Әрбір заманауи автокөлік бірнеше тежеу жүйелерімен жабдықталған, соның ішінде тұрақ немесе «қол тежегіші».Қол тежегішінің тежегіш механизмдері икемді болат кабельдермен қозғалады - мақалада осы бөліктер, олардың қолданыстағы түрлері мен конструкциялары, сондай-ақ оларды таңдау және ауыстыру туралы барлығын оқыңыз.
Тұрақ тежегішінің кабелі дегеніміз не?
Тұрақ тежегішінің кабелі (қол тежегішінің кабелі, қол тежегішінің кабелі) - доңғалақты көлік құралдарының тұрақ тежегішінің жетегінің элементі;Тұрақ тежегішінің жетегінің тұтқасын тежегіш төсемдері мен жетектің аралық бөліктеріне қосатын қорғаныш қабықшадағы металл бұралған кабель.
Гидравликалық басқарылатын тежеу жүйесімен жабдықталған доңғалақты көліктер кабинада/жолаушылар салонында орнатылған рычагтан тікелей тежегіш төсемдері бар механикалық тұрақ тежегішін пайдаланады.Тақталардың жетегі икемді элементтердің негізінде салынған - штангалардың функцияларын орындайтын кабельдер.
Тұрақ тежегішінің кабелі бірнеше функцияларды орындайды:
● Күшті тұрақ тежегішінің тұтқасынан артқы ось доңғалақтарының тежегіш қалқандарына (жеңіл автомобильдерде) және бұранда білігіндегі қол тежегіштеріне (кейбір жүк көліктерінде) беру;
● раманың, автомобиль корпусының элементтері мен аспа бөліктерінің деформацияларының орнын толтыру, соның салдарынан төсемдер мен рычагтың салыстырмалы орналасуы өзгеруі мүмкін - бұл кабельдің (кабельдердің) икемділігіне байланысты жүзеге асырылады;
● Тұрақ тежегішінің дизайнын жалпы жеңілдету - кабельдерді пайдалану кезінде ілмектер мен көптеген бекіткіштері бар қатты штангаларды пайдаланудың қажеті жоқ.
Қол тежегіш кабельдері қысқа және ұзақ тұрақтарда көліктің қауіпсіздігін қамтамасыз етуде басты рөл атқарады және жолдардағы қауіпсіздіктің жалпы деңгейіне айтарлықтай үлес қосады.Кабельдің кез келген ақаулығы төтенше жағдайға әкелуі мүмкін, сондықтан бұл бөлікті мүмкіндігінше тезірек ауыстыру керек.Бірақ қол тежегішінің кабелін сатып алмас бұрын, сіз осы компоненттердің түрлерін, дизайнын және ерекшеліктерін түсінуіңіз керек.
Тұрақ тежегіш кабельдерінің түрлері, конструкциясы және ерекшеліктері
Қазіргі уақытта автомобильдер үш негізгі жетек түрі бар тұрақ тежегішін пайдаланады:
● Бір кабельмен және қатты тартумен;
● Екі кабельмен және қатты тартқышпен;
● Үш кабельмен.
Ең қарапайым құрылғыда бір кабельі бар жетек бар: ол рычагқа жалғанған қатты орталық шыбықты және ол арқылы бұрандалы кабельді ұстайтын болат бағыттағышты пайдаланады;Кабель оның ұштары арқылы оң және сол дөңгелектердегі тежегіш тақта жетектеріне қосылған.Мұнда бір кабель екіге бөлінеді, оның әрбір жартысы өз дөңгелегінде жұмыс істейді, ал рычагтан келетін күш бағыттаушы ұсталатын бұрандалы болат өзек арқылы беріледі.Мұндай жүйені басқару және реттеу оңай, бірақ оның сенімділігі салыстырмалы түрде төмен, өйткені кабельдің тозуы немесе сынуы тұрақ тежегішінің жұмысының толық бұзылуына әкеледі.
Көптеген жүк көліктері бір кабельмен тұрақ тежегішін де пайдаланады - ол пропеллер білігіне орнатылған тежеу барабанындағы төсектерді біріктіру үшін қолданылады.Мұндай жүйеде кабель аралық штангаларды қолданбай-ақ қол тежегішінің тұтқасына тікелей қосылады.
