Көптеген отандық автомобильдерде (және көптеген шетелдік автомобильдерде) спидометрді беріліс қорабынан арнайы икемді білікпен басқарудың дәстүрлі схемасы қолданылады.Икемді спидометр білігі дегеніміз не, ол қалай жұмыс істейді және қалай жұмыс істейді, осы мақалада оқыңыз.
Иілгіш спидометрдің білігі дегеніміз не?
Спидометрдің икемді білігі механикалық және электромеханикалық автомобиль спидометрлерінің жетегінің элементі болып табылады.Иілгіш біліктің функциясы айналу моментін беріліс қорабының екінші білігінен жылдамдық блогына және спидометр одометріне беру болып табылады.Сондай-ақ, бұл бөлік бірнеше техникалық және құрылымдық мәселелерді шешеді, мысалы, ол беріліс қорабына қатысты орнына қарамастан спидометрдің қалыпты жұмысын қамтамасыз етеді, қатты берілістерден бас тартуға мүмкіндік береді және т.б.
Соңғы екі онжылдықта икемді спидометр біліктері жылдамдық сенсорлары мен электронды спидометрлерге айтарлықтай жоғалтты, бірақ икемді беріліс әлі де қымбат емес автомобильдерде және отандық автоөнеркәсіпте кеңінен қолданылады.Иілгіш білік жетегі бар механикалық немесе электромеханикалық спидометр жылдамдықты өлшеудің ең оңай және арзан әдісі болып табылады, сондықтан оны алдағы жылдары электронды құрылғылармен толығымен ауыстыру екіталай.
Спидометрдің икемді білігі қалай жұмыс істейді?
Иілгіш біліктің тым күрделі емес құрылғысы бар.Білік негізі - үш, төрт немесе бес қабат дөңгелек сымнан бұралған болат кабель (кабельде сондай-ақ сым оралған болат өзегі бар).Кабельдің екі ұшында ұзындығы 20-25 мм болатын жағы 2, 2,6 немесе 2,7 мм болатын шаршы көлденең қимасы бар - шаршы арқылы кабель жетекке және спидометрге қосылады.
Кабель құрыш қорғанысына (немесе жай ғана броньға) орналастырылған - спираль түрінде оралған металл немесе пластик таспадан бұралған икемді түтік.Ұзындықтың 2/3 бөлігіндегі құрыш қорғанысы Litol типті маймен толтырылған - бұл оның кабельдің кептелусіз біркелкі айналуын, сондай-ақ коррозиядан қорғауды қамтамасыз етеді.Құрыш, өз кезегінде, ПВХ, полиэтилен немесе майға төзімді резеңкеден жасалған қорғаныс жабыны бар.Қорғаныс серіппелер білікке орналастырылуы мүмкін, сондай-ақ вагонның құрылымдық элементтеріндегі тесіктерден өткенде білік қабығының зақымдануынан қорғау үшін бір немесе бірнеше резеңке манжеттер (втулкалар) болуы мүмкін.
Құрыш қорғанысының ұштарында ниппельдер қатты бекітілген - редуктор мен спидометрге бекіту үшін біріктірілген гайкалар орналасқан конустық бөліктер.Жаңғақтар мен емізік пластиктен немесе металдан жасалған болуы мүмкін.Беріліс қорабының жағында гайка үлкенірек өлшемге ие.Кабельдің сол жағында құлыптау (кеңейту) шайба бар, ол ниппельдің ішіндегі иыққа тіреледі және бронь ішіндегі кабельдің бойлық жылжуын болдырмайды (ол білікке қызмет көрсету үшін де қажет - шайбаны алып тастағаннан кейін , кабельді шығарып, құрышты маймен толтыруға болады).
Ресейде өндірілген иілгіш біліктердің сипаттамалары мен дизайны ГОСТ 12391-77 стандартымен реттеледі.Стандартқа сәйкес автомобильдер мен мотоциклдер беріліс қорабы мен спидометрден (сондай-ақ) қосылымдардың бірнеше түрі бар жартылай жиналмалы түрдегі (жоғарыда айтылғандай алынбалы кабельмен) солға бұрылатын спидометрлердің иілгіш біліктерімен жабдықталған. біліктердің өздері болғандықтан, оларды орнатуға арналған қосқыш розеткалар стандартталған).Біліктердің ұзындығы 530 мм-ден бірнеше метрге дейін болуы мүмкін, бірақ ең жиі қолданылатын біліктердің ұзындығы 1-ден 3,5 метрге дейін.
Иілгіш спидометр білігі қалай жұмыс істейді?
Білік қарапайым жұмыс істейді.Көлік құралы қозғалған кезде редуктордың екінші білігінен айналу моменті тісті беріліс пен бекіту құрылғысы арқылы білік кабелінің соңына беріледі.Кабель өзінің дизайнына байланысты жоғары бұралу қаттылығына ие (бірақ солға айналдыру кезінде ғана, кері айналдыру кезінде ол боса бастайды және құрыштың ішінде тұрып қалуы мүмкін), сондықтан бір ұшы бұралған кезде ол бүкіл ұзындығы бойынша айналады.Сонымен қатар, кабель тұтастай айналады, сондықтан беріліс қорабының қайталама білігінің айналу жылдамдығының өзгеруі спидометрдегі автомобиль жылдамдығы сенсорының жетегінің айналуының өзгеруіне бірден әсер етеді.Осылайша, беріліс қорабындағы беріліс моменті иілгіш білікті кабель арқылы спидометрдің жылдамдық жинағына үнемі беріледі, ал жүргізушіде автомобильдің жылдамдығын қадағалау мүмкіндігі бар.
Уақыт өте келе кабель беріктік сипаттамаларын жоғалтады, оның шаршы қимасының ұштары мен розеткалары үзіледі (геометрияны жоғалтады) және ауыстыруды қажет етеді.Дегенмен, ауыстыру және жөндеу тым жиі талап етілмейді - ұзындығы 2 метрге дейінгі иілгіш біліктердің ресурсы кемінде 150 мың км, ұзын біліктердің - кемінде 75 мың км.
Тозған немесе сынған жағдайда спидометрдің икемді білігін ауыстыру қажет және мұны мүмкіндігінше тезірек жасау керек - жұмыс істемейтін спидометрі бар автомобильдің жұмыс істеуіне жол қозғалысы ережелерімен тыйым салынады ("ҚР 7.4-тармағы"). Көлік құралын пайдалануға тыйым салынатын ақаулар мен жағдайлардың тізбесі»).Заңға сәйкес, ақаулы спидометр айыппұлдарды тудыруы мүмкін емес, дегенмен, бұл бұзылу диагностикалық картаны алуды мүмкін емес етеді және жылдамдықты шектеуді бұзуға әкелуі мүмкін - және мұндай бұзушылықтар қазірдің өзінде айыппұлдармен жазаланады және одан да көп болуы мүмкін. ауыр зардаптар.
Жіберу уақыты: 24 тамыз 2023 ж