n кез келген іштен жанатын қозғалтқышта негізгі және қосалқы механизмдер шкив пен белдіктің көмегімен иінді біліктен қозғалады.Ұсынылған мақалада иінді білік шығыры дегеніміз не, оның қандай түрлері бар, ол қалай жұмыс істейді және жұмыс істейді, сондай-ақ шығырды ауыстыру және жөндеу туралы оқыңыз.
Иінді біліктің шкивінің мақсаты мен рөлі
Кез келген іштен жану қозғалтқышы жұмыс істеуі үшін механикалық энергия көзін қажет ететін бірнеше жүйені қамтиды.Мұндай жүйелерге газ тарату механизмі, майлау және салқындату жүйелері, ажыратқыш-таратқышы бар контактілі тұтану жүйелері, отынмен жабдықтау жүйелері және т.б.Барлық осы жүйелер үшін энергия көзі иінді білік болып табылады - дәл осыдан біліктерді, сорғыларды, генераторларды және басқа қондырғыларды басқару үшін қолданылатын моменттің бір бөлігі алынады.Бұл ретте қозғалтқышта бірнеше жеке жетектер қолданылады: уақыт белдігі немесе шынжыр жетегі және агрегаттардың беріліс жетектері.Мұнда біз тек иінді білік шкивін қамтитын белдік жетектерін қарастырамыз.
Иінді біліктің шкиві іштен жанатын қозғалтқыштардың (бензин де, дизель де) қосалқы механизмдерінің және басқа да қосалқы механизмдердің бөлігі болып табылады.Шкив иінді біліктің ұшында (яғни алдыңғы жағында) орналасқан, ол таратқыш білікті (немесе біліктерді), сондай-ақ бірқатар агрегаттарды - сұйық сорғыны (сорғыны), генераторды, рульдік күшейткіш сорғы, салқындатқыш желдеткіш, кондиционер компрессоры, пневматикалық компрессор және т.б.
Сондай-ақ, иінді біліктің шкиві екі көмекші функцияны орындай алады:
- Тиісті датчиктің көмегімен иінді біліктің бұрыштық жылдамдығы мен орнын қадағалау;
- Қозғалтқышты іске қосу/тоқтату және өтпелі жағдайлар кезінде пайда болатын тербелістерді сөндіру.
Жалпы алғанда, иінді біліктің шкиві қарапайымдылығы мен көрінбейтіндігіне қарамастан, кез келген заманауи қозғалтқыштың маңызды бөлігі болып табылады.Бүгінгі күні бұл компоненттердің алуан түрі бар және олардың барлығы әртүрлі мәселелерді шешеді.
Иінді білікті шкивтердің түрлері мен конструкциялық ерекшеліктері
Қозғалтқыштар конструкциясы мен мақсаты бойынша ерекшеленетін иінді біліктің екі негізгі түрін пайдаланады:
- V-белдік беріліс қорабына арналған Брук шкивтері;
- тісті белдікке арналған тісті шығырлар.
Брук шкивтері - бұл ішкі жану қозғалтқыштарында пайда болғаннан бері қолданылған классикалық шешім.Мұндай шкивтің сыртқы бетінде бір немесе бірнеше V-тәрізді ағындар бар, олар тиісті пішіндегі белдікті (V-тәрізді немесе V-қабырға) қамтиды.Мұндай шкивтер тек V-белдік беріліс қорабында қолданылады, оларда иінді білікті және бір-біріне қатысты агрегаттарды дәл орнатудың қажеті жоқ.Мұндай берілістерге су сорғысының жетегі, генератор, кондиционер компрессоры, ауа компрессоры, желдеткіш және уақыт сорғысы жатады.
Тісті шығырлар соңғы екі-үш онжылдықта қозғалтқыштарда қолданылған заманауи шешім болып табылады.Мұндай шкивтер уақыт тізбегінің жетегінің орнын басатын уақыт белдіктері бар берілісте қолданылады.Иінді біліктің және агрегаттардың тісті шкивтері және оларды байланыстыратын уақыт белдігі агрегаттардың бір-біріне қатысты белгілі бір орнын қамтамасыз етеді.Көп жағдайда тісті шығыр таймерді және су сорғысын басқару үшін қолданылады, ал қалған агрегаттардың жетегі бөлек V-белдік беріліс қорабы арқылы жүзеге асырылады.
Сондай-ақ тісті және сына (немесе V-қырлы) шкивтердің құрылымы болып табылатын құрама шкивтер бар.Мұндай шығырлар қозғалтқыштың уақытын және бірқатар қосалқы қондырғыларын басқару үшін қолданылады.Бұл дизайнда бірнеше (төртке дейін) сына/V-қырлы шкивтер болуы мүмкін.
Барлық осы шығырлар дизайны бойынша екі түрге бөлінеді:
- бір дана/жонғылау;
- Композиттік демпинг.
Бірінші типтегі шығырлар – бір металдан (шойын немесе болаттан) құйылған немесе ойылған тұтас бөлшектер.Мұндай шкивтер ең қарапайым және арзан болып табылады, бірақ олар иінді біліктің айналуы кезінде пайда болатын барлық тербелістерді агрегаттарға береді.
