Көптеген автомобильдер мен тракторлар қосалқы бөлшектерді - қабылдау құбырларын қамтитын сору жүйесін пайдаланады.Қабылдау құбырлары, олардың қолданыстағы түрлері, дизайны және қолданылуы, сондай-ақ осы бөліктерді дұрыс таңдау және ауыстыру туралы осы мақалада оқыңыз.
Сору құбыры дегеніміз не?
Қабылдау құбыры (қабылдау құбырының құбыры) іштен жанатын қозғалтқыштардың пайдаланылған газды шығару жүйесінің элементі болып табылады;Шығару коллекторынан немесе турбокомпрессордан газдарды қабылдауды және оларды шығару жүйесінің кейінгі элементтеріне беруді қамтамасыз ететін белгілі бір профильді және көлденең қиманың қысқа құбыры.
Автомобильдерге және басқа да жабдықтарға арналған сору жүйесі - бұл қозғалтқыштан атмосфераға ыстық газдарды шығаруды қамтамасыз ететін және пайдаланылған шуды азайтатын құбырлар мен әртүрлі элементтер жүйесі.Қозғалтқыштан шыққан кезде газдар жоғары температура мен қысымға ие, сондықтан ең берік және ыстыққа төзімді элемент осында орналасқан - шығатын коллектор.Коллектордан жалын сөндіргіштері, резонаторлары, сөндіргіштері, бейтараптандырғыштары және басқа элементтері бар құбырлар шығады.Дегенмен, көптеген жүйелерде қабылдау құбырларын орнату тікелей коллекторға емес, адаптер элементі - қысқа қабылдау құбыры арқылы жүзеге асырылады.
Қабылдау құбыры шығару жүйесіндегі бірнеше мәселелерді шешеді:
● коллектордан шығатын газдарды қабылдау және оларды қабылдау құбырына бағыттау;
● Шығарылатын газ ағынының жүйенің кейінгі элементтерінің ыңғайлы орналасуын қамтамасыз ететін бұрышпен айналуы;
● Діріл компенсаторлары бар құбырларда – қозғалтқышты және газ шығару жүйесін дірілден оқшаулау.
Қабылдау құбыры сору жүйесін тығыздау және оның қалыпты жұмыс істеуі үшін маңызды, сондықтан зақымдану немесе жану жағдайында бұл бөлікті мүмкіндігінше тез ауыстыру керек.Ал құбырды дұрыс таңдау үшін осы бөліктердің қолданыстағы түрлерін, дизайнын және ерекшеліктерін түсіну қажет.
Кіріс құбырларын пайдалану арқылы шығару жүйесі
Кіріс құбырларының түрлері мен конструкциясы
Бірден айта кету керек, қабылдау құбырлары барлық қозғалтқыштарда пайдаланылмайды - бұл бөлік көбінесе жүк көліктерінің, тракторлардың және әртүрлі арнайы техникалардың агрегаттарында кездеседі, ал жолаушылар көліктерінде әртүрлі конфигурациядағы қабылдау құбырлары жиі қолданылады.Кіріс құбырлары қуатты қозғалтқыштардың сору жүйелерінде ыңғайлы, мұнда шектеулі кеңістікте шығатын коллектордан немесе турбокомпрессордан газдарды қарапайым жоюды орындау қажет.Сондықтан жүйені жөндегенде, алдымен оның ішінде құбыр бар екеніне көз жеткізу керек немесе қабылдау құбыры қажет болса.
Барлық қабылдау құбырлары дизайны мен функционалдығы бойынша екі үлкен топқа бөлінеді:
● кәдімгі құбырлар;
● Діріл компенсаторларымен біріктірілген саптамалар.
Қарапайым құбырлардың ең қарапайым конструкциясы бар: бұл айнымалы қиманың түзу немесе иілген болат құбыры, оның екі шетінде шпилькаларға, болттарға немесе басқа бекіткіштерге арналған саңылаулары бар біріктіру фланецтері бар.Тікелей құбырлар штамптау арқылы немесе құбыр сегменттерінен жасалуы мүмкін, майысқан құбырлар бірнеше дайындаманы дәнекерлеу арқылы жасалады - бүйірлік мөрленген қабырғалар мен фланецтері бар сақиналар.Әдетте, монтаждау фланецтері құбырға еркін салынған сақиналар немесе пластиналар түрінде жасалады, құбырдың түйісетін бөліктерге қысымы (құбырлар, коллекторлар, турбокомпрессорлар) кішірек өлшемдегі дәнекерленген фланецтермен қамтамасыз етіледі.Сондай-ақ монтаждау фланецтері жоқ саптамалар бар, олар дәнекерлеу немесе болат қысқыштар арқылы қысу арқылы орнатылады.
Компенсаторлары бар саптамалар күрделі дизайнға ие.Конструкцияның негізі де болат құбыр болып табылады, оның ұшында діріл компенсаторы бар, ол сору жүйесінің бөліктерінің діріл оқшаулауын қамтамасыз етеді.Компенсатор әдетте құбырға дәнекерленген, бұл бөлік екі түрлі болуы мүмкін:
● Сильфондар - гофрленген құбыр (ол бір және екі қабатты болуы мүмкін, тот баспайтын болаттан жасалған жолақтардан жасалған сыртқы және ішкі шілтері болуы мүмкін);
● Металл шланг - сыртқы өрімі бар бұралған металл құбыр (оның ішкі өрімі де болуы мүмкін).
Сондай-ақ, компенсаторлары бар құбырлар қосылатын фланецтермен жабдықталған, бірақ орнату нұсқалары дәнекерлеу немесе байлау қысқыштарын пайдалану арқылы мүмкін болады.
