Майлау жүйесіндегі қысымды бақылау іштен жанатын қозғалтқыштың қалыпты жұмыс істеу шарттарының бірі болып табылады.Қысымды өлшеу үшін арнайы сенсорлар қолданылады - май қысымының датчиктері, олардың түрлері, дизайны, жұмыс принципі, сондай-ақ оларды дұрыс таңдау және ауыстыру туралы мақалада барлығын оқыңыз.
Май қысымының сенсоры дегеніміз не?
Май қысымының датчигі - поршенді іштен жанатын қозғалтқыштардың майлау жүйесіне арналған бақылау-өлшеу аспаптары мен дабыл құрылғыларының сезімтал элементі;Майлау жүйесіндегі қысымды өлшеуге және оның сыни деңгейден төмен төмендеуіне сигнал беруге арналған сенсор.
Май қысымының сенсорлары екі негізгі функцияны орындайды:
• Жүйедегі майдың төмен қысымы туралы жүргізушіге ескерту;
• Жүйедегі майдың аздығы/жоқтығы туралы дабыл;
• Қозғалтқыштағы майдың абсолютті қысымын бақылау.
Датчиктер қозғалтқыштың негізгі май желісіне қосылған, ол май қысымын және оның май жүйесінде болуын бақылауға мүмкіндік береді (бұл сонымен қатар май сорғысының жұмысын тексеруге мүмкіндік береді, егер ол дұрыс жұмыс істемесе, май жай ғана жасайды жолды енгізбеңіз).Бүгінгі күні қозғалтқыштарда әртүрлі типтегі және мақсаттағы сенсорлар орнатылған, оларды толығырақ сипаттау қажет.
Қозғалтқышты майлау жүйесі және ондағы қысым датчиктерінің орны
Май қысымының датчиктерінің түрлері, құрылымы және жұмыс принципі
Ең алдымен, барлық қысым датчиктер мақсатына қарай екі түрге бөлінеді:
• Дабыл сенсоры (май қысымының апаттық төмендеуіне арналған дабыл сенсоры, «шамдағы сенсор»);
• Майдың абсолютті қысымын өлшеуге арналған сенсор («құрылғыдағы сенсор»).
Бірінші типтегі құрылғылар мұнай қысымының сыни төмендеуі туралы дабыл жүйесінде қолданылады, олар қысым белгілі бір деңгейден төмен түскенде ғана іске қосылады.Мұндай сенсорлар жүргізушіге қозғалтқыштағы төмен қысым / май деңгейі туралы ескертетін дыбыс немесе жарық дисплей құрылғыларына (дыбыс, бақылау тақтасындағы шам) қосылған.Сондықтан бұл құрылғы түрі жиі «бір шамға сенсорлар» деп аталады.
Екінші типті датчиктер май қысымын өлшеу жүйесінде қолданылады, олар қозғалтқышты майлау жүйесіндегі барлық қысым диапазонында жұмыс істейді.Бұл құрылғылар сәйкес өлшеу құралдарының (аналогтық немесе цифрлық) сезімтал элементтері болып табылады, олардың көрсеткіштері бақылау тақтасында көрсетіледі және қозғалтқыштағы ағымдағы май қысымын көрсетеді, сондықтан олар жиі «құралдағы сенсорлар» деп аталады.
Барлық заманауи май қысымы датчиктері диафрагма (диафрагма) болып табылады.Бұл құрылғыда үш негізгі компонент бар:
• Иілгіш металл мембранамен (диафрагмамен) жабылған герметикалық қуыс;
• Тарату механизмі;
• Түрлендіргіш: электрлік сигналға механикалық сигнал.
Диафрагмасы бар қуыс қозғалтқыштың негізгі май желісіне қосылған, сондықтан ол әрқашан желідегідей май қысымын сақтайды және қысымның кез келген ауытқуы диафрагманың орташа орнынан ауытқуына әкеледі.Мембрананың ауытқулары таратушы механизммен қабылданады және электр сигналын тудыратын түрлендіргішке беріледі - бұл сигнал өлшеу құрылғысына немесе электрондық басқару блогына жіберіледі.
