Заманауи көліктердің барлығы дыбыстық сигналмен жабдықталған, ол жол-көлік оқиғаларының алдын алу үшін қолданылады.Дыбыстық сигнал дегеніміз не, оның қандай түрлері, ол қалай жұмыс істейді және оның жұмысы неге негізделген, сондай-ақ сигналдарды таңдау және оларды ауыстыру туралы оқыңыз.
Дыбыстық сигнал дегеніміз не?
Дыбыстық сигнал (дыбыстық сигнализация құрылғысы, ЗСП) – көлік құралдарының дыбыстық дабылының негізгі элементі;Қауіпті жағдайлардың алдын алу мақсатында жол қозғалысының басқа қатысушыларын ескерту үшін белгілі бір тонның (жиіліктің) дыбыстық сигналын беретін электрлік, электронды немесе пневматикалық құрылғы.
Қолданыстағы Жол қозғалысы ережелеріне сәйкес, Ресейде жұмыс істейтін әрбір көлік құралы дыбыстық ескерту құрылғысымен жабдықталуы керек, оны тек жол-көлік оқиғаларының алдын алу үшін пайдалану керек.«Көлік құралын пайдалануға тыйым салынған ақаулар мен жағдайлар тізбесі» 7.2 тармағына сәйкес дыбыстық сигналдың бұзылуы автомобильді пайдалануға тыйым салудың себебі болып табылады.Сондықтан ақаулы ZSP ауыстырылуы керек және осы құрылғыны дұрыс таңдау үшін оның түрлерін, параметрлерін және негізгі мүмкіндіктерін түсіну керек.
Дыбыстық сигналдардың түрлері, құрылымы және жұмыс істеу принципі
Нарықтағы ZSP жұмыс принципі, спектрлік құрамы және шығарылатын дыбыстың тонусы бойынша бірнеше түрге бөлуге болады.
Оларда бекітілген жұмыс принципі бойынша барлық құрылғылар үш негізгі топқа бөлінеді:
● Электр;
● пневматикалық және электропневматикалық;
● Электрондық.
Бірінші топқа дыбыс соленоидтағы (электромагниттік) айнымалы токтың әсерінен тербелетін мембрана арқылы пайда болатын барлық ZSP кіреді.Екінші топқа дыбыс автомобильден немесе өзінің компрессорынан мүйізден өтетін ауа ағыны арқылы пайда болатын сигналдар жатады, бұл құрылғылар әдетте мүйіздер деп аталады.Үшінші топқа электронды дыбыс генераторлары бар әртүрлі құрылғылар кіреді.
Шығарылатын дыбыстың спектрлік құрамына сәйкес ZSP екі түрі бар:
● Шу;
● Тоналды.
Бірінші топқа кең ауқымды жиіліктегі дыбысты шығаратын сигналдар кіреді (оннан мыңдаған Гц-ке дейін), біздің құлағымыз өткір діріл немесе жай шу ретінде қабылданады.Екінші топқа 220-550 Гц диапазонында белгілі бір биіктіктегі дыбыс шығаратын ZSP жатады.
Бұл ретте тоналды ZSP екі диапазонда жұмыс істей алады:
дизайнмембрананың (дискінің)дыбыстық сигналПневматикалық дыбыс сигналының конструкциясы
● Төмен тон – 220-400 Гц диапазонында;
● Жоғары тон - 400-550 Гц диапазонында.
Айта кету керек, бұл жиіліктер дыбыстық сигналдың негізгі тонына сәйкес келеді, бірақ әрбір мұндай құрылғы дыбысты және ондаған килогерцке дейінгі басқа жиіліктерді шығарады.
ZSP түрлерінің әрқайсысының өзіндік сипаттамалары мен қолданбалары бар, оларды толығырақ қарастырған жөн.