Қабылдау құбырларының көлденең қимасы тұрақты немесе ауыспалы болуы мүмкін.Кеңейтетін құбырлар жиі пайдаланылады, оларда ауыспалы қимаға байланысты пайдаланылған газдардың ағынының жылдамдығы төмендейді.Сондай-ақ, бөліктердің басқа профилі болуы мүмкін:
● түзу құбыр;
● 30, 45 немесе 90 градус иілісі бар бұрыштық құбыр.
Түзу саптамалар газ ағынын бұру үшін қажетті иілулер шығару коллекторында және/немесе кейінгі құбырларда қамтамасыз етілген жүйелерде қолданылады.Бұрыштық құбырлар көбінесе қозғалтқышқа қатысты газдар ағынын тігінен төмен немесе бүйіріне және артқа бұру үшін қолданылады.Бұрыштық құбырларды пайдалану рамаға немесе автомобиль корпусының астына ыңғайлы орналастыру үшін қажетті конфигурацияның сору жүйесін жасауға мүмкіндік береді.
Сильфонды діріл компенсаторы бар кіріс құбыры Діріл бар кіріс құбыры
компенсатор тоқылған металл шланг түріндегі
Қабылдау құбырларын монтаждау шығару жүйесінің екі негізгі нүктесінде жүзеге асырылады:
● Шығару коллекторы, компенсатор және қабылдау құбыры арасында;
● Турбокомпенсатор, компенсатор және қабылдау құбыры арасында.
Бірінші жағдайда коллектордан шығатын газдар құбырға түседі, онда олар 30-90 градус бұрышпен айнала алады, содан кейін діріл компенсаторы (бөлек сильфон немесе металл шланг) арқылы құбырға дыбыс өшіргішке беріледі ( катализатор, жалын сөндіргіш және т.б.).Екінші жағдайда, сору коллекторынан ыстық газдар алдымен турбокомпрессордың турбиналық бөлігіне түседі, онда олар өз энергиясын ішінара береді, содан кейін ғана қабылдау құбырына шығарылады.Бұл схема турбокомпрессорлы қозғалтқыштары бар көптеген автомобильдерде және басқа автомобиль жабдықтарында қолданылады.
Сипатталған жағдайларда қабылдау құбыры шығу жағымен жеке фланецтері мен бекіткіштері бар жеке бөлік түрінде жасалған діріл компенсаторына қосылады.Мұндай жүйе аз сенімді және зиянды дірілге сезімтал, сондықтан бүгінгі күні ең көп қолданылатын құбырлар біріктірілген компенсаторлар болып табылады.Олардың қосылу схемалары жоғарыда көрсетілгендерге ұқсас, бірақ оларда тәуелсіз компенсаторлар мен олардың бекіткіштері жоқ.
Құбырларды орнату фланецтер арқылы өтетін шпилькаларды немесе болттарды қолдану арқылы жүзеге асырылады.Буындарды тығыздау жанбайтын материалдардан жасалған тығыздағыштарды орнату арқылы жүзеге асырылады.
Қабылдау құбырын қалай таңдауға және ауыстыруға болады
Шығару жүйесінің қабылдау құбыры айтарлықтай термиялық және механикалық жүктемелерге ұшырайды, сондықтан автомобильді пайдалану кезінде деформацияларға, жарықтар мен күйіп кетулерге байланысты көбінесе дәл осы бөлшектерді ауыстыру қажет.Құбырлардың жұмысындағы ақаулар шығатын жүйенің шуы мен дірілінің жоғарылауымен, ал кейбір жағдайларда қозғалтқыш қуатының жоғалуымен және турбокомпрессордың тиімділігінің нашарлауымен көрінеді (блоктың жұмыс режимі бұзылғандықтан).Жарылған, күйген және бұзылған құбырларды (оның ішінде кіріктірілген діріл компенсаторларының ақаулары) өзгерту қажет.
Ауыстыру үшін бұрын орнатылған құбырды (каталог нөмірі) таңдау керек.Дегенмен, қажет болған жағдайда, орнату өлшемдері мен көлденең қимасы бойынша бастапқы бөлікке толық сәйкес келетін аналогтарды пайдалануға болады.Егер автомобильде бөлек құбырлар мен компенсаторлар орнатылған болса, ауыстыру үшін бірдей бөлшектерді қолданған дұрыс, бірақ қажет болған жағдайда оларды біріктірілген компенсаторы бар құбырлармен ауыстыруға болады.Кері ауыстыру да қолайлы, бірақ оны әрдайым орындау мүмкін емес, өйткені бұл жағдайда сізге қосымша бекіткіштер мен тығыздағыштарды қолдануға тура келеді, оларды орналастыру үшін бос орын болмауы мүмкін.
Құбырды ауыстыру көлік құралын жөндеуге арналған нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылады.Жалпы алғанда, бұл жұмыс қарапайым орындалады: құбырды (немесе компенсаторды) құбырдан ажырату жеткілікті, содан кейін құбырдың өзін коллектордан / турбокомпрессордан алып тастау керек.Дегенмен, бұл операциялар көбінесе қышқыл гайкалар немесе болттар арқылы қиындатады, олар алдымен арнайы құралдардың көмегімен жыртылуы керек.Жаңа құбырды орнату кезінде барлық қамтамасыз етілген тығыздағыш элементтерін (нығыздағыштарды) орнату керек, әйтпесе жүйе мөрленбейді.
Қабылдау құбырын дұрыс таңдау және ауыстыру арқылы шығару жүйесі қуат блогының барлық жұмыс режимдерінде өз функцияларын сенімді түрде орындайды.
Хабарлама уақыты: 14 шілде 2023 ж