Көлік құралының рамасына серіппелерді орнату арнайы бөліктерге - саусақтарға салынған тіректердің көмегімен жүзеге асырылады.Серіппелердің саусақтары, олардың қолданыстағы түрлері, дизайны мен суспензиядағы жұмыс ерекшеліктері туралы, сондай-ақ саусақтарды дұрыс таңдау және оларды ауыстыру туралы сіз ұсынылған мақалада біле аласыз.
Саусақ серіппесі дегеніміз не?
Серіппелі суспензия және ондағы саусақтардың орны
Серіппенің саусағы — көлік құралдарының серіппелі аспаларында ось немесе бекіткіш ретінде шығыңқы, әр түрлі бекіту әдістерімен (жіпті, сына, түйреуіш) шыбық түріндегі бөлшектердің жалпы атауы.
XVIII ғасырда ойлап табылған серіппелі суспензия әлі де өзекті болып қала береді және автомобиль көлігінде кеңінен қолданылады.Серіппелер серпімді элементтер ретінде әрекет етеді, олар серіппелі қасиеттерінің арқасында автомобиль жолдың біркелкі еместігімен қозғалған кезде соққылар мен дүмпулерді тегістейді.Ең көп тарағандары раманың екі тірек нүктесі бар жартылай эллиптикалық серіппелер - топсалы және сырғанау.Топсалы нүкте рамаға қатысты серіппені айналдыру мүмкіндігін қамтамасыз етеді, ал сырғанау нүктесі жол төсемінің біркелкі еместігін жеңу сәтінде пайда болатын деформациялар кезінде серіппе ұзындығының өзгеруін қамтамасыз етеді.Серіппенің алдыңғы жағында орналасқан топсалы тірек осі ерекше элемент болып табылады - серіппелі құлақтың саусағы (немесе серіппенің алдыңғы ұшының саусағы).Артқы жылжымалы серіппелі тіректер көбінесе болттар мен басқа бөліктерде жасалады, бірақ кейде оларда әртүрлі дизайндағы саусақтар қолданылады.
Көктемгі саусақтар жоғары жүктемелерде (тіпті автомобиль қозғалмай тұрғанда) үнемі жұмыс істейтін маңызды суспензия бөліктері болып табылады, сондықтан олар қарқынды тозуға ұшырайды және мезгіл-мезгіл ауыстыруды қажет етеді.Бірақ жаңа саусақтарды сатып алмас бұрын, сіз осы бөліктердің дизайны мен ерекшеліктерін түсінуіңіз керек.
Саусақ серіппелерінің түрлері, конструкциясы және ерекшеліктері
Серіппелі саусақты гайкаға орнату
Серіппелердің саусақтары суспензияда орындалатын функциялар бойынша (және сәйкесінше орнату орны бойынша) және орнату әдісі бойынша жіктеледі.
Мақсаты (функциясы) бойынша саусақтар үш негізгі топқа бөлінеді:
● Серіппенің құлақ (алдыңғы ұшы) саусақтары;
● Серіппенің артқы тірегінің саусақтары;
● Әр түрлі бекіту саусақтары.
Барлық дерлік жапырақты серіппелі суспензияларда алдыңғы және артқы серіппелердің алдыңғы топса тірегінің негізгі элементі болып табылатын құлақ саусақ бар.Бұл саусақ бірнеше функцияларды орындайды:
● топсалы тірек нүктесінің осі (корольдік) рөлін атқарады;
● рамада орналасқан кронштейнмен серіппелі құлақтың механикалық қосылуын қамтамасыз етеді;
● Дөңгелектен көліктің рамасына күштер мен моменттердің берілуін қамтамасыз етеді.
Артқы тірек түйреуіштерді барлық серіппелі суспензияларда кездестіруге болмайды, көбінесе бұл бөлік бұрандалы бекіткіштері жоқ болттармен немесе кронштейндермен ауыстырылады.Бұл саусақтарды екі негізгі түрге бөлуге болады:
● серіппенің артқы жақшаларында бекітілген жалғыз саусақтар (дәлірек, кронштейннің кірістірулерінде);
● Қос саусақтар сырғаға жиналған.
