МАЗ көліктерінің көптеген үлгілері пневматикалық күшейткіші бар іліністі босату жетектерімен жабдықталған, оның жұмысында жетекті іске қосу клапаны маңызды рөл атқарады.МАЗ ілінісу жетектерінің клапандары, олардың түрлері мен конструкциялары туралы, сондай-ақ осы бөлікті таңдау, ауыстыру және техникалық қызмет көрсету туралы мақаладан біліңіз.
МАЗ ілінісу жетек жетектерінің жетек клапаны дегеніміз не
МАЗ ілінісу жетектерінің жетек клапаны (ілінісу күшейткіш клапаны, KUS) іліністі қосу және ажырату кезінде ілінісу күшейткішінің пневматикалық цилиндрінен сығылған ауаның берілуін және ағуын қамтамасыз ететін пневматикалық клапан болып табылады.
500 отбасылық МАЗ жүк көліктері (ерте және кейінгі 5335, 5549), қазіргі заманғы МАЗ-5336, 5337, 5551 және қазіргі МАЗ-5432, 6303 және кейбір басқалары қос тақтайшалы ілінісумен жабдықталған, бұл айтарлықтай қажет етеді. күш.Мұндай ілінісуді педальдан тікелей басқару жүргізуші үшін тым жалықтырады және автомобильді басқару қабілетін айтарлықтай нашарлатады, сондықтан осы жүк көлігі модельдерінің іліністі босату жетегіне (PVA) қосымша қондырғы - пневматикалық күшейткіш енгізілген. .
Құрылымдық жағынан, пневматикалық күшейткіші бар PVA педальға қосылған иінтіректі жетектен, пневматикалық цилиндрден және аралық құрамдас бөліктен тұрады - KUS.Цилиндр автомобильдің жақтауына (кронштейн арқылы) бекітілген, оның штангасы екі иінді рычаг арқылы іліністі босату шанышқысының роликіне қосылған.KUS штангасы рычагтың қарама-қарсы иініне, ал KUS корпусы штангалар мен рычагтар жүйесі арқылы ілінісу педальына штанга арқылы қосылады.
LCU PVA тұтқасының қуат құрамдас бөлігі және күшейткіш цилиндрін басқарудың сезімтал компоненті болып табылады.CRU кіріс сигналы ілінісу педальының орны мен қозғалыс бағыты болып табылады: оны басқан кезде LCU күшейткіштің қосулы болуын қамтамасыз ете отырып, цилиндрге ауа береді (яғни, ол ілінісуді ажыратады), ол кезде босатылса, LCU цилиндрден ауаны атмосфераға шығарады, күшейткіштің өшірілуін қамтамасыз етеді (яғни, ілініс қосылған).Сондықтан KUS муфтаның жұмысы үшін маңызды бөлік болып табылады, егер ол дұрыс жұмыс істемесе, оны жөндеу немесе толығымен ауыстыру қажет.Жөндеуді дұрыс жасау үшін клапандардың қолданыстағы түрлері, олардың құрылымы және кейбір ерекшеліктері туралы негізгі ақпаратты алу қажет.
Ілініс тетігін қосуға арналған МАЗ клапандарының жалпы құрылымы мен жұмыс принципі
Барлық MAZ көліктерінде дизайны бойынша түбегейлі бірдей KUS қолданылады.Дизайндың негізі - үш құйылған бөліктен - корпустың өзі және екі соңғы қақпақтан жиналған цилиндрлік корпус.Қақпақтар әдетте фланецті дизайнға ие, олар корпусқа бұрандалармен бекітіледі, тығыздау үшін тығыздағыштар қолданылуы керек.Корпустың алдыңғы қақпағында ұзындығы ұлғайтылған штанга қатты орнатылған, оның соңында аралық екі қолды ілінісу жетек тұтқасына бекітуге арналған шанышқы бар.
Корпус екі қуысқа бөлінген, олардың әрқайсысында шлангтарды қосуға арналған бұрандалы арналар бар.Алдыңғы қуыста клапан бар, қалыпты жағдайда серіппе өз орнына басылған (оның рөлінде қуыстар арасындағы жаға).Алдыңғы қуыстағы арна қоректендіру болып табылады – ол арқылы сығылған ауа автомобильдің пневматикалық жүйесінің сәйкес қабылдағышынан клапанға беріледі.
Корпустың артқы қуысында артқы қақпақтан шығатын қуыс штанга орналасқан және ілінісу шанышқысы роликінің екі иінді иінтірегіне бекітуге арналған шанышқы бар.Таяқшаның атмосферамен байланысатын қуысы бар.Штангада жіп кесіледі, оның үстінде реттегіш гайка оның бекіткіш гайкасымен бірге орналасқан.Артқы қуыстағы арна ағызу болып табылады, оған шланг бекітілген, ол күшейткіш цилиндріне сығылған ауаны, сондай-ақ педаль босатылған кезде цилиндрден ауаны KUS-қа кері шығаруды қамтамасыз етеді.
