Трансмиссиялық блоктардан және автомобильдің басқа механизмдерінен шығатын біліктер майдың ағып кетуіне және ластануына әкелуі мүмкін - бұл мәселе май тығыздағыштарын орнату арқылы шешіледі.Мақалада жетек тығыздағыштар, олардың жіктелуі, дизайны және қолданылуы, сондай-ақ тығыздағыштарды дұрыс таңдау және ауыстыру туралы барлығын оқыңыз.
Жетектегі май тығыздағыш дегеніміз не?
Жетек майлы тығыздағыш (манжетка) – көлік құралдарының әртүрлі тораптары мен жүйелерін нығыздау элементі;біліктердің, мойынтіректердің және басқа айналмалы бөлшектердің агрегат корпусынан шығу нүктелерінде тығыздалуын қамтамасыз ететін сақиналы композициялық бөлік.
Кез келген автомобильде, тракторда және басқа да жабдықтарда агрегаттар мен механизмдер болады, олардың корпусынан айналмалы білікшелер - редукторлар, редукторлар, желдеткіш жетектер және т.б.Әдетте бұл қондырғылардың ішінде май немесе басқа жағармай бар, ал білікке арналған саңылау майлаудың жоғалуына және ластануына әкелуі мүмкін.Агрегаттардың корпустарынан тыс айналмалы біліктердің шығуын нығыздау мәселесі арнайы тығыздағыш элементтердің - жетектің тығыздағыштарының (манжеттерінің) көмегімен шешіледі.
Жетектегі май тығыздағышы бірнеше функцияларды орындайды:
● агрегаттың немесе механизмнің корпусынан майдың ағуын және басқа жағармайдың жоғалуын болдырмау;
● механизмді судан, шаңнан және үлкен ластаушы заттардан қорғау;
● Майлауды пайдаланылған газдармен және басқа газдармен ластанудан қорғау.
Майлы тығыздағыштың тұтастығын бұзу немесе жоғалту майдың айтарлықтай ағып кетуіне және оның ластануына әкеледі, бұл жақын арада бүкіл қондырғының бұзылуына әкелуі мүмкін.Бұған жол бермеу үшін ескірген ресурсты немесе ақаулы диск тығыздағышын уақтылы ауыстыру керек.Тығыздау элементтерін дұрыс таңдау және ауыстыру үшін олардың қолданыстағы түрлерін, дизайнын және қолданылуын түсіну қажет.
Типтік жетек тығыздағышының дизайны
Жетектік тығыздағыштардың түрлері, конструкциясы және ерекшеліктері
Барлық майлы тығыздағыштар U-тәрізді профилі бар сақина түрінде жасалған, оның ішінде үш беті ерекшеленеді:
● Ішкі немесе жұмысшы - жұмыс жиектерінен тұрады, майлы тығыздағыштың бұл беті білікке тіреледі;
● Сыртқы – тегіс немесе ойық, майлы тығыздағыштың бұл беті қондырғының корпусымен жанасады;
● Соңы – әдетте тегіс, бұл бет құрылғының корпусына параллель болады.
Манжета қондырғы корпусындағы (май тығыздағыш қорабы) орындыққа орнатылады және білікке тіреледі, конструкцияға байланысты оның корпус пен білікке тығыз қысылуы қамтамасыз етіледі, бұл тығыздауға қол жеткізеді.
Майлы тығыздағыштар әртүрлі элементтердің болуы / болмауы және жұмыс ерекшеліктері бойынша бірнеше түрге бөлінеді.
Ең алдымен, майлы тығыздағыштар дизайны бойынша екі түрге бөлінеді:
● жақтаусыз;
● Арматуралық жақтауымен.
Серіппемен күшейтілмеген тығыздағыштың дизайны
Серіппелі арматураланған майлы тығыздағыштың құрылысы және негізгі өлшемдері
Бірінші типтегі майлы тығыздағыштар синтетикалық каучуктен жасалған серпімді сақина түрінде жасалады, оның ішкі бетінде жұмыс жиектері қалыптасады.Әдетте, майлы тығыздағыштарда екі жұмыс жиегі қарастырылған - алдыңғы және артқы, бірақ олардың саны төртке жетуі мүмкін.Сақинаның ішінде майлы тығыздағыштың білікке тығыз қысылуын қамтамасыз ететін сақинаға айналдырылған орамды серіппе бар.