Екі кабель және кабель эквалайзері бар тұрақ тежегішінің жетегінің бөліктері
Неғұрлым күрделі құрылғыда екі кабелі бар жетек бар: ол эквалайзер немесе компенсатор деп аталатын екі бөлек кабельді пайдаланады, ол өз кезегінде қатты штангада орналасқан.Екі тәуелсіз кабельдің болуына байланысты тұрақ тежегішінің өнімділігі олардың біреуі тозған немесе жарылған кезде сақталады - екінші дөңгелектегі күш екінші тұтас кабель арқылы беріледі.Мұндай жетек алдыңғыға қарағанда біршама күрделірек, бірақ оның сенімділігі жоғары, сондықтан бүгінгі күні ол ең кең таралған.
Үшінші типтегі жетектерде қатты штанга үшінші қысқа кабельмен ауыстырылады - ол тұрақ тежегішінің тұтқасын артқы кабельдердің эквалайзерімен / компенсаторымен қосады.Мұндай жүйелер реттеу тұрғысынан үлкен икемділікке ие және жетек бөліктерінің бір-біріне қатысты айтарлықтай ығысуымен жақсы жұмыс істейді (мысалы, автомобильдің үлкен және біркелкі емес жүктемесі кезінде, көлікті еңіске қойғанда, артқы бөліктердің бірі болған кезде). дөңгелектер төбеге немесе ойыққа соғылады және т.б.).Сондықтан үш кабелі бар қол тежегіші бүгінде әртүрлі типтегі және сыныптағы автомобильдерде кеңінен қолданылады.
Жетектердің жеке тобы әртүрлі ұзындықтағы екі кабельден тұратын жүйелерден тұрады.Бір кабель жетек тұтқасына тікелей жалғанған және доңғалақтардың бірінің (көбінесе сол жақ) төсемдеріне арналған жетекті қамтамасыз етеді.Ұзындығы азырақ екінші кабель тұтқадан біршама қашықтықта біріншіге қосылады, әдетте ол бүкіл құрылымның жоғары сенімділігін қамтамасыз ететін көпір арқалығының бойымен салынады (сондықтан кабель теріс әсерлерден, соққылардан және иілулерден қорғалған).Кабельдерді қосу реттеу мүмкіндігі бар эквалайзер (компенсатор) арқылы жүзеге асырылады.
Үш кабельді тұрақ тежегішінің жетек бөліктері
Барлық тұрақ тежегіштерінің кабельдері тек кейбір бөлшектермен ерекшеленетін түбегейлі бірдей құрылғыға ие.Құрылымның негізі - қорғаныс қабығына орналастырылған шағын диаметрлі (2-3 мм шегінде) болат бұралған кабель.Ішінде қабық маймен толтырылған, ол коррозияға және кабельдің кептелуіне жол бермейді.Кабельдің ұштарында ұштар жетек бөліктерімен - рычагпен, эквалайзермен, тежегіш тақта жетекімен қосылу үшін қатты бекітілген.Кеңестер басқа дизайнға ие болуы мүмкін:
● Тау;
● Цилиндрлер;
●Әртүрлі пішіндегі және өлшемдегі топсалар;
● U-тәрізді ұштар (шанышқылар).
Кабельдің қабығы ұштардың бүйіріндегі бірнеше сантиметрді қоспағанда, оның бүкіл ұзындығын алады.Қабық басқа дизайнға ие болуы мүмкін:
● Кабельдің бүкіл ұзындығы бойынша полимерлі (қалыпты немесе күшейтілген) бір қабатты қабық;
● суспензия мен корпустың қоршаған бөліктерімен жанасатын, сондықтан айтарлықтай тозуға ұшырайтын кабельдің ұштарындағы құрыш (серіппелі) қабықшасы;
● Кабельді шаң мен кірден қорғайтын, сондай-ақ майдың ағып кетуіне жол бермейтін кабельдің ұштарында (бір немесе екі жағында) резеңке гофрлер (антерлер).
