Доңғалақты көліктердің көпшілігінде доңғалақтар арнайы мойынтіректер арқылы оське тірелетін хаб арқылы ұсталады.Түпнұсқа мойынтіректері, олардың қолданыстағы түрлері, конструкциялары, пайдалану ерекшеліктері және қолдану мүмкіндіктері, сондай-ақ осы бөліктерді дұрыс таңдау және ауыстыру туралы мақалада оқыңыз.
Попшипник дегеніміз не?
Подшипник (доңғалақ подшипнигі) – доңғалақты көлік құралдарының астыңғы бөлігін құрастыру (доңғалақ аспасы);Доңғалақ торының осьте қосылуын, туралануын және еркін айналуын қамтамасыз ететін бір немесе басқа конструкцияның домалау подшипнигі.
Доңғалақ мойынтірегі бірнеше функцияларды орындайды:
● үйкеліс күштерін барынша азайта отырып, осьте (труннион) хабтың айналу мүмкіндігін қамтамасыз ету;
● хабты осьпен (трубкамен) немесе рульдік түйінмен механикалық қосу;
● хабты ось бойынша орталықтандыру;
● доңғалақтан хаб арқылы вагонның осі мен аспасына және қарама-қарсы бағытта берілетін радиалды және бүйірлік күштер мен моменттерді бөлу;
● Жетекші осьтің осьтік біліктерін түсіру – доңғалақ ось білігінде ұсталмайды, рульдік түйінге, трюникке немесе ось арқалығына сүйенеді.
Доңғалақ мойынтіректері жеңіл және жүк көліктерінің, автобустардың, тракторлардың және басқа да жабдықтардың барлық доңғалақтарының түйіндерін, шағын тартқыш кластардағы тракторлардың рульдік доңғалақтарын (әдетте оларда артқы доңғалақтар ось біліктеріне қатты жалғанған) монтаждау үшін қолданылады. электромеханикалық беріліс қорабы бар көліктердің мотор доңғалақтарында.Көлік құралының шассиі үшін хаб мойынтіректерінің маңызы зор, сондықтан қандай да бір ақаулар болған жағдайда оны ауыстыру қажет.Бірақ мойынтіректерді сатып алмас бұрын, оның түрлерін, дизайнын және ерекшеліктерін түсіну керек.
Шатырлы подшипниктердің түрлері, конструкциясы және ерекшеліктері
Айналмалы подшипниктер осьтерге хабтарды орнату үшін қолданылады, олар жоғары беріктік пен сенімділікпен үйкеліс күштерінің максималды төмендеуін қамтамасыз етеді.Тұтастай алғанда, мойынтіректердің дизайны қарапайым: бұл екі сақина - сыртқы және ішкі - олардың арасында торға бекітілген жылжымалы элементтер сериясы (домалау элементтерінің дұрыс орналасуын қамтамасыз ететін металл немесе пластиктен жасалған тор) ).Ішкі кеңістік маймен толтырылады, майдың ағып кетуіне және подшипниктің ішкі жағының ластануына жол бермеу үшін сақиналар арасындағы саңылаулар қақпақтармен жабылады.Мойынтіректердің әртүрлі түрлерінің дизайны төменде сипатталғандай әртүрлі болуы мүмкін.
Доңғалақ мойынтіректері қолданылатын конструкцияға және домалау элементтеріне, сондай-ақ қабылданатын жүктің бағытына сәйкес жіктеледі.
Қолданылатын айналу органдарына сәйкес подшипниктер:
● Шар – болат шарларда домалау орын алады;
● Ролик – конустық роликтерде илемдеу жүргізіледі.
Сонымен қатар, домалау элементтерінің орналасуына байланысты подшипниктер екі топқа бөлінеді:
● Бір қатарлы;
● Екі қатарлы.
Бірінші жағдайда сақиналар арасында бір қатар шарлар немесе роликтер бар, екіншісінде - әрқайсысы екі қатар.