Екінші типтегі тығыздағыштар күрделірек - сақинаның ішінде бір немесе басқа пішіндегі болат арматуралық жақтау бар.Көбінесе жақтауда түзу (сақинаға оралған пластина) немесе L-тәрізді профиль бар, бірақ күрделі профильді жақтаулары бар майлы тығыздағыштар бар.Әйтпесе, күшейтілген бөліктер күшейтілмегендерге ұқсас.
Арматуралық қаңқасы бар майлы тығыздағыштар үш құрылымдық түрге бөлінеді:
● Жабық жақтауымен;
● Жартылай ашылған жақтаумен;
● Жалаңаш жақтаумен.
Бірінші типті дизайнда рама толығымен майлы тығыздағыштың резеңке сақинасының ішінде орналасқан немесе сақина раманың тек сыртқы бетін толығымен жабады.Екінші жағдайда сақина раманың сыртқы бетінің ұшын және бөлігін жабады, ал үшінші жағдайда рама толығымен дерлік ашық.Ішінара және толығымен жалаңаш арматуралық жақтауы бар тығыздағыштар өздерінің отырғыштарына мықтап орнатылады, өйткені олар металл сақинасы бар қондырғының металл корпусына тіреледі.Мұндай тығыздағыштар ең нашар тығыздағышты қамтамасыз етсе де, бұл тығыздағыштарды немесе қосымша бөлшектерді пайдалануды қажет етеді.
Майлы тығыздағыштардың барлық түрлерінің серпімді сақинасы әртүрлі синтетикалық каучуктардан - акрилаттан, фторлы каучуктен, бутадиен-нитрилден, силиконнан (органосиликон) және т.б.Бұл материалдар жоғары және төмен температуралар мен майлау материалдарына бірдей емес төзімділікке ие, бірақ олар болатқа және механикалық беріктікке шамамен бірдей үйкеліс коэффициенттеріне ие.
Жетек тығыздағыштар әртүрлі қосымша элементтерге ие болуы мүмкін:
● Антер - сақинаның алдыңғы жағындағы майлы тығыздағышқа үлкен ластаушы заттардың (тастар, жіптер, жоңқалар және т.б.) түсуіне жол бермейтін кішкене шығыңқы жер.Антераны өз серпімділігінен немесе қосымша ширатылған серіппенің көмегімен білікке қарсы басуға болады;
● сыртқы бетінің ойығы – майлы тығыздағыштың қондырылуын жақсартатын және жоғары жылдамдықта және температура көтерілген кезде майдың ағып кетуіне жол бермейтін қарапайым немесе күрделі пішінді ойықпен кесу;
● Ішкі (жұмыс) бетіндегі гидродинамикалық иілу және ойықтар.Майлы тығыздағыштың осіне қандай да бір бұрышта қолданылатын үзік ойықтар біліктердің жоғары жылдамдығында майдың ағып кетуіне жол бермейді.Кетіктерді бүкіл ішкі бетінде немесе жұмыс бетінде және жұмыс шеттерінде бірнеше сақина түрінде орындауға болады.
Майлы тығыздағыштар біліктің айналу бағыты бойынша екі топқа бөлінеді:
● Айналу бағыты тұрақты біліктерге арналған;
● Қайтымды айналуы бар біліктерге арналған.
Әртүрлі мақсаттарға арналған тығыздағыштар жұмыс бетіндегі бұрау немесе ойықтар түрінде ерекшеленеді.Айналу бағыты тұрақты біліктерге арналған майлы тығыздағыштарда ілмек бір жаққа бағытталған штрих түрінде орындалады, сондықтан мұндай бөлшектер «оң» және «сол» ілгектермен (кетіктермен) болады.Қайтымды сүйек сүйектерінде ойық ирек немесе күрделірек болады.
Кассета безінің дизайны
Соңында, жетек тығыздағыштар қорғаныс тұрғысынан екі түрге бөлінеді:
● Қалыпты (стандартты);
● Кассета.
