Кез келген заманауи поршеньді қозғалтқышта жану камерасының тығыздығын және цилиндрлерді майлауды қамтамасыз ететін бөлшектер - поршеньдік сақиналар бар.Поршеньдік сақиналар, олардың қолданыстағы түрлері, дизайн ерекшеліктері және жұмыс істеуі, сондай-ақ сақиналарды дұрыс таңдау және ауыстыру туралы ұсынылған мақалада оқыңыз.
Поршеньдік сақиналар дегеніміз не?
Поршеньді сақиналар - іштен жанатын қозғалтқыштың цилиндр-поршеньдік тобының (CPG) бөліктері;жану камерасын тығыздау, қозғалтқыш майының жоғалуын азайту және картерге түсетін пайдаланылған газдардың мөлшерін азайту үшін поршеньдерге орнатылған металл алынбалы сақиналар.
Поршеньді іштен жану қозғалтқышының қалыпты жұмыс істеуі үшін жану камерасында қысу соққысының соңында (поршень жоғарғы өлі нүктеге жеткенде) белгілі бір минималды деңгейден асатын қысымның пайда болуы өте маңызды - бұл параметр деп аталады қысу.Бензин қозғалтқыштары үшін қысу 9-12 атмосфера диапазонында болады, дизельдік қондырғылар үшін бұл параметр 22-32 атмосфераны құрайды.Қажетті қысуға қол жеткізу үшін жану камерасының тығыздалуын қамтамасыз ету қажет - бұл мәселе поршеньдік сақиналармен шешіледі.
Поршеньдік сақиналар бірнеше негізгі функцияларды орындайды:
● жану камерасын тығыздау - сақина өлшемі цилиндрдің ішкі диаметріне сәйкес дәл таңдалады, бұл жану камерасынан картерге газдардың жарылуын болдырмайды;
● үйкеліс күштерін азайту - цилиндр қабырғаларындағы сақиналардың үйкеліс ауданы поршеньдік ауданнан әлдеқайда аз, бұл CPG бөліктерінің үйкеліс шығындарын азайтады;
● КПГ материалдарының термиялық кеңеюінің компенсациясы – поршеньдер мен цилиндрлер термиялық кеңею коэффициенттері әртүрлі әртүрлі қорытпалардан жасалған, сақиналарды енгізу қозғалтқыш температурасының жоғарылауы және төмендеуі кезінде поршеньдердің кептелуін және қысудың өзгеруін болдырмайды;
● Цилиндр қабырғаларын майлау және артық майды кетіру (оның жану камераларына түсуіне жол бермейді және қалдықтардан майдың жоғалуын азайтады) - арнайы конструкциядағы сақиналар қозғалтқыштың жұмысы кезінде пайда болған цилиндр қабырғаларынан артық майды кетіруді қамтамасыз етеді, бірақ үйкелісті азайту үшін қажетті май пленкасын қалдырыңыз;
● Поршень қабырғаларын салқындату – поршеньнен жылудың бір бөлігі сақиналар арқылы цилиндр қабырғаларына шығарылады.
Поршеньдік сақиналардың CPG жұмысында және бүкіл қуат блогының жұмысында шешуші рөл атқаратынын байқау қиын емес.Кез келген ақаулар мен сақиналардың тозуы қозғалтқыш қуатының жоғалуымен және оның жұмысының жалпы нашарлауымен көрінеді, сондықтан бұл бөліктерді ауыстыру қажет.Бірақ жаңа сақиналарды сатып алмас немесе тапсырыс бермес бұрын, сіз осы бөліктердің бар түрлерін, олардың дизайнын және жұмыс ерекшеліктерін түсінуіңіз керек.
Поршеньдік және поршеньдік сақиналар
Поршеньдік сақиналардың түрлері, конструкциясы және жұмыс принципі
Бір поршеньге сақиналардың екі түрі орнатылады:
● Қысу (жоғарғы);
● Май қырғыштар (төменгі).
Барлық сақиналар поршень басына жақынырақ жасалған тікбұрышты профильдің көлденең ойықтарында (ойықтарында) орналасқан.Әртүрлі типтегі сақиналар дизайны мен мақсаты бойынша ерекшеленеді.
