Қолданыстағы ережеге сәйкес, көлік кері бұрылған кезде арнайы ақ шам жануы керек.Өрттің жұмысы беріліс қорабына орнатылған кері ауыстырып-қосқыш арқылы басқарылады.Бұл құрылғы, оның дизайны мен жұмыс істеуі, сондай-ақ оны таңдау және ауыстыру мақалада сипатталған.
Кері ауыстырып-қосқыштың мақсаты мен рөлі
Реверсті ауыстырып-қосқыш (ВЖЖ, фонарь/реверсті жарық қосқышы, кері датчик, жарг. «лягушка») – қолмен басқарылатын беріліс қорабының (механикалық беріліс қораптары) беріліс қорабына орнатылған түйме түріндегі ауыстырып-қосқыш құрылғы;арнайы конструкцияның шекті ауыстырып-қосқышы, оған кері жүрісті қосу және өшіру кезінде реверс шамының электр тізбегін автоматты түрде ауыстыру функциялары жүктелген.
VZX тікелей беріліс қорабында орналасқан және қозғалатын бөлшектермен байланыста болады.Бұл құрылғының келесі функциялары бар:
- Рычагты «R» күйіне жылжытқанда кері жарық тізбегін жабу;
- Рычагты «R» күйінен кез келген басқа күйге ауыстырған кезде кері жарық тізбегін ашу;
- Кейбір көліктерде және әртүрлі машиналарда - кері қозғалысты ескертетін көмекші дыбыстық дабылдың коммутациялық тізбектері (тығыздықты немесе өзіне тән дыбыс шығаратын басқа құрылғыны қосу, кейде қосымша шамдар).
ВЗХ көлік құралының жарық сигнал беру жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады, егер ол дұрыс жұмыс істемесе немесе бас тартса, жүргізушіге айыппұл түріндегі әкімшілік жаза қолданылуы мүмкін.Сондықтан ақаулы қосқышты ауыстыру керек, бірақ автокөлік бөлшектері дүкеніне бармас бұрын, сіз осы бөлшектердің дизайнын, жұмысын және сипаттамаларын түсінуіңіз керек.
Кері ауыстырып-қосқыштың түрлері, құрылымы және жұмыс принципі
Қазіргі уақытта қолданылатын реверсивті қосқыштар кейбір бөлшектері мен сипаттамалары бойынша ғана ерекшеленетін түбегейлі бірдей дизайнға ие.Құрылғының негізі - қоладан, болаттан немесе басқа коррозияға төзімді қорытпалардан жасалған металл корпус.Корпустың кілті бар алтыбұрышты және беріліс қорабының картерінде бекітуге арналған жіп бар.Жіп жағында түйме бар, түймеге қосылған контактілер тобы корпустың ішіне орнатылған, ал корпустың артқы жағы терминалдары бар пластикалық қақпақпен жабылған.Сондай-ақ, басқа компоненттерді қосу үшін пайдаланылатын терминал жағындағы корпуста ұлғайтылған диаметрі екінші жіп жасалуы мүмкін.
VZX түймелері дизайнның екі түрі болуы мүмкін:
● сфералық (қысқа инсульт);
● Цилиндрлік (ұзын жүріс);
Бірінші типтегі құрылғыларда болаттан немесе басқа металдардан жасалған шар, корпуста ішінара ойық, әдетте мұндай түйме 2 мм-ден аспайтын соққыға ие.Екінші типтегі құрылғыларда металл немесе пластик цилиндр (ұзындығы 5-тен 30 мм немесе одан да көп) түйме ретінде әрекет етеді, әдетте оның инсульті 4-5 мм немесе одан да көп жетеді.Кез келген түрдегі түйме коммутатордың металл корпусының шығыңқы бөлігінде орналасқан, ол контактілер тобының жылжымалы контактісіне қатты қосылған.Түйме серіппелі болып табылады, ол кері беріліс ажыратылған кезде тізбектің ашылуын қамтамасыз етеді.
Сфералық түйме қосқышы
Цилиндрлік түймемен ауыстырғыш
Коммутатор бұрандалы қысқыштарды немесе бір істіктік/пышақ терминалдарын пайдалана отырып, пышақ / түйреуіш контактілері бар стандартты қосқышпен (әдеттегі және штык - айналмалы) көлік құралының электр желісіне қосылған.Бірінші типтегі қосқыштары бар құрылғылар стандартталған блоктарға қосылады, оқшаулауы жойылған сымдар екінші типті құрылғыларға, ал «ана» типті жалғыз түйісетін терминалдар үшінші типтегі құрылғыларға қосылады.Сондай-ақ сым сымдарына орналастырылған электр қосқыштары бар VZKhS бар.
VZKh негізгі сипаттамаларының ішінде мынаны атап өткен жөн:
● қоректендіру кернеуі - 12 немесе 24 вольт;
● Номиналды ток - әдетте 2 амперден аспайды;
● жіп өлшемі - ең кең таралған M12, M14, M16 сериялары 1,5 мм жіп қадамымен (сирек - 1 мм);
● Кілтті кілттердің өлшемдері 19, 21, 22 және 24 мм.