Ең жиі қолданылатын жалғыз саусақтар артқы жақшада орналасқан, серіппе осы саусаққа тіреледі (тікелей немесе арнайы қатты тығыздағыш арқылы).Қос саусақтар әлдеқайда сирек қолданылады, әдетте массасы аз автомобильдерде (мысалы, кейбір UAZ модельдерінде).Саусақтарды екі табақшаның (жақ) көмегімен жұптап жинап, серіппе ілу үшін сырға жасайды: сырғаның үстіңгі саусағын жақтаудағы кронштейнге, төменгі саусақты - артқы жағындағы құлаққа орнатады. көктем.Бұл бекітпе дөңгелек біркелкі емес жолдармен қозғалған кезде серіппенің артқы ұшын көлденең және тік жазықтықта ауыстыруға мүмкіндік береді.
Серіппелі пластиналардың орамдарын құлаққа (немесе соңында ілмек пайда болатын жапырақ тақтайшасына) қосу үшін әр түрлі бекіту түйреуіштері қолданылады.Саусақтарды да, болттарды да әртүрлі пластикалық және резеңке втулкалармен біріктіру үшін пайдалануға болады.
Орнату әдісі бойынша серіппелердің саусақтары үш түрге бөлінеді:
1. Кіші диаметрлі көлденең болттармен бекітумен (кептелу);
2. Гайкамен бекітумен;
3. Істік бекіткішпен.
Екі болтпен бекітілген саусақты құлақ серіппелері
Саусақ құлақ серіппелері гайкамен бекітілген
Істікшедегі серіппенің артқы тірегінің саусағы
Бірінші жағдайда цилиндрлік саусақ қолданылады, оның бүйір бетінде екі көлденең жартылай шеңберлі ойықтар жасалады.Кронштейнде саусақтың ойықтарына кіретін екі көлденең болт бар, бұл оның кептелуін қамтамасыз етеді.Бұл орнату арқылы саусақ кронштейнге мықтап ұсталады, ол ось айналасында айналмайды және соққы жүктемелері мен тербелістердің әсерінен құлаудан қорғалған.Бұл түрдегі саусақтар жүк көліктерінде, соның ішінде отандық КАМАЗ жүк көліктерінде кеңінен қолданылады.
Екінші жағдайда, саусақтың ұшында жіп кесіледі, оған бір немесе екі гайка бұрандалы шайбалары бар.Кәдімгі жаңғақтарды да, тәжді жаңғақтарды да саусақтағы көлденең тесікке орнатылған түйреуішпен бірге пайдалануға болады және гайканы сенімді түрде қарсы алады.
Үшінші жағдайда саусақтар қолданылады, тек түйреуішпен бекітіледі, ол бөліктің кронштейннен құлап кетуіне жол бермейтін тоқтату рөлін атқарады.Сонымен қатар, түйреуішпен бірге тартқыш шайба қолданылады.
Бірінші және екінші типтегі саусақтар серіппелердің алдыңғы тіректерінде, үшінші типтегі саусақтар - серіппелердің артқы тіректерінде қолданылады.
Бөлек топта серіппелердің сырғаларында қолданылатын саусақтарды алуға болады.Бір бетте саусақтар басылады, ол үшін олардың бастарының астында бойлық ойығы бар ұзарту орындалады - саусақ осы ұзартқышпен щектегі тесікке орнатылып, оған қатты бекітіледі.Екінші щекке қосылу қарапайым жаңғақтар немесе түйреуіштері бар тәж жаңғақтары арқылы жүзеге асырылады.Нәтижесінде сырғаны оңай орнатуға және бөлшектеуге, ал қажет болған жағдайда бір саусақты ауыстыру үшін бөлшектеуге болатын бөлінген қосылым жасалады.