Компрессиялық сақиналар жану камерасының тығыздалуын қамтамасыз етеді, бір поршеньге бір, екі немесе үш сақина орнатуға болады (біреуі мотоциклдердің екі тактілі іштен жану қозғалтқыштарында, екеуі қазіргі төрт тактілі қозғалтқыштардың көпшілігінде, үшеуі кейбір дизельдік қозғалтқыштарда), олар поршеньдің жоғарғы бөлігінде орналасқан.Құрылымдық жағынан қысу сақиналары өте қарапайым: бұл металл ажыратылатын сақина, оның кесілуі қарапайым (тікелей, қиғаш) немесе күрделі құлып түрінде жасалған, құлыптағы кейбір сақиналарда тығынға арналған ойық бар.Құлыпта қозғалтқыштың жұмысы кезінде бөліктің термиялық кеңеюін өтеуге қызмет ететін шағын саңылау (бірнеше микрометр) бар.
Сақиналар болаттан немесе шойынның арнайы сорттарынан жасалған, олардың сыртқы (жұмыс) беті басқа профильге ие болуы мүмкін:
● Қарапайым жазық – бұл жағдайда сақинаның тікбұрышты көлденең қимасы немесе дұрыс емес төртбұрыш түріндегі қимасы бар;
● Радиус (бөшке тәрізді) – сақинаның сыртқы беті үлкен радиусы бар шеңбердің доғасы;
● фаскамен - сыртқы бетінде шағын биіктіктегі фаска жасалады;
● «Минуттық» сақиналар – сыртқы бетінің төбесіне қарай еңісі бар, көлбеу бұрышы бірнеше ондаған минуттық доғаны құрайды, соның арқасында сақиналар өз атауын алды.
Тегіс профильде майлаудың жеткіліксіздігі жағдайында жоғары температура мен қысымда жұмыс істеуге мәжбүр болатын жоғарғы қысу сақиналары бар.Тозуды азайту үшін бөліктің жұмыс беті хромдалған, фосфатталған, қалайы қапталған немесе басқа жолмен өңделген.Мұндай сақина жұмыс кезінде цилиндр айнасына толығымен іргелес, тығыздауды және поршеньнен жылуды кетіруді қамтамасыз етеді.
Төменгі сақиналар жиі күрделі профильге ие.Бөшке сақиналары тығыздаудың жеткілікті дәрежесін сақтай отырып, үйкеліске төзімділігі аз болады.«Минуттық» сақиналар жұмыс бетінің көлбеуіне байланысты үйкеліс күштерін азайтады: поршень төмен қозғалғанда (жұмыс жүрісі бойынша) сақина цилиндр айнасының бойымен сүйір жиегімен сырғанайды, ал жоғары қарай қозғалғанда сақина пайда болған май сынасына байланысты цилиндр айнасынан сығылады.
Май қырғыштың сақиналары цилиндрдің бетіне май қабықшасының дұрыс таралуын қамтамасыз етеді және майдың жану камерасына түсуіне жол бермейді (оны цилиндр айнасынан алыңыз).Бір поршеньде тек бір сақина қолданылады, бұл бөлшектер екі тактілі қозғалтқыштардың поршеньдерінде болмайды (өйткені май тікелей бензинге қосылады).Әдетте, майлы қырғыштың сақиналары сақиналардың өздері мен кеңейткіштерді қамтитын композициялық конструкцияға ие.
Поршеньдік сақиналар және олардың әрекет ету схемасы
Май қырғыш сақиналары:
● Бір бөлікті - поршеньге негізге қарайтын U-тәрізді сақина.Негізде дөңгелек немесе ұзартылған саңылаулар тізбегі бар, олар арқылы май ағызу жүзеге асырылады;
● Композиттік – екі жұқа (бөлінген) сақиналар пайдаланылады, олардың арасында аралық элемент бар.
Аралық элементтер:
● Радиалды – цилиндр қабырғасына сақиналардың қысымын қамтамасыз ету;
● Осьтік – тек композиттік сақиналармен бірге қолданылады, сақиналарды ашуды қамтамасыз етеді;
● Тангенциалды – біріктірілген аралық элементтер, сақиналардың бір мезгілде кеңеюін және олардың цилиндр қабырғасына қысымын қамтамасыз етеді.