Екінші типтегі шкивтер композитті болып табылады, олар резеңке сақина арқылы қосылған хаб пен сақинадан тұрады.Резеңке сақинаның болуына байланысты хаб және тәж ажыратылады, сондықтан иінді біліктің айналуы кезінде пайда болатын тербеліс пен діріл әлсірейді.Мұндай шығырлар ауырырақ, күрделірек және қымбатырақ, бірақ бұл бүкіл белдік жетегінің сенімділігі мен ұзақ мерзімділігімен жақсы нәтиже береді.
Сондай-ақ, шкивтер бекіту түріне қарай екі топқа бөлінеді:
- орталық болтпен және кілтпен бекіту;
- Бірнеше (2-6) болтпен бекіту.
Заманауи қозғалтқыштарда иінді біліктің шығыры, әсіресе уақыт белдігінің жетегі жағдайында, көбінесе бір болтқа орнатылады және кілтпен бұрылудан сақталады.Көмекші шығырларды бірнеше болттармен бекітуге болады, ал монтаждау тізбегінің жетекті жұлдызшасының жалғасы болып табылатын немесе иінді біліктің ұшына құйылған немесе ілмекті бекіткіші бар тәуелсіз бөлік болып табылатын хабта жүзеге асырылады. біліктің саусағы.
Заманауи қозғалтқыштардың шығырларында белдік астындағы ағындар немесе тістерден басқа, иінді біліктің позициясының сенсорының (DPKV) жұмыс істеуі үшін сақиналы беріліс жасалуы мүмкін.Тәж иінді біліктің сенсорының негізгі дискісі деп аталады, оны шкивпен бірге қалыптауға болады немесе оны болттармен жеке бөлік ретінде жасауға болады.
Кез келген иінді біліктің шығыры діріл мен соққыларды жою үшін өндіру кезінде теңгерімделеді.Артық металды кетіру үшін шығырда шағын ойықтар бұрғыланады.
Иінді біліктің шығырын ауыстыру және жөндеу мәселелері
Иінді біліктің шкиві сенімді және берік бөлік болып табылады, бірақ уақыт өте келе ол зақымдалуы және істен шығуы мүмкін.Тісті шығырдың тозуы анықталса, сондай-ақ жарықтар, үзілулер, деформациялар және басқа да зақымданулар кезінде шығырды бөлшектеп, жаңасымен ауыстыру керек.Қозғалтқышты жөндеу жұмыстарын орындау кезінде шкивті бөлшектеу де қажет болуы мүмкін.
Иінді біліктің шкивін ауыстыру процесі оның бекітілу түріне байланысты.Ең оңай жолы - болттардағы шығырды алып тастау - иінді білікті бекітіп, оның бұрылуына жол бермей, болттарды бұрап алыңыз.Бір болттағы тісті шығырды бөлшектеу біршама күрделірек және әдетте келесідей көрінеді:
1. Автокөлікті доңғалақтардың астына аялдамалар қою арқылы бекітіңіз, бензин қозғалтқышы жағдайында, оталдыру катушкасынан қосқышты алыңыз (стартер айналады, бірақ қозғалтқыш іске қосылмауы үшін), дизельді қозғалтқыш жағдайында, инжекциялық сорғының отын беру клапанынан қосқышты алыңыз;
2.Болтты бұзбай, бекіткіштерді орнынан жыртып алуға көмектесетін кез келген құралдармен өңдеңіз;
3.Болтқа ұзын тұтқасы бар кілтті қойыңыз, ол еденге жетуі керек немесе қосымша құбырды қолданыңыз;
4. Қозғалтқышты стартермен бұраңыз - бұл жағдайда болт бұрылуы керек.Егер ол бірінші рет жұмыс істемесе, қайталауға болады;
5.Болтты бұрап алыңыз;
6.Арнайы тартқышты пайдаланып, шкивті иінді біліктің ұшынан бөлшектеңіз.
Айта кету керек, бойлық қозғалтқышы бар автомобильдерде шығырға қол жеткізу үшін тексеру шұңқырын қолданған дұрыс, ал көлденең қозғалтқышы бар автомобильдерде оң жақ дөңгелекті бөлшектеуге тура келеді.
Болтты бұзған кезде абай болу керек - ол үлкен күшпен бұрандалы, сондықтан оның сыну қаупі айтарлықтай жоғары.Арнайы тартқышты пайдаланып шкивті иінді біліктен алып тастау ұсынылады, дегенмен қарапайым монтаждау қалақшасын қолдануға болады, бірақ бұл жағдайда да абай болу керек.Кейбір шкивтерде болттарды бұрап, шығырды алып тастауға болатын арнайы бұрандалы тесіктер бар.Дегенмен, бұл жағдайда бұрандалы болттардың астына болат парақты қою керек, өйткені болт қозғалтқыш блогының алдыңғы қабырғасынан немесе оның астында орналасқан басқа бөліктерден өтуі мүмкін.
Иінді біліктің шығырын орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады.Дегенмен, қиындықтар болуы мүмкін, өйткені шкив иінді біліктің ұшына тығыз орнатылған, бұл көп физикалық күш салуды қажет етеді.Орнатуды жеңілдету үшін шығырдың қону алаңын маймен өңдеуге болады.
Иінді біліктің шығырын дұрыс ауыстырған кезде қозғалтқыштың барлық блоктары қалыпты жұмыс істеп, бүкіл қуат блогының сенімді жұмысын қамтамасыз етеді.
Жіберу уақыты: 27 тамыз 2023 ж