Олар үшін қалыпты жүктеме бағытына сәйкес хаб мойынтіректері:
● радиалды күш;
● Радиалды өздігінен туралау.
Бұрыштық контактілі мойынтіректер ось бойымен (радиус бойымен) және оның бойымен бағытталған күштерді жұтады.Бұл доңғалақтардың қозғалысының сипатына қарамастан - тік жазықтықтағы діріл (біркелкі емес жолдармен жүру кезінде) немесе доңғалақтың бойлық осьтен ауытқуы (рульдік бұрылу) мойынтіректің қалыпты жұмысын қамтамасыз етеді. доңғалақтар, радиустарды еңсеру кезінде немесе көлбеу қозғалыс кезінде дөңгелектерге бүйірлік жүктемелер, дөңгелектерге бүйірлік соққылар және т.б.).
Конструкцияға байланысты өздігінен реттелетін мойынтіректер ось пен хабтың кейбір сәйкессіздігін өтейді, бөлшектердің тозу қарқындылығын төмендетеді.
Құрылымдық жағынан, жоғарыда қарастырылған түрлердің мойынтіректері әртүрлі.
Бір қатарлы конустық бұрыштық контактілі подшипниктер.Олар екі сақинадан тұрады, олардың арасында конустық роликтер сэндвичтелген, сепаратормен бөлінген.Мойынтіректің ішкі кеңістігі маймен толтырылған, ол тығыздағыш сақина арқылы бітелуден және ағып кетуден қорғалған.Бұл түрдің бір бөлігі бөлінбейді.
Екі қатарлы бұрыштық контактілі шарикті подшипниктер және өздігінен реттелетін мойынтіректер.Олар екі кең сақинадан тұрады, олардың арасында екі қатар шарлар бір-бірінен ортақ бөлгішпен бөлінген.Сақиналардың ішкі беттерінің ерекше пішініне байланысты өздігінен реттелетін мойынтіректер трюк осіне қатысты шарлар қатарын ауыстыруға мүмкіндік береді.Осы типтегі кәдімгі мойынтіректер бөлінбейтін, өздігінен реттелетін - бөлінбейтін немесе жиналмалы болуы мүмкін.
Екі қатарлы бұрыштық контактілі роликті подшипниктер.Олардың дизайны алдыңғыға ұқсас.Әдетте, әр қатардағы конустық роликтер айна тәрізді орналасады - роликтердің кең бөлігі сыртқа қарай.Бұл позиция жүктемелердің біркелкі таралуын және бөлшектердің туралануын қамтамасыз етеді.Бұл түрдегі мойынтіректерді бөлуге болмайды.
Соңында, доңғалақ мойынтіректері дизайны бойынша екі топқа бөлінеді:
● Жеке подшипниктер;
● Мойынтіректер хабпен бір блокқа біріктірілген.
Біріктірілген қос қатарлы шарикті өздігінен реттелетін мойынтіректері бар хаб
Бірінші түрі - кәдімгі мойынтіректер, олар басқа түйісетін бөлшектерді ауыстырмай-ақ орнатуға және бөлшектеуге болады.Екінші түрі - доңғалақ торына біріктірілген подшипниктер, сондықтан оларды бөлек ауыстыру мүмкін емес.
Доңғалақ подшипниктерін орнату орындары және қолдану мүмкіндігі
Орнату орны мен қолдану мүмкіндігіне қарай хаб мойынтіректері бірнеше топтарға бөлінеді:
● басқарылатын жетекті доңғалақтардың түйіндерінің мойынтіректері (алдыңғы жетекті және толық жетекті көлік құралдары);
● басқарылатын доңғалақтардың түйнектерінің мойынтіректері (артқы жетекті көліктер);
● басқарылатын басқарылмайтын доңғалақтардың түйнектерінің мойынтіректері (алдыңғы жетекті көліктер, сондай-ақ жүрмейтін осьтерді тіреуі бар төрт осьті көліктер);
● Басқарылмайтын доңғалақтардың күпшектерінің мойынтіректері (артқы жетекті және толық жетекті автомобильдер).
