Кез келген поршеньді іштен жану қозғалтқышында сіз иінді механизмнің массивті бөлігін және басқа да байланысты жүйелерді таба аласыз - маховик.Маховиктер, олардың қолданыстағы түрлері, дизайны мен жұмыс принципі, сондай-ақ осы бөліктерді таңдау, жөндеу және ауыстыру туралы осы мақалада оқыңыз.
Қозғалтқыштағы маховиктің рөлі мен орны
Маховик (маховой) – иінді механизмді (КШМ), муфтаны және поршеньді іштен жанатын қозғалтқышты іске қосу жүйесін құрастыру;Иінді біліктің білікшесінде кинетикалық энергияның жинақталуы және кейіннен қайтарылуы есебінен қозғалтқыштың тұрақты жұмысын қамтамасыз ететін сақиналы беріліспен үлкен массадағы металл диск орналасқан.
Поршенді іштен жанатын қозғалтқыштардың жұмысы біркелкі емес – оның әрбір цилиндрінде біліктің екі айналымында төрт жүріс жасалады, ал әрбір жүрісте поршеньдің айналу жиілігі әртүрлі.Иінді біліктің біркелкі емес айналуын жою үшін әртүрлі цилиндрлердегі бірдей жүрістерді уақыт бойынша бір-бірінен ажыратады және КШМ-ге қосымша блок енгізіледі - иінді біліктің артқы жағында бекітілген массивті металл дөңгелек түрінде жасалған маховик.
Маховик бірнеше негізгі міндеттерді шешеді:
● иінді біліктің бұрыштық жылдамдығының біркелкілігін қамтамасыз ету;
● поршеньдерді өлі нүктелерден шығаруды қамтамасыз ету;
● моментті иінді біліктен муфта механизміне, одан кейін беріліс қорабына беру;
● Қуат блогын іске қосу кезінде айналу моментін іске қосу механизмінен иінді білікке беру;
● Бөлшектердің кейбір түрлері бұралу тербелістері мен тербелістерін өшіру, КШМ ажырату және көліктің трансмиссиясы болып табылады.
Бұл бөлік өзінің айтарлықтай массасына байланысты жұмыс жүрісі кезінде алынған кинетикалық энергияны жинақтайды және оны қалған үш жүрістегі иінді білікке береді - бұл иінді біліктің бұрыштық жылдамдығының туралануын және тұрақтылығын, сондай-ақ поршеньдердің тартылуын қамтамасыз етеді. TDC және TDC-ден (пайда болатын инерция күштеріне байланысты).Сондай-ақ, қозғалтқыш іске қосылған кезде, қозғалтқыш автомобильдің беріліс қорабымен және электр стартердің берілісінен иінді білікке айналу моментін беруімен дәл маховик арқылы байланысады.Маховик көліктің қалыпты жұмысы үшін өте маңызды, сондықтан ол дұрыс жұмыс істемесе, жөндеуді немесе толық ауыстыруды мүмкіндігінше тез жүргізу керек.Бірақ жөндеу жұмыстарын бастамас бұрын, қазіргі заманғы ішкі жану қозғалтқыштарының маховиктерінің қолданыстағы түрлерін, конструкцияларын және ерекшеліктерін түсіну керек.
Қозғалтқыштың иінді білігі бар маховикті құрастыру
Маховиктердің түрлері мен құрылымы
Қазіргі заманғы қозғалтқыштарда әртүрлі дизайндағы маховиктер қолданылады, бірақ бұл бөліктердің үш түрі ең кең таралған:
● Қатты;
● Жеңіл;
● Дампфер (немесе қос массалық).