Қабықтың екі шетінде әртүрлі конструкциялары бар металл төлкелер бекітілген:
● Сыртқы жіппен және екі гайкамен - әдетте мұндай жең кабельді эквалайзерге бекітетін жағында орналасқан (дәлірек айтқанда, қабықтың жылжуына жол бермейтін кронштейнге), бірақ екі жағында бұрандалы төлкелері бар кабельдер бар. ;
● Ішкі жіппен - мұндай втулкалар көбінесе жүк көлігінің тұрақ тежегіш кабельдерінде қолданылады;
● Тірек тақтасы немесе кронштейні бар - мұндай гильза кабельді доңғалақтың тежегіш қалқанына бекіту жағында орналасқан.
Бұл жағдайда втулкалар түзу немесе қисық болуы мүмкін, бұл автомобильдің тұрақ тежегішінің конструкциялық ерекшеліктеріне байланысты.
Тұрақ тежегішінің кабельдері эквалайзермен толықтырылған
Қосымша (күшейтілген) полимерлі втулкалар, қапсырмалар мен кронштейндер кабель қабығында да орналасуы мүмкін - бұл кабельдің дұрыс орналасуы және оны көлік құралының корпусының немесе рамасының элементтеріне бекіту үшін қажетті бекіту элементтері.
Әдетте, кабельдің ұзындығы және басқа сипаттамалары оның жапсырмасында немесе тиісті анықтамалық кітаптарда көрсетілген - бұл ақпарат ескісі тозған кезде жаңа кабельді таңдауға көмектеседі.
Тұрақ тежегішінің кабелін қалай таңдауға және ауыстыруға болады
Тұрақ тежегішінің кабельдері айтарлықтай жүктемелерге ұшырайды, сондықтан олар уақыт өте келе тозады, созылады және күшін жоғалтады.Күнделікті техникалық қызмет көрсету кезінде кабельдерді тексеру және қажет болған жағдайда олардың кернеу күшін реттеу ұсынылады - әдетте бұл қатты штангадағы немесе эквалайзердегі гайкамен жасалады.Егер мұндай реттеу қол тежегішінің қалыпты жұмысын қамтамасыз етпесе (кабель шамадан тыс созылған және төсеніштердің сенімді орналасуын қамтамасыз етпесе), онда кабельді (кабельдерді) ауыстыру қажет.
Кабельдерді таңдау көлік құралының моделі мен шығарылған жылына сәйкес жүзеге асырылуы керек - жаңа кабельдің ескі сияқты каталог нөмірі болуы керек.Қажетті кабель болмаса, ұзындығы, дизайны және ұштарының түрі бойынша басқа типтегі кабельді таңдауға болады.Сіз сондай-ақ басқа автомобильдерден аналогтарды ала аласыз, олардың құрамдас бөліктері бірдей өндірушілермен жеткізіледі.
Егер қол тежегішінің жетегінде екі артқы кабель болса және олардың біреуі ғана ақаулы болса, онда бүкіл жұпты бірден өзгерту ұсынылады - бұл екінші кабельдің жақын арада бұзылуынан сақтандырады.Әсіресе мұндай жағдайлар үшін көптеген өндірушілер кабельдер жиынтығын және барлық қажетті аралық бөліктерді ұсынады.
Қол тежегішінің кабельдерін ауыстыру осы нақты автомобильді жөндеу және техникалық қызмет көрсету нұсқауларына сәйкес жүзеге асырылуы керек.Әдетте, бұл жұмыс эквалайзерді / компенсаторды босатуға және бөлшектеуге дейін азаяды, содан кейін гайкаларды бекіткіштерден бұрап, екі жағындағы ұстағыштардан ұштарды алып тастау арқылы кабельді алуға болады.Жаңа кабельді орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады, содан кейін кабельдердің қажетті кернеуін қамтамасыз ету үшін реттеу жүргізіледі.Жұмысты орындау кезінде аяқ киімнің немесе басқа құралдардың көмегімен автомобильдің тұрақтылығы мен қозғалмауын қамтамасыз ету қажет.Кейіннен кабельдердің күйін бақылап, олардың кернеуін мезгіл-мезгіл реттеу қажет.
Кабельдерді дұрыс таңдау және ауыстыру кезінде автокөліктің тұрақ тежегіші жүйесі кез келген тұрақта сенімді және тиімді жұмыс істейді.
Жіберу уақыты: 26 шілде 2023 ж