Әрбір заманауи көлікте дамыған электр желісі бар, оның кернеуі арнайы блок - реле реттегішімен тұрақтандырылады.Релелік реттегіштер, олардың қолданыстағы түрлері, дизайны мен жұмысы, сондай-ақ осы бөліктерді таңдау және ауыстыру туралы мақалада оқыңыз.
Кернеу реттегішінің релесі дегеніміз не?
Кернеу реттегішінің релесі (кернеу реттегіші) көлік құралының электр жүйесінің құрамдас бөлігі болып табылады;Белгілі бір шектерде борттық қуат көзінде жұмыс істейтін кернеуді қолдауды қамтамасыз ететін механикалық, электромеханикалық немесе электронды құрылғы.
Автокөліктердің электр жүйесі қуат блогы тоқтаған кезде батарея (аккумулятор) қуат көзі қызметін атқаратындай, ал іске қосылғанда генератор қозғалтқыш қуатының бір бөлігін электр энергиясына айналдыратындай етіп салынған.Дегенмен, генератордың айтарлықтай кемшілігі бар - ол тудыратын токтың кернеуі иінді біліктің айналу жылдамдығына, сондай-ақ жүктеме мен қоршаған орта температурасына тұтынылатын токқа байланысты.Бұл кемшілікті жою үшін көмекші құрылғы қолданылады - релелік реттегіш немесе жай кернеу реттегіші.
Кернеу реттегіші бірнеше мәселелерді шешеді:
● Кернеуді тұрақтандыру – борттық желінің кернеуін белгіленген шектерде ұстау (рұқсат етілген ауытқуларымен 12-14 немесе 24-28 вольт шегінде);
● қозғалтқыш тоқтаған кезде аккумуляторды генератор тізбектері арқылы разрядтан қорғау;
● Реттегіштердің белгілі бір түрлері – қозғалтқыш сәтті іске қосылғанда стартерді автоматты түрде өшіру;
● Реттегіштердің жекелеген түрлері – генераторды зарядтау үшін батареядан автоматты түрде қосу және ажырату;
● Реттегіштердің жекелеген түрлері – ағымдағы климаттық жағдайларға байланысты борттық желінің кернеуін өзгерту (электр жүйесін жазғы және қысқы жұмысқа ауыстыру).
Барлық көліктер, тракторлар және әртүрлі машиналар релелік реттегіштермен жабдықталған.Бұл қондырғының дұрыс жұмыс істемеуі бүкіл электр жүйесінің жұмысын бұзады, кейбір жағдайларда бұл электр жабдықтарының бұзылуына және өртке әкелуі мүмкін.Сондықтан ақаулы реттегішті мүмкіндігінше тезірек ауыстыру керек, ал жаңа бөлікті дұрыс таңдау үшін реттегіштердің қолданыстағы түрлерін, дизайнын және жұмыс принципін түсіну қажет.
Реле-реттегіштің түрлері, құрылымы және жұмыс принципі
Бүгінгі таңда релелік реттегіштердің бірнеше түрі бар, бірақ олардың жұмысы бірдей принциптерге негізделген.Кез келген реттегіш бір-бірімен байланысты үш элементтен тұрады:
- Өлшеу (сезімтал) элемент;
- Салыстыру (бақылау) элементі;
- Реттеуші элемент.