Бүгінгі күні май қысымының сенсорлары конструкциясы мен жұмыс принципі бойынша әртүрлі трансмиссиялық механизмдер мен түрлендіргіштерді пайдаланады, барлығы төрт құрылғы түрін бөлуге болады:
Диафрагмалық (диафрагмалық) май қысымының датчиктерінің негізгі түрлері
Бүгінгі күні май қысымының сенсорлары конструкциясы мен жұмыс принципі бойынша әртүрлі трансмиссиялық механизмдер мен түрлендіргіштерді пайдаланады, барлығы төрт құрылғы түрін бөлуге болады:
• Контакт түріндегі сенсор тек сигналдық құрылғының сенсорлары болып табылады («шамда»);
• Реостат сенсоры;
• Импульстік сенсор;
• Пьезокристалды сенсор.
Құрылғылардың әрқайсысының өзіндік дизайн ерекшеліктері мен жұмыс принципі бар.
Май қысымының сенсорымен байланысыңыз (бір шам үшін)
Сенсор контакт түріне жатады.Құрылғының контактілер тобы бар - мембранада орналасқан жылжымалы контакт және құрылғы корпусына қосылған тұрақты контакт.Контактілердің орналасуы жүйедегі қалыпты май қысымында контактілер ашық, ал төмен қысымда олар жабық болатындай етіп таңдалады.Шекті қысым серіппе арқылы орнатылады, ол қозғалтқыштың түріне және моделіне байланысты, сондықтан контакт түріндегі датчиктер әрқашан бір-бірімен алмастырылмайды.
Реостат сенсоры.Құрылғыда бекітілген сым реостаты және мембранаға қосылған сырғытпасы бар.Мембрана орташа қалыптан ауытқыған кезде сырғытпа тербелетін орындық арқылы осьтің айналасында айналады және реостат бойымен сырғанайды - бұл реостаттың кедергісінің өзгеруіне әкеледі, ол өлшеу құрылғысы немесе электронды блок арқылы бақыланады.Осылайша, май қысымының өзгеруі өлшеу үшін қолданылатын сенсордың кедергісінің өзгеруінен көрінеді.
Импульстік сенсор.Құрылғыда термобиметалдық вибратор (түрлендіргіш) бар, ол мембранамен қатаң байланысы бар.Вибратор екі контактіден тұрады, олардың біреуі (жоғарғысы) қыздырғыш катушкамен оралған биметалл пластинадан жасалған.Суық күйде биметалл пластина түзетіледі және төменгі контактімен жабылады - ток жабық контур арқылы, соның ішінде қыздыру катушкасы арқылы өтеді.Уақыт өте келе, спираль биметалдық пластинаны қыздырады, ол бүгіліп, төменгі контактіден алыстайды - тізбек ашылады.Тізбектің үзілуіне байланысты спираль қыздыруды тоқтатады, биметалл пластина салқындайды және түзетіледі - схема қайтадан жабылады және процесс қайтадан басталады.Нәтижесінде биметалл пластина үнемі дірілдейді және сенсордың шығысында белгілі бір жиіліктегі айнымалы ток пайда болады.
Датчиктің төменгі контактісі майдың қысымына байланысты ортаңғы позициядан жоғары немесе төмен ауытқитын диафрагмаға қосылған.Диафрагманы көтеру жағдайында (май қысымының жоғарылауымен) төменгі контакт жоғарылайды және биметалл пластинасына қаттырақ басылады, сондықтан діріл жиілігі төмендейді, контактілер ұзақ уақыт бойы жабық күйде болады.Мембрананы түсіргенде, төменгі контакт биметалл пластинасынан алыстайды, сондықтан діріл жиілігі артады, контактілер аз уақытқа жабық күйде болады.Жабық күйдегі контактілердің ұзақтығын өзгерту (яғни, датчиктің шығысындағы айнымалы токтың жиілігін өзгерту) және қозғалтқыштағы май қысымын өлшеу үшін аналогтық құрылғы немесе электронды блокпен қолданылады.
