. фитинг соңында жіпке орнатылады.Майлаушы арқылы майлау саусақ арнасына айдалады, ол гильзаға түседі және қысым мен қызудың әсерінен гильза мен түйреуіш арасындағы саңылау бойына таралады.Майлау материалын біркелкі тарату үшін (сонымен қатар бөлікті кронштейнге дұрыс орнату үшін) түйреуіште әртүрлі пішіндегі бойлық және көлденең ойықтарды орындауға болады.
Екі болтпен серіппелі ілмек түйреуіш
Жаңғағы бар серіппелі ілмек түйреуіш
Бекіту шегесі Артқы серіппелі тіреуіштің түйреуішке
Серіппелі түйреуішті қалай алуға және ауыстыруға болады
Автокөлікті пайдалану кезінде серіппелердің барлық саусақтары айтарлықтай механикалық жүктемелерге, сондай-ақ олардың қарқынды тозуына, деформациясына және коррозиясына әкелетін қоршаған ортаның теріс факторларының әсеріне ұшырайды.Әрбір ТО-1-де саусақтардың және олардың втулкаларының жағдайын тексеру қажет, тексеру кезінде саусақтардың және төлкелердің тозуын көзбен және аспаптық бағалау қажет, ал рұқсат етілгеннен артық болса, бұл бөліктерді өзгерту керек. .
Ауыстыру үшін көлік өндірушісі ұсынған саусақтар мен түйісетін бөлшектер ғана алынуы керек.Бөлшектердің басқа түрлерін пайдалану мерзімінен бұрын тозуға және суспензияның бұзылуына әкелуі мүмкін, ал саусақтардың өздігінен жасалуы да теріс нәтижеге әкелуі мүмкін (әсіресе болат маркасы дұрыс таңдалмаған жағдайда).Автокөлікті жөндеу және техникалық қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес серіппелі штырьды өзгерту қажет.Әдетте бұл операция келесідей орындалады:
1.Жөндейтін серіппенің бүйірінен вагонның бір бөлігін ілу, серіппені түсіру;
2.Амортизаторды серіппеден ажыратыңыз;
3.Штифті босатыңыз - гайканы бұрап алыңыз, болттарды бұрап алыңыз, штрихты алыңыз немесе түйреуіш бекіткіш түріне сәйкес басқа әрекеттерді орындаңыз;
4.Саусақты алып тастаңыз - оны қағып алыңыз немесе арнайы құрылғының көмегімен жеңнен шығарыңыз;
5.Гильзаны тексеріңіз, қажет болса, оны алыңыз;
6.Жаңа бөлшектерді майлаудан кейін орнату;
7. Кері жинақтау.
Айта кету керек, кейбір жағдайларда саусақты арнайы тартқыштардың көмегімен ғана алып тастауға болады - бұл құрылғыға алдын-ала күтім жасау керек.Тартқышты өздігінен сатып алуға немесе жасауға болады, дегенмен зауыт өнімдері әлдеқайда тиімді жұмыс істейді.
Саусақты ауыстырғаннан кейін оған майлау фитингі арқылы майды толтыру керек, содан кейін бұл әрекетті тиісті техникалық қызмет көрсету арқылы орындау керек.
Егер серіппелі түйреуіш дұрыс таңдалса және ауыстырылса, автомобильдің суспензиясы ыңғайлы және қауіпсіз қозғалысты қамтамасыз ететін барлық жағдайларда сенімді қызмет етеді.
Жіберу уақыты: 11 шілде 2023 ж