Ақырында, барлық VZKh қолдану мүмкіндігіне қарай топтарға бөлуге болады - мамандандырылған және әмбебап.Бірінші жағдайда коммутатор тек беріліс қорабына орнатылады және реверсті жарық тізбегін ауыстыруға қызмет етеді (сонымен қатар тиісті дыбыстық дабыл).Екінші жағдайда коммутатор әртүрлі тізбектерді ауыстыру үшін пайдаланылуы мүмкін - кері шамдар, тежегіш шамдар, бөлгіш және басқалар.
Редукторға кері қосқышты O-сақина арқылы орнату
VZX ол үшін қарастырылған бұрандалы тесікке бұрандалы, беріліс қорабының картерінде жасалған, тығыздағыштың қосылуы металл шайба, резеңке немесе силикон сақинасы арқылы жүзеге асырылады.Коммутатор түймесі беріліс қорабының картер қуысында орналасқан, ол берілістерді таңдау механизмінің қозғалатын бөліктерімен - көбінесе кері шанышқымен байланыста болады.Кері беріліс өшірілгенде, шанышқы өзегі ауыстырып-қосқыштан біршама қашықтықта болады, серіппенің күші әсерінен түйме корпустан ұзартылған, контакт тобы ашық - реверстің тізбегі арқылы ток өтпейді. шам және шам жанбайды.Кері беріліс қосылған кезде, шанышқы бағанасы түймеге тіреледі, ол ойысады және контактілердің жабылуына әкеледі - тізбек арқылы ток ағып бастайды және фонарь жанады.Осылайша, реверсивті қосқыш құлыптау позициялары жоқ қарапайым түймелі қосқыш сияқты жұмыс істейді, бірақ оның дизайны беріліс майына, жоғары қысымға, температураға және механикалық кернеуге төзімділікті қамтамасыз етеді.
Реверсивті ажыратқыштарды таңдау және жөндеу мәселелері
Жоғарыда атап өткеніміздей, жұмыс істемейтін немесе дұрыс жұмыс істемейтін VZH айыппұл салуға әкелуі мүмкін.Мәселе мынада, барлық көлік құралдарында реверсивті шамның болуы және жұмыс істеуі отандық және халықаралық стандарттармен (атап айтқанда, ГОСТ Р 41.48-2004, БҰҰ ЕЭК № 48 ережелері және т.б.) және «Тізімінің 3.3. ақаулар және көлік құралын пайдалануға тыйым салынатын жағдайлар» дұрыс жұмыс істемейтін немесе толығымен жұмыс істемейтін шамдармен автомобильді басқару мүмкін еместігін көрсетеді.Сондықтан ақаулы реверсті ауыстырып-қосқышты оның дұрыс жұмыс істемеуін анықтағаннан кейін мүмкіндігінше тез өзгерту керек.
Ажыратқыш ақауларының екі негізгі түрі бар – контакт тобындағы контактілердің жоғалуы және контакт тобындағы қысқа тұйықталу.Бірінші жағдайда кері беріліс қосылған кезде шам жанбайды, екінші жағдайда шам үнемі жанып тұрады немесе кері беріліс өшірілгенде мерзімді түрде болады.Кез келген жағдайда коммутаторды тестерлермен немесе қарапайым зондпен тексеру керек, егер ақаулық анықталса, құрылғыны ауыстырыңыз (дизайн ерекшеліктеріне байланысты коммутаторды жөндеудің мағынасы жоқ - оны толығымен жасау оңай және арзанырақ. ауыстырыңыз).
Жөндеуді сәтті аяқтау үшін оны өндіруші қорапқа орнатқан бірдей типтегі және үлгідегі (каталог нөмірі) коммутаторды алу қажет - бұл бүкіл жүйенің қалыпты жұмысына кепілдік берудің жалғыз жолы.Егер қандай да бір себептермен дұрыс қосқышты табу мүмкін болмаса, сіз электр сипаттамаларына (12 немесе 24 вольт кернеуі үшін), орнату өлшемдеріне (жіп параметрлері, дене өлшемдері, түрі мен өлшемдері) сәйкес келетін аналогты таңдауға тырысуға болады. түйменің және т.б.), электр қосқышының түрін және т.б.
Ажыратқыштарды ауыстыру бойынша жұмыс өте қарапайым, бірақ олардың өзіндік сипаттамалары бар.Атап айтқанда, құрылғыны ауыстыру мүмкіндігінше тезірек жасалуы керек, өйткені ескі қосқышты редуктордан бөлшектеу кезінде май ағып кетеді (барлық қораптарда емес).Сондай-ақ, жаңа қосқышты орнатқан кезде, сіз O-сақинасына қамқорлық жасауыңыз керек, әйтпесе майдың үнемі жоғалуы болады, бұл беріліс қорабының зақымдалуына әкелуі мүмкін.Егер сіз көлік құралын жөндеу нұсқауларын және осы ұсыныстарды орындасаңыз, коммутатор тез және жағымсыз салдарсыз ауыстырылады - жаңа бөлікті дұрыс таңдаумен бірге бұл кері шамның сенімді жұмысын қамтамасыз етеді.
Хабарлама уақыты: 13 шілде 2023 ж