Ең қарапайым құрылғыда қатты маховиктер бар, олар поршенді іштен жану қозғалтқыштарының көпшілігінде қолданылады - шағын автомобильдерден ең қуатты өнеркәсіптік, дизельдік және теңіз қозғалтқыштарына дейін.Дизайндың негізі диаметрі 30-40 см және одан жоғары шойын немесе болат диск болып табылады, оның ортасында иінді біліктің иінді бөлігінде орнатуға арналған орын бар, ал периферияда тәжі басылған.Иінді біліктің отырғышы әдетте ұзартқыш (хюб) түрінде жасалады, оның ортасында үлкен диаметрлі саңылау бар, ал айналада болттар үшін 4-12 немесе одан да көп тесіктер бар, олар арқылы маховик өтеді. біліктің фланеціне бекітіледі.Маховиктің сыртқы бетінде іліністі орнатуға арналған орын бар және ілініс жетекті дискіге арналған сақиналы контактілі алаң қалыптасады.Маховиктің шеткі жағында болат сақиналы беріліс басылады, ол арқылы іске қосу кезінде айналу моменті іске қосу механизмінен иінді білікке беріледі.
Әдетте, өндірісте маховик қозғалтқыштың жұмысы кезінде ағып кетудің алдын алу үшін теңестіріледі.Маховиктің әртүрлі орындарында теңгерімдеу кезінде артық металды алып тастайды (бұрғылау), ал белгілі бір қалыпта теңестіру мақсатында ілінісу және басқа бөлшектер (егер қарастырылған болса) орнатылады.Болашақта маховик пен муфтаның бағыты өзгермеуі керек, әйтпесе иінді білік пен бүкіл қозғалтқыш үшін қауіпті теңгерімсіздік пайда болады.
Жеңіл маховиктердің дизайны ұқсас, бірақ салмақты азайту үшін оларда әртүрлі пішіндер мен өлшемдердің терезелері жасалады.Маховиктің металын оның салмағын азайту үшін сынама алу әдетте қозғалтқышты баптау және күшейту мақсатында жүргізіледі.Мұндай маховикті орнату өтпелі режимдерде қуат блогының тұрақтылығын біршама төмендетеді, бірақ максималды жылдамдықтардың жылдам жиынтығын қамтамасыз етеді және тұтастай алғанда қуат сипаттамаларына оң әсер етеді.Дегенмен, жеңіл маховикті орнату қозғалтқышты баптау / күшейту бойынша басқа жұмыстарды орындаумен қатар ғана жүзеге асырылуы мүмкін.
Қос массалы маховиктердің конструкциясы анағұрлым күрделі – олар конструкциясы мен жұмыс істеу принципі бойынша әр түрлі бұралмалы діріл сөндіргіштер мен демпферлерді қамтиды.Қарапайым жағдайда, бұл қондырғы екі дискіден тұрады (бағдарлама және негізгі), олардың арасында бұралу діріл сөндіргіші - бір немесе бірнеше доға (сақинаға оралған немесе доғамен қисық) бұралған серіппелер.Неғұрлым күрделі конструкцияларда дискілер арасында планетарлық беріліс ретінде әрекет ететін бірқатар берілістер бар және серіппелер саны ондаған немесе одан да көп болуы мүмкін.Қос массалы маховик, кәдімгі сияқты, иінді біліктің иінді бөлігіне орнатылып, ілінісуді ұстайды.
Жеңіл маховикft
Екі массалық маховиктің дизайны
Амортизатордың маховиктері өте қарапайым жұмыс істейді.Жетекші диск тікелей иінді біліктің фланеціне қосылады, одан айналу моментін, сондай-ақ өтпелі жағдайларда пайда болатын барлық тербелістерді, дірілдерді және соққыларды алады.Жетекші дискіден құлға айналу моменті серіппелер арқылы беріледі, бірақ олардың серпімділігіне байланысты тербелістердің, соққылардың және тербелістердің айтарлықтай бөлігін жұтады, яғни олар демпфердің функцияларын орындайды.Осы ажырату нәтижесінде жетекті диск, сондай-ақ оған қосылған муфта мен беріліс дірілсіз және дірілсіз біркелкі айналады.