Кронштейндерге алдыңғы тіректердің саусақтарын орнату тұтас немесе құрама жең арқылы жүзеге асырылады.Жүк көліктерінде саусақтар екі сақиналы резеңке тығыздағыштар (манжеттер) арқылы орнатылатын қатты болаттан жасалған төлкелер жиі қолданылады.Жеңіл автомобильдерде иықтары сыртқы және ішкі болат втулкалар арқылы қосылған екі резеңке төлкелерден тұратын композициялық втулкалар кеңінен қолданылады - бұл конструкция резеңке-металл топса (үнсіз блок) болып табылады, ол суспензияның жалпы дірілі мен шуыл деңгейін төмендетеді.
Алдыңғы тірек (серіппелі құлақ) саусағының қалыпты жұмыс істеуі үшін оны майлау қажет - бұл үшін саусақтарда L-тәрізді арна (соңында және бүйір бөлігінде бұрғылау) және стандартты майлаушы прес соңында жіпке орнатылады.Майлаушы арқылы саусағының арнасына май құйылады, ол втулкаға түседі және қысым мен қызудың әсерінен втулка мен саусақтың арасындағы саңылау бойынша таралады.Майлау материалын біркелкі бөлу үшін (сонымен қатар бөлікті кронштейнге дұрыс орнату үшін) саусақта әртүрлі пішіндегі бойлық және көлденең ойықтарды жасауға болады.
Саусақ серіппелерін қалай алуға және ауыстыруға болады
Көлік құралын пайдалану кезінде серіппелердің барлық саусақтары айтарлықтай механикалық жүктемелерге, сондай-ақ олардың қарқынды тозуына, деформациясына және коррозиясына әкелетін жағымсыз экологиялық факторлардың әсеріне ұшырайды.Саусақтардың және олардың втулкаларының күйін тексеру әрбір ТО-1-де болуы керек, тексеру кезінде саусақтардың және төлкелердің тозуын көзбен және аспаптық бағалау қажет, ал егер ол рұқсат етілгеннен жоғары болса, бұл бөліктерді өзгерту керек.
Ауыстыру үшін көлік өндірушісі ұсынған саусақтар мен байланысты бөлшектер ғана алынуы керек.Бөлшектердің басқа түрлерін пайдалану суспензияның мерзімінен бұрын тозуына және сынуына әкелуі мүмкін, теріс нәтиже саусақтардың тәуелсіз өндірісіне де ие болуы мүмкін (әсіресе болат маркасы дұрыс таңдалмаған жағдайда).Автокөлікті жөндеу және техникалық қызмет көрсету бойынша нұсқаулыққа сәйкес серіппенің саусағын өзгерту керек.Әдетте бұл операция келесідей орындалады:
1. Жөндейтін серіппенің бүйірінен вагонның бір бөлігін ілу, серіппені түсіру;
2. Амортизаторды серіппеден ажыратыңыз;
3. Саусақты босатыңыз - гайканы бұрап алыңыз, болттарды бұрап алыңыз, түйреуішті алыңыз немесе саусақты бекіту түріне сәйкес басқа әрекеттерді орындаңыз;
4. Саусақты алып тастаңыз - оны қағып алыңыз немесе жеңнен арнайы құрылғымен шығарыңыз;
5. Втулканы тексеріңіз, қажет болса, оны алыңыз;
6. Бұрын майлауды орындаған жаңа бөлшектерді орнатыңыз;
7. Кері құрастыру.
Айта кету керек, кейбір жағдайларда саусақты арнайы тартқыштардың көмегімен ғана алып тастауға болады - бұл құрылғыға алдын-ала күтім жасау керек.Тартқышты өздігінен сатып алуға немесе жасауға болады, дегенмен зауыт өнімдері әлдеқайда тиімді жұмыс істейді.
Саусақты ауыстырғаннан кейін оны пресс майлағышы арқылы маймен толтыру керек, болашақта бұл операцияны тиісті күтіммен орындау керек.
Егер серіппенің саусағы дұрыс таңдалса және ауыстырылса, автомобильдің суспензиясы ыңғайлы және қауіпсіз қозғалысты қамтамасыз ететін барлық жағдайларда сенімді қызмет етеді.
Жіберу уақыты: 06 мамыр 2023 ж