Мойынтіректердің белгілі бір түрлері әртүрлі осьтер мен хабтарда қолданылады:
● жеңіл автомобильдердің басқарылатын жетекші доңғалақтарының түйіндерінде – екі қатарлы шарикті немесе роликті подшипниктер;
● Жолаушылар вагондарының бақыланбайтын жетекті және жетекті доңғалақтарының түйіндерінде – екі қатарлы шарикті немесе роликті подшипниктер де (қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінде), екі конустық мойынтіректері (көптеген ерте шығарылған автомобильдерде, соның ішінде отандық автомобильдерде);
● Толық жетекті және артқы жетекті коммерциялық көліктер мен жүк көліктерінің, автобустардың, тракторлардың және басқа да жабдықтардың (сирек жағдайларды қоспағанда) барлық доңғалақтарының түйіндерінде екі конустық мойынтірек бар.
Мойынтіректерді монтаждау әртүрлі тәсілдермен жүзеге асырылады.Алдыңғы жетекті жолаушылар көлігінің артқы доңғалақтарында күпшек мойынтірегі трубкаға, ал хабтың өзі немесе тежегіш барабаны оның сыртқы сақинасына орнатылады.Жүк көліктері мен артқы жетекті автомобильдердің ұқсас құрамдас бөліктері бірдей дизайнға ие, бірақ мұнда осьте екі мойынтірек орнатылған.Алдыңғы жетекті жеңіл автомобильдердің алдыңғы доңғалақтарында мойынтірек рульдік түйінге, ал күпшек подшипниктің ішкі сақинасына орнатылады.
Алдыңғы доңғалақты автомобильдердің артқы доңғалақтарының хаб жинағының конструкциясы
Түпкілікті подшипникті таңдау, ауыстыру және техникалық қызмет көрсету мәселелері
Доңғалақ мойынтіректері үлкен жүктемелерге ұшырайды, сондықтан олар тез тозуға және сынуға бейім.Мойынтіректердің ызылдағаны, вагонның жұмыс істеуі нашарлаған, түйіндердің сөзсіз кері соққысы болған және күпшек тораптарының қызып кетуі байқалған жағдайларда мойынтіректерді тексеру қажет.Егер олардың тозған немесе сынғандығы анықталса, оларды ауыстыру қажет.
Ауыстыру үшін бұрын орнатылған типтердің және каталог нөмірлерінің мойынтіректерін таңдау керек.Доңғалақ мойынтіректерінің түрін өзгерту ұсынылмайды, өйткені бұл шассидің сипаттамаларын күтпеген түрде өзгертуі мүмкін.Жұпта орнатылған конустық мойынтіректерді таңдауға ерекше назар аудару керек - кейбір жағдайларда оларды бір-бірінен тәуелсіз ауыстыруға болады, басқа жағдайларда тек жұптық ауыстыру мүмкін.Ал егер автомобильде біріктірілген мойынтіректері бар хабтар пайдаланылса, онда сіз бүкіл құрастыру жинағын сатып алуыңыз керек - олардағы мойынтіректерді бөлек ауыстыру мүмкін емес.
Доңғалақ мойынтіректері осы автомобильді (автобус, трактор) жөндеу нұсқаулығына сәйкес ауыстырылуы және реттелуі керек, ал кейіннен осы агрегаттарға арналған нұсқаулықта көрсетілген техникалық қызмет көрсету шараларын орындау қажет.Егер сіз ауыстыруды өзіңіз орындауды шешсеңіз, мойынтіректерді басу және басу үшін арнайы құралды жинақтау керек, әйтпесе бұл жұмыс мүмкін болмайды.
Тиісті таңдау және ауыстыру, сондай-ақ доңғалақ мойынтіректеріне тұрақты техникалық қызмет көрсету кезінде көлік құралының шассиі ондаған мың километрге дейін кез келген жағдайда қалыпты жұмыс істейді.
Жіберу уақыты: 05 тамыз 2023 ж