KUS және пневматикалық күшейткіші бар бүкіл PVA жұмысы өте қарапайым.Ілініс педалі босатылған кезде клапан жабылады, сондықтан PVA белсенді емес - ілініс қосылады.Педаль басқан кезде, KUS қалған құрамдас бөліктермен бірге өзектегі реттегіш гайка мен корпустың артқы қақпағы арасындағы саңылау таңдалғанша ауысады.Бұл жағдайда өзек клапанға тіреледі және оны көтереді - нәтижесінде клапанның алдыңғы қуысынан ауа артқы қуысқа ағып, шланг арқылы ілінісу күшейткіш цилиндріне түседі.Сығылған ауаның әсерінен цилиндр поршені ауысады және ілініс шанышқысының роликінің айналуын қамтамасыз етеді - ол қысым тақтасын көтеріп, ілінісуді ажыратады.Педаль босатылған кезде жоғарыда көрсетілген процестер кері тәртіпте жүреді, клапан жабылады және күшейткіш цилиндрден ауа КУС артқы қуысы арқылы және оның штангасындағы қуыс атмосфераға шығарылады, шанышқыдан келетін күш алынып, ілініс қайта қосылады.
Муфтаны босату жетек құрылғысы МАЗ
МАЗ ілінісуін босату күшейткіш клапанының дизайны
Клапанның өлшемдері және барлық саңылаулардың көлденең қимасы PVA күшейткішінің цилиндріне ауа беру жылдам жүзеге асырылатындай етіп таңдалады, ал ауа шамалы баяулаумен атмосфераға шығарылады.Бұл муфтаның біркелкі қосылуына және барлық ысқылау бөліктерінің тозу жылдамдығының төмендеуіне қол жеткізеді.
МАЗ клапандарының номенклатурасы және ілінісу жетектерін іске қосу үшін қолдану мүмкіндігі
MAZ жүк көліктерінде KUS бірнеше негізгі үлгілері қолданылады:
- мысық.нөмірі 5335-1602741 - МАЗ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Шлангсыз, реттегіш гайкалар мен шанышқыларсыз жеткізіледі;
- мысық.нөмірі 5336-1602738 - әртүрлі модификациядағы МАЗ-5336 және 5337 көліктері үшін.Оның 145 мм қысқартылған өзегі бар, шлангтармен бірге жеткізіледі;
- мысық.нөмірі 54323-1602738 - 80 мм қысқа штангасы бар, шлангтармен бірге жеткізіледі;
- мысық.нөмірі 5551-1602738 - МАЗ-5337, 54323, 5551 көліктері үшін.Оның 325 мм штангасы бар, шлангтармен бірге жеткізіледі;
- мысық.63031-1602738 нөмірі - 235 мм өзегі бар, шлангтармен бірге жеткізіледі.
Клапандар корпустың конструкциясы мен өлшемдері, сабақтарының/шыбықтар ұзындығы және шлангтардың ұзындығы бойынша ерекшеленеді.Бөлшектер нарыққа әртүрлі конфигурацияларда жеткізіледі - шлангсыз және шлангтармен, екінші жағдайда бұралған серіппе түріндегі қорғанысы бар резеңке түтіктер және одақ гайкалары бар стандартты байланыстырушы арматура қолданылады.
Іліністі жетекті қосу үшін МАЗ клапанын таңдау, ауыстыру және техникалық қызмет көрсету мәселелері
KUS - бұл механикалық жүктемелерге және қоршаған ортаның теріс факторларының әсерлеріне қосымша әсер ететін пневматикалық қондырғы.Мұның бәрі клапанның бірте-бірте тозуына әкеледі және әртүрлі ақауларды тудыруы мүмкін - клапанның зақымдануы, тығыздағыштар арқылы ауаның ағуы, штанга мен штанганың деформациясы, корпустың зақымдануы, серіппелердің «шөгуі» және т.б.
Ауыстыру үшін автомобильде бұрын орнатылған үлгідегі клапанды алу керек немесе өндіруші оны қолайлы аналог ретінде ұсынады.Мұнда әртүрлі типтегі клапандардың әртүрлі сипаттамалары мен өлшемдері бар екенін есте ұстаған жөн, сондықтан «туған емес» бөлік орнына түсіп қана қоймай, ілініс жетегінің қалыпты жұмысын қамтамасыз етпеуі мүмкін.
Клапанды сатып алғанда, оның жабдығын да ескеру қажет, қажет болған жағдайда қосымша шлангтарды, тығындарды және бекіткіштерді сатып алу қажет болуы мүмкін.Қажетсіз шығындар мен уақытты жоғалтпау үшін жетектегі бөлшектердің, бекіткіштер мен шлангтардың күйін дереу тексеру қажет.
Клапанды ауыстыру автомобильді жөндеуге арналған нұсқауларға сәйкес жүзеге асырылуы керек, бірақ әдетте бұл операция ескі бөлікті жай бөлшектеу және жаңасын орнатумен аяқталады, ал ауаны пневматикалық жүйеден шығару керек.Содан кейін оның діңіндегі гайканы пайдаланып клапанды реттеу қажет - онымен ҚУС корпусының артқы қақпағы арасындағы қашықтық 3,5±0,2 мм болуы керек.Кейіннен клапанның барлық күнделікті техникалық қызмет көрсетуі оның сыртқы тексеруіне және көрсетілген саңылауды реттеуге дейін қысқарады.
Егер KUS дұрыс таңдалса және орнатылса, онда Минск жүк көлігінің ілініс жетегі кез келген жұмыс жағдайында сенімді және сенімді болады.
Муфтаны босату жетек клапандары MAZ
Жіберу уақыты: 11 шілде 2023 ж