Кәдімгі майлы тығыздағыштар жоғарыда сипатталған дизайнға ие.Кассета тығыздағыштары бір-біріне салынған екі сақина түрінде жасалады (сыртқы сақина қондырғының корпусына тіреледі және білікке тіреледі, ішкі сақина сыртқы және ішінара білікке тіреледі) - бұл дизайн төтеп береді. айтарлықтай механикалық жүктемелер және ластаушы заттардың енуінен жақсы қорғауды қамтамасыз етеді.Кассеталық тығыздағыштар шаң мен ластану жоғарылаған жағдайда жұмыс істейтін қондырғыларда қолданылады.
Қорытындылай келе, автомобильдерде, тракторларда және басқа да жабдықтарда олардың мақсаты бойынша әртүрлі жетек тығыздағыштар қолданылатынын атап өтеміз: доңғалақтардың жартылай осьтері, беріліс қорабының біліктері мен беріліс қораптары, желдеткіш жетек білігі және басқалары.Бірақ бөлшектердің негізгі бөлігі трансмиссияда орналасқан, олар үшін олар өз атын алды.
Жетектегі май тығыздағышты қалай таңдауға және ауыстыруға болады
Жетектік тығыздағыштар уақыт өте келе тығыздағыштың тозуына, зақымдалуына немесе толық жойылуына әкелетін айтарлықтай жүктемелерге ұшырайды.Майдың ағуы пайда болған кезде, май тығыздағышын ауыстыру қажет, әйтпесе май шығыны артады және оның ластану қаупі артады, бұл тұтастай алғанда қондырғы бөліктерінің тозу қарқындылығын арттырады.Сондай-ақ, мұнай тығыздағыштары ресурстарды игеру кезінде өзгертілуі керек - ауыстыру мерзімі әдетте құрылғының өндірушісімен көрсетіледі.
Ауыстыру үшін тек бұрын орнатылған және механизмді өндіруші ұсынған (түпнұсқа каталогындағы бөлшек нөмірімен анықталған) майлы тығыздағыштардың түрлері мен үлгілері ғана пайдаланылуы тиіс.Кейбір жағдайларда ауыстыруға жүгінуге рұқсат етіледі, бірақ бұл сақтықпен және әртүрлі мақсаттарға арналған манжеттердің ерекшеліктерін ескере отырып жасалуы керек.Мысалы, жетекші осьтердің жартылай осьтерінің тығыздағыштарында реверсивті ойық (түйінді) болуы керек, әйтпесе оларды орнатқаннан кейін көп ұзамай белгілі бір қозғалыс режимдерінде майдың ағуы немесе тығыздағыштың дұрыс жұмыс істемеуінен тұрақты ағу орын алады.Екінші жағынан, желдеткішке қайтымды манжетті қоюдың мағынасы жоқ, өйткені герметикалық білік әрқашан бір бағытта айналады.
Жетектік тығыздағыштарды ауыстыру автокөлікті жөндеу және техникалық қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылуы керек.Бұл жұмыс жөнделген қондырғыны айтарлықтай бөлшектеуді қажет етуі мүмкін, сондықтан оны мамандарға сену жақсы.Тығыздағышты өзіңіз ауыстырған кезде нұсқаулықта берілген ұсыныстарды қатаң сақтау керек, әйтпесе бөлікті зақымдау немесе оны дұрыс орнатпау қаупі жоғары.Ескі манжетті кесуді кәдімгі бұрағышпен немесе басқа ұшты затпен жасауға болады, бірақ бұл корпус пен біліктің беттерін зақымдамау үшін мұқият жасалуы керек.Жаңа тығыздағышты орнатуды май тығыздағыш қорапшасына майлы тығыздағыштың біркелкі батуын қамтамасыз ететін арнайы оправканың көмегімен орындаған дұрыс.Орнату алдында манжет маймен майланады.Жалаңаш немесе жартылай ашық арматуралық жақтауы бар тығыздауыш пайдаланылған жағдайларда, раманың блоктың корпусымен жанасу орнын тығыздағышпен өңдеу қажет.Жұмысты орындағаннан кейін қондырғының картеріне май құю керек.
Қозғалтқыш тығыздағышты дұрыс таңдау және ауыстыру кезінде құрылғы өз функцияларын сенімді түрде орындайды, оның жұмысы кез келген жұмыс жағдайында майдың ағуы және ластануы арқылы бұзылмайды.
Жіберу уақыты: 06 мамыр 2023 ж