Аралық элементтер сақиналардың арасына немесе астына ендірілген пластина (жалпақ) немесе ширатылған серіппелер болып табылады, май қырғыштың сақинасында әртүрлі типтегі бір немесе екі серіппелер ғана қолданылады.
Май қырғыштың сақинасы цилиндр қабырғасына басылады және оның конструкциясы арқасында артық май қабығын кетіруді қамтамасыз етеді.Жиналған май сақинадағы саңылаулар арқылы ойыққа түседі, ол жерден поршень қабырғасындағы саңылаулар арқылы қозғалтқыштың картеріне ағып кетеді.Бұл кезде майдың бір бөлігі цилиндр қабырғасында жұқа майлы қабықша түрінде қалады, бұл бүкіл КПГ бойынша үйкелісті азайтады.
Поршеньдік сақиналарды қалай таңдауға және ауыстыруға болады
Қозғалтқыштың жұмысы кезінде поршеньдік сақиналар айтарлықтай механикалық және жылулық жүктемелерге ұшырайды, бұл олардың біртіндеп тозуына және өнімділігін жоғалтуына әкеледі.Сақиналардың тозуы кезінде олар өз функцияларын орындауды тоқтатады, бұл қысудың төмендеуіне, картерге газдардың және жану камерасына майдың ағуына әкеледі.Сондай-ақ сақиналардың «кокстелуі» маңызды мәселе болып табылады (поршень ойықтарында көміртегі шөгінділерінің жиналуына байланысты кептелу).Нәтижесінде қозғалтқыш қуаты мен дроссельдік реакциясын жоғалтады, пайдаланылған газдар тән сұр немесе тіпті қара реңкке ие болады, отын мен май шығыны артады.Бұл белгілер пайда болған кезде қозғалтқышты диагностикалау қажет - қысуды тексеріңіз, шамдарды және кейбір басқа бөліктерді тексеріңіз.Егер қысу тым төмен болса, шамдар маймен шашырайды және қуат блогының жұмысында проблемалар туындаса, поршеньдік сақиналарды ауыстыру керек.
Ауыстыру үшін сақиналарды тек осы қозғалтқыш үшін берілген түрлер мен каталог нөмірлерін таңдау керек.Қозғалтқышты скучно цилиндрлермен күрделі жөндеуден өткізгеннен кейін жаңа поршеньдерге жарамды жөндеу өлшемді сақиналарды пайдалану қажет екенін есте ұстаған жөн.
Сақиналарды ауыстыру қуат блогын жөндеу жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылуы керек.Жалпы, бұл жұмыс қозғалтқышты бөлшектеуді және поршеньдерді тереңдетуді қажет етеді.Ескі сақиналар алынып, ойықтар мұқият тазаланады.Жаңа сақиналар олардағы «Жоғары» немесе «Жоғары» белгілерінің нұсқауларына сәйкес орналастырылуы керек.Сақиналарды орнату кезінде бөліктің бүйір беті мен поршеньдегі ойықтың қабырғасы арасындағы, сондай-ақ цилиндрге кіргізілген сақинаның құлыпындағы саңылаулар тексеріледі.Барлық саңылаулар қозғалтқыш үшін белгіленген шектерде болуы керек.Сақиналар поршеньде олардың құлыптары бір сызықта жатпауы және саусақ саңылауларының осіне түспеуі үшін орналасқан - осылайша жану камерасынан газдардың серпілуіне жол бермейтін лабиринт пайда болады.
Цилиндрге жаңа сақиналары бар поршеньді монтаждау кезінде сақиналарды поршеньге қысатын арнайы оправканы пайдалану керек.Поршеньдік сақиналарды ауыстырғаннан кейін қозғалтқышта жұмыс істеу ұсынылады - алғашқы 800-1000 км жылдамдықты асыра бағаламаңыз және қозғалтқышты жарты қуатта жүктеңіз, бұзылудың соңында қозғалтқыш майын ауыстыру керек. .
Поршеньдік сақиналарды дұрыс таңдау және ауыстыру арқылы қозғалтқыш бұрынғы қуатын қалпына келтіреді және барлық режимдерде сенімді жұмыс істейді.
Хабарлама уақыты: 13 шілде 2023 ж