Қазіргі уақытта қос массалық маховиктер күрделі дизайнына және салыстырмалы түрде жоғары құнына қарамастан, жеңіл және жүк көліктерінің қозғалтқыштарына көбірек орнатылуда.Бұл бөлшектердің өсіп келе жатқан танымалдығы олардың жұмыс сапасының жоғарылауымен және қуат блогының теріс әсерінен беріліс қорабын қорғаумен байланысты.Дегенмен, қатты конструкцияның маховиктері олардың бағасына, сенімділігіне және қарапайымдылығына байланысты бюджеттік автомобильдерде, көптеген тракторларда, жүк машиналарында және басқа да жабдықтарда кеңінен қолданылады.
Маховикті таңдау, ауыстыру және техникалық қызмет көрсету мәселелері
Қозғалтқыштың жұмысы кезінде маховик айтарлықтай механикалық жүктемелерге ұшырайды, сондықтан уақыт өте келе оның жұмысында барлық ақаулар пайда болады - жарықтар, ілінісу дискімен байланыс бетінің тозуы, тәж тістерінің тозуы және сынуы, деформациялар және тіпті толық жойылу (шойын бөліктері осыған бағынады).Маховиктің ақаулары қозғалтқыштың жұмысы кезіндегі діріл мен шу деңгейінің жоғарылауымен, ілінісудің нашарлауымен, қозғалтқышты стартермен іске қосудың нашарлауымен немесе мүмкін еместігімен (сақина берілістерінің тозуына байланысты) және т.б.
Көбінесе қатты құрылымның маховиктерінде мәселенің себебі сақиналы беріліс, сондай-ақ дискінің жарықтары мен бұзылуы болып табылады.Маховиктің қалыпты күйінде тәжді ауыстыруға болады, ауыстыру үшін бұрын тұрған сол түрдегі және үлгідегі бөлікті алу керек.Қажет болса, әртүрлі тіс саны бар тәжді қолдануға болады, бірақ мұндай ауыстыру әрқашан мүмкін емес.Тәжді қатаң түрде бөлшектеу әдетте механикалық түрде жүзеге асырылады - балғамен қашау немесе басқа құрал арқылы соққылар.Жаңа тәжді орнату оның жылытуымен жүзеге асырылады - термиялық кеңеюдің арқасында бөлік оңай орнына түседі, ал салқындағаннан кейін ол маховикке сенімді түрде бекітіледі.
Бәсеңдеткіш маховиктерде күрделірек ақаулар жиі кездеседі - доғалық серіппелердің сынуы немесе толық бұзылуы, мойынтіректердің тозуы, дискілердің үйкеліс бөліктерінің тозуы және т.б. Көп жағдайда қос массалық маховикті жөндеу мүмкін емес, бірақ жинақта ауыстырылады. .Кейбір жағдайларда тәжді және мойынтіректерді ауыстыруға болады, бірақ бұл жұмыстарды мамандарға тапсырған дұрыс.Амортизатордың маховигін диагностикалау қозғалтқышта да, алынған бөлікте де жүзеге асырылады.Ең алдымен жетектегі маховиктің иілу бұрышы мен кері шегініс тексеріледі, егер бұрыш тым үлкен болса немесе, керісінше, маховик кептеліп қалса, онда бөлікті ауыстыру қажет.
Барлық диагностикалық жұмыстар және маховикті ауыстыру автокөлікті жөндеу және техникалық қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүргізілуі керек.Бөлшекке қол жеткізу үшін, көп жағдайда, беріліс қорабын және ілінісуді бөлшектеу қажет, бұл қосымша уақыт пен күшпен байланысты.Жаңа маховикті орнатқан кезде іліністің бағытын сақтау керек, сондай-ақ бекіткіштердің белгілі бір түрлерін және қажет болған жағдайда майлау материалдарының түрлерін пайдалану қажет.Егер маховик дұрыс таңдалса және ауыстырылса, қозғалтқыш пен беріліс қорабы өз функцияларын сенімді түрде орындай отырып, сенімді жұмыс істейді.
Хабарлама уақыты: 13 шілде 2023 ж