Пьезокристалды сенсор.Бұл сенсорда мембранаға қосылған пьезокристалды түрлендіргіш бар.Түрлендіргіштің негізі пьезокристалды резистор – пьезоэлектрлік қасиеттері бар кристалл, оның екі жазықтығына тұрақты ток беріледі, ал перпендикуляр жазықтықтар мембрана мен бекітілген негіз пластинасымен жалғасқан.Майдың қысымы өзгерген кезде мембрана орташа күйінен ауытқиды, бұл пьезокристалдық резисторға қысымның өзгеруіне әкеледі - нәтижесінде резистордың өткізгіштік қасиеттері және сәйкесінше оның кедергісі өзгереді.Датчиктің шығысындағы токтың өзгеруі қозғалтқыштағы май қысымын өлшеу үшін басқару блогы немесе индикатор арқылы қолданылады.
Барлық датчиктер, түріне қарамастан, цилиндрлік металл корпусы бар, май құбырына қосу үшін корпустың төменгі жағында бұрандалы фитинг бар (нығыздау үшін тығыздағыш шайбалар қолданылады), электр жүйесіне қосу үшін контакт орналасқан. жоғарғы жағында немесе жағында.Екінші контакт - электр жүйесінің жерге қосылған қозғалтқыш блогы арқылы корпус.Сондай-ақ кәдімгі кілт көмегімен сенсорды орнатуға және бөлшектеуге арналған корпуста алтыбұрыш бар.
Май қысымының датчиктерін таңдау және ауыстыру мәселелері
Май қысымының сенсорлары (дабылдар жәнеқысымды өлшеу) қозғалтқыштың жұмысын бақылау үшін маңызды, сондықтан олар сәтсіз болса, оларды өзгерту керек - әдетте оларды жөндеу мүмкін емес.Сенсорды ауыстыру қажеттілігі құрылғының дұрыс емес көрсеткіштерімен немесе бақылау тақтасындағы индикатордың тұрақты жұмысымен көрсетілуі мүмкін.Жүйедегі май деңгейі қалыпты болса және қозғалтқышта проблемалар болмаса, сенсорды ауыстыру керек.
Ауыстыру үшін қозғалтқыш өндірушісі ұсынған түрлер мен үлгілердің сенсорларын ғана таңдау керек.Басқа сенсор үлгісін пайдалану бақылау тақтасындағы өлшеу құралының немесе индикатордың көрсеткіштерінің бұзылуына әкелуі мүмкін.Бұл әсіресе дабыл сенсорларына қатысты - олар әдетте реттелмейді және зауытта белгілі бір шекті қысымға орнатылады.Май қысымының сенсорларымен жағдай басқаша - көптеген жағдайларда құрылғылардың басқа түрлері мен үлгілерін пайдалануға болады, өйткені өлшеу құрылғысы немесе электронды басқару блогы жаңа сенсорға реттеу (калибрлеу) мүмкіндігін ұсынады.
Май қысымының сенсорын ауыстыру өте қарапайым.Жұмысты тек тоқтатылған және суық қозғалтқышта жүргізу керек, өйткені бұл жағдайда негізгі май желісінде май жоқ (немесе ол өте аз) және сенсорды бөлшектегенде ағып кету болмайды.Сенсорды кілтпен бұрап алу керек, ал орнына жаңа құрылғыны бұрап қою керек.Сенсордың фитингіне тығыздағыш шайбаны қою керек, әйтпесе жүйе тығыздығын жоғалтуы мүмкін.
Датчикті дұрыс таңдағанда және ауыстырғанда, май қысымының төмендеуі туралы дабыл жүйесі және қозғалтқыш майының қысымын өлшеу жүйесі қуат блогының жағдайын қажетті бақылауды қамтамасыз ететін сенімді жұмыс істейді.
Жіберу уақыты: 18 тамыз 2023 ж