Мембраналық (дискілік) дыбыстық сигналдар
Мембраналық (дискілік) дыбыстық сигналдар
Бұл конструкцияның құрылғылары электромагниттік, электромеханикалық немесе діріл деп аталады.Құрылымдық жағынан сигнал қарапайым: ол металл мембранаға (немесе дискіге) қосылған және байланыс тобымен байланыста болатын жылжымалы арматурасы бар электромагнитке негізделген.Бұл бүкіл құрылым корпусқа орналастырылған, үстіне мембранамен жабылған, мембранаға қосымша резонатор орнатуға болады - дыбыс көлемін арттыру үшін жалпақ немесе шыныаяқ тәрізді пластина.Корпустың кронштейні және автомобильдің электр жүйесіне қосылуға арналған терминалдары бар.
ZSP дискінің жұмыс істеу принципі қарапайым.Электромагнитке ток берген кезде оның якорьі тартылып, контактілерге тіреледі, оларды ашады – электромагнит қуатсызданады және серіппенің әсерінен немесе мембрана серпімділігінің әсерінен арматура бастапқы қалпына келеді, бұл қайтадан контактілердің жабылуына және электромагнитке токтың берілуіне әкеледі.Бұл процесс 200-500 Гц жиілікте қайталанады, тербелмелі мембрана резонатор арқылы қосымша күшейтілуі мүмкін тиісті жиіліктегі дыбыс шығарады.
Діріл электромагниттік сигналдар қарапайым конструкциясына, төмен құнына және ұзақ мерзімділігіне байланысты ең кең таралған.Олар нарықта кең ассортиментте ұсынылған, төмен және жоғары тондарға арналған нұсқалар бар, олар жиі жұпта автомобильге қойылады.
ZSP мембраналық мүйізі
Бұл типтегі құрылғылар жоғарыда талқыланған сигналдарға ұқсас дизайнмен ерекшеленеді, бірақ қосымша бөлшектері бар - түзу мүйіз («мүйіз»), спираль («кохлеа») немесе басқа түрі.Мүйіздің артқы жағы мембрананың бүйірінде орналасқан, сондықтан мембрананың тербелісі мүйізде орналасқан барлық ауаның дірілдеуіне әкеледі - бұл белгілі бір спектрлік құрамның дыбыс шығаруын қамтамасыз етеді, дыбыстың тоны ұзындығына байланысты. және мүйіздің ішкі көлемі.
Ең көп тарағандары аз орын алатын және жоғары қуатқа ие ықшам «ұлу» сигналдары.Біршама аз таралған «мүйіз» сигналдары, олар үлкейген кезде тартымды көрініске ие және автомобильді безендіру үшін пайдаланылуы мүмкін.Мүйіздің түріне қарамастан, бұл ZSP-тер әдеттегі діріл сигналдарының барлық артықшылықтарына ие, бұл олардың танымалдылығын қамтамасыз етті.
Мүйіз қабықшасының дыбыстық сигналының конструкциясы
Пневматикалық және электропневматикалық дыбыс сигналдары
Электропневматикалық мүйіз
Бұл түрдегі ZSP ауа ағынында тербелетін жұқа пластинадан дыбыс шығарудың қарапайым принципіне негізделген.Құрылымдық жағынан пневматикалық сигнал түзу мүйіз болып табылады, оның тар бөлігінде қамыс немесе мембраналық вибраторы бар жабық ауа камерасы бар - оның ішінде бір немесе басқа пішіндегі пластина бар шағын қуыс.Камераға жоғары қысымды ауа (10 атмосфераға дейін) беріледі, ол пластинаның дірілдеуіне әкеледі - бұл бөлік мүйіз арқылы күшейтілетін белгілі бір жиіліктің дыбысын шығарады.
Сигналдардың екі нұсқасы бар - автомобильдің пневматикалық жүйесіне қосылуды қажет ететін пневматикалық және электр жетегі бар жеке компрессоры бар электропневматикалық.Түріне қарамастан, көлікте әртүрлі тондары бар екі немесе үш немесе одан да көп ZSP орнатылған, бұл дыбыстың қажетті жиілігі мен қарқындылығына қол жеткізеді.
Бүгінгі күні пневматикалық сигналдар олардың жоғары құнына байланысты ең аз таралған, бірақ олар шулы жүк көліктері үшін таптырмас, бұл құрылғылар баптау үшін де қолданылады.