Реттегіш генератордың өріс орамына (OVG) қосылады, ондағы ток күшін өлшейді және өзгертеді - бұл кернеудің тұрақталуын қамтамасыз етеді.Жалпы, бұл жүйе келесідей жұмыс істейді.Кернеу бөлгішінің негізінде құрастырылған өлшеу элементі ОВГ-дағы ток күшін үнемі бақылап отырады және оны салыстыру (басқару) элементіне келетін сигналға түрлендіреді.Мұнда сигнал стандартпен салыстырылады - әдетте автомобильдің электр жүйесінде жұмыс істеуі керек кернеу мәні.Анықтамалық элементті діріл релесі мен стабилдік диодтар негізінде салуға болады.Өлшеу элементінен келетін сигнал сілтемеге сәйкес келсе (рұқсат етілген ауытқумен), онда реттегіш әрекетсіз.Егер кіріс сигнал бір бағытта немесе басқа бағытта эталондық сигналдан ерекшеленетін болса, онда салыстыру элементі релелерде, транзисторларда немесе басқа элементтерде салынған реттеуші элементке келетін басқару сигналын тудырады.Реттеуші элемент ОВГ-дағы токты өзгертеді, бұл генератордың шығысындағы кернеудің қажетті шектерге қайтарылуына қол жеткізеді.
Кернеу реттегішінің құрылымдық схемасы
Жоғарыда айтылғандай, реттегіш блоктар басқа элементтік негізде салынған, осы негізде құрылғылар бірнеше түрге бөлінеді:
● дірілдеу;
● контактілі транзистор;
● Электрондық транзистор (контактісіз);
● Интегралдық (транзистор, біріктірілген технологияны қолдану арқылы жасалған).
Діріл реле реттегішінің схемасы
Тарихи түрде діріл құрылғылары бірінші болып пайда болды, олар шын мәнінде релелік реттегіштер деп аталады.Мұндай құрылғыда барлық үш блокты бір дизайнда біріктіруге болады - әдетте жабық контактілері бар электромагниттік реле, дегенмен өлшеу элементін резисторлардағы бөлгіш түрінде жасауға болады.Кері серіппенің керілу күші реледегі анықтамалық мән ретінде әрекет етеді.Жалпы алғанда, релелік реттегіш қарапайым жұмыс істейді.ОВГ-да аз ток немесе генератордың шығысындағы төмен кернеу (реттегішті қосу әдісіне байланысты) реле жұмыс істемейді және ток оның жабық контактілері арқылы еркін өтеді - бұл кернеудің жоғарылауына әкеледі.Кернеу жоғарылағанда реле іске қосылады, контурдағы кернеу төмендейді және реле босатылады, кернеу қайтадан көтеріледі және реле қайтадан іске қосылады - осылайша реле тербеліс режиміне ауысады.Генератордағы кернеу бір бағытта өзгерген кезде реленің тербеліс жиілігі өзгереді, бұл кернеудің тұрақталуын қамтамасыз етеді.
Қазіргі уақытта көлік құралдарында тиімділігі төмен және сенімділігі жеткіліксіз діріл релелері қолданылмайды.Бір кездері оларды контактілі-транзисторлық реттегіштер алмастырды, оларда салыстыру/басқару элементі ретінде діріл релесі, ал реттеуші элемент ретінде кілттік режимде жұмыс істейтін транзистор қолданылады.Мұнда транзистор релелік контактілердің рөлін атқарады, сондықтан, жалпы алғанда, мұндай реттегіштің жұмысы жоғарыда сипатталғанға ұқсас.Бүгінгі күні осы типтегі реттегіштер іс жүзінде әртүрлі конструкциялардың контактісіз транзисторларымен ауыстырылады.
Контактісіз транзисторлы реттегіштерде реле қарапайым жартылай өткізгішті құрылғымен - стабилдік диодпен ауыстырылады.Анықтамалық мән ретінде стабилдік диодты тұрақтандыру кернеуі пайдаланылады, ал басқару элементі транзисторлар негізінде салынған.Төмен кернеуде стабилдік диод пен транзисторлар ОВГ-ға максималды ток берілетін күйде болады, бұл кернеудің жоғарылауына әкеледі.Кернеудің қажетті деңгейіне жеткенде стабилдік диод пен транзисторлар басқа күйге ауысып, тербелмелі режимде жұмыс істей бастайды, бұл әдеттегі реле жағдайындағыдай кернеуді тұрақтандыруды қамтамасыз етеді.
