Кез келген заманауи қуат блогында әрқашан иінді біліктің позициясының сенсоры бар, оның негізінде тұтану және отын бүрку жүйелері салынған.Мақалада иінді біліктің орналасуының сенсорлары, олардың түрлері, дизайны мен жұмысы, сондай-ақ осы құрылғыларды дұрыс таңдау және ауыстыру туралы бәрін оқыңыз.
Қозғалтқыштағы иінді біліктің орналасу сенсорының мақсаты мен орны
Иінді біліктің позициясының сенсоры (DPKV, синхрондау сенсоры, анықтамалық іске қосу сенсоры) - іштен жану қозғалтқышының электрондық басқару жүйесінің құрамдас бөлігі;Иінді біліктің өнімділік сипаттамаларын (позициясы, жылдамдығы) бақылайтын және қуат блогының негізгі жүйелерінің (жану, қуат, газ тарату және т.б.) жұмысын қамтамасыз ететін сенсор.
Барлық типтегі заманауи ішкі жану қозғалтқыштары көбінесе барлық режимдерде қондырғының жұмысын толығымен қабылдайтын электрондық басқару жүйелерімен жабдықталған.Мұндай жүйелердегі ең маңызды орынды сенсорлар алады - қозғалтқыштың белгілі бір сипаттамаларын қадағалайтын және деректерді электронды басқару блогына (ECU) жіберетін