Электрондық ZSP
Бұл типтегі құрылғылар дыбыстың шығарылуы динамикалық бастар немесе басқа типтегі электр эмитенттері арқылы жүзеге асырылатын дыбыс жиілігінің электрондық генераторларына негізделген.Бұл сигналдың артықшылығы - кез келген дыбыс сигналын шығару мүмкіндігі, бірақ мұндай құрылғылар әдеттегі мембраналық немесе пневматикалық құрылғыларға қарағанда қымбатырақ және сенімді емес.
ГОСТ және дыбыстық сигналдарды пайдаланудың құқықтық мәселелері
Дыбыс шығаратын құрылғылардың негізгі параметрлері стандартталған, ал олардың қолдану аясы қатаң түрде реттеледі.Барлық ZSPs ГОСТ R 41.28-99 сәйкес болуы керек (ол өз кезегінде Еуропалық БҰҰ ЕЭК № 28 ережесіне сәйкес келеді).ZSP негізгі сипаттамаларының бірі - олар дамытатын дыбыс қысымы.Бұл параметр мотоциклдер үшін 95-115 дБ диапазонында, жеңіл және жүк көліктері үшін 105-118 дБ диапазонында болуы керек.Бұл жағдайда дыбыс қысымы 1800-3550 Гц жиілік диапазонында өлшенеді (яғни, ZSP сәулеленуінің негізгі тоны бойынша емес, адам құлағы ең сезімтал аймақта).
Азаматтық көліктер уақыт өте келе тұрақты дыбыс жиілігі бар сигналдармен жабдықталуы керек деп нақты қарастырылған.Бұл қарапайым көліктерде әртүрлі музыкалық ZSP-ге ғана емес, сонымен қатар сиреналар, «вактар» және басқалар сияқты арнайы сигналдарға тыйым салынғанын білдіреді.Арнайы мақсаттағы сигналдар ГОСТ Р 50574-2002 және басқалар стандартында көрсетілген көліктердің белгілі бір санаттарында ғана қолданылады.Мұндай сигналдарды рұқсатсыз пайдалану әкімшілік жауапкершілікке әкеп соғады.
Дыбыстық сигналды таңдау және орнату мәселелері
Ақаулыны ауыстыру үшін ZSP таңдауы бұрын орнатылған сигналдың түріне және оның сипаттамаларына негізделуі керек.Көлік құралында бұрын қолданылған үлгідегі және үлгідегі (демек, каталог нөмірі) құрылғыны қолданған дұрыс.Дегенмен, дыбыс қысымы мен спектрлік құрамға қойылатын талаптарға сәйкес келетін аналогтарды (бірақ кепілдік автомобильде емес) орнатуға әбден рұқсат етіледі.Сондай-ақ, жаңа сигнал қажетті электрлік сипаттамаларға (12 немесе 24 В қуат көзі) және түрі, бекіткіштері мен терминалдары болуы керек.
Дыбыстың айнымалы жиілігі бар құрылғыларды пайдалануға жол берілмейді, ал егер автомобильде әртүрлі жиіліктегі екі құрылғы орнатылған болса, онда сіз жоғары немесе төмен тондық сигналдарды бере алмайсыз.Сондай-ақ жеңіл автокөліктерде жоғары қарқынды пневматикалық сигналды пайдалану мағынасы жоқ - бұл заңмен белгілі бір проблемаларға әкелуі мүмкін.
Мүйізді электромагниттік дыбыс сигналдары
ZSP ауыстыру көлік құралын жөндеу және техникалық қызмет көрсету нұсқауларына сәйкес, ал қалыпты емес сигналды орнату - оған қоса берілген нұсқауларға сәйкес жүзеге асырылуы керек.Әдетте, бұл жұмыс бір немесе екі бұранданы бұрап, электр қосқыштарын қосуға дейін жетеді.
Дыбыстық сигналды дұрыс таңдау және ауыстыру кезінде автомобиль қауіпсіздік талаптарына жауап береді және кез келген жағдайда қалыпты жұмыс істей алады.
Жіберу уақыты: 26 шілде 2023 ж