Заманауи электронды реттегіштер транзисторларға салынған және импульстік ені модуляторы (PWM) болуы мүмкін, ол арқылы тізбектің коммутациялық жиілігі орнатылады және құрылғыны автомобильді басқарудың жалпы жүйесіне енгізуге болады.
Контактсыз транзисторлық реттегіштер дискретті элементтерде және біріктірілген технологияда орындалуы мүмкін.Бірінші жағдайда кәдімгі электронды құрамдас бөліктер (стабилдік диодтар, транзисторлар, резисторлар және т.б.) пайдаланылады, екінші жағдайда бүкіл блок бір микросхемада немесе қосылыспен толтырылған ықшам радио компоненттерінің ықшам блогында жиналады.
Қарастырылған дизайнда ең қарапайым релелік реттегіштер бар, шын мәнінде әртүрлі қосалқы қондырғылары бар күрделі құрылғылар қолданылады - стартерді басқару, өріс орамасы арқылы батареяның зарядсыздануын болдырмау, температураға байланысты жұмыс режимін түзету, тізбекті қорғау, өзін-өзі диагностикалау және т.б. .Тракторлар мен жүк көліктерінің көптеген релелік реттегіштерінде тұрақтандыру кернеуін қолмен реттеу мүмкіндігі де енгізілген.Бұл реттеу корпустың сыртында орналасқан рычаг немесе тұтқа арқылы айнымалы резистордың көмегімен (діріл құрылғыларында - серіппе арқылы) орындалады.
Реттегіштер тікелей генераторға немесе көлікте ыңғайлы жерде орнатылған шағын блоктар түрінде жасалады.Құрылғыны OVG-ге және/немесе генератордың шығысына немесе тұрақтандырылған кернеу қажет болатын борттық қуат көзінің бөліміне қосуға болады.Бұл жағдайда ОВГ бір терминалы «+» немесе «-» борттық қуат көзіне қосылуы керек.
Генератордан тыс орнатуға арналған кернеу реттегішінің релесі
Кернеу реттегішінің релелерін таңдау, диагностикалау және ауыстыру мәселелері
Релелік реттегіштерде әртүрлі ақаулар орын алуы мүмкін, олар көп жағдайда аккумулятор зарядының тоғының болмауымен және керісінше аккумулятордың шамадан тыс зарядтау тогы арқылы көрінеді.Реттегішті ең қарапайым тексеру вольтметрдің көмегімен жүзеге асырылуы мүмкін - қозғалтқышты іске қосып, оны 10-15 айн / мин жиілікте және фаралар 2500-3000 минутқа қосулы күйде жұмыс істеуге рұқсат етіңіз.Содан кейін жылдамдықты төмендетпей және фараларды өшірмей, батарея терминалдарындағы кернеуді өлшеңіз - ол 14,1-14,3 вольт болуы керек (24 вольт үшін екі есе жоғары).Егер кернеу әлдеқайда төмен немесе жоғары болса, бұл генераторды тексеруге мүмкіндік береді, ал егер ол тәртіпте болса, реттегішті ауыстырыңыз.
Ауыстыру үшін бұрын орнатылған бір типтегі және үлгідегі реле реттегішін алу керек.Әсіресе реттегішті борттық желіге қосу тәртібіне (генератордың және басқа элементтердің қай терминалдарына), сондай-ақ қоректену кернеуі мен токтарына назар аудару қажет.Бөлшекті ауыстыру нұсқауларға сәйкес жүзеге асырылуы керек, жұмыс қозғалтқышты тоқтатқанда және терминалды батареядан алып тастағанда ғана орындалуы мүмкін.Егер барлық ұсыныстар орындалса және реттегіш дұрыс таңдалса, ол электр жүйесінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ете отырып, дереу жұмыс істей бастайды.
Хабарлама уақыты: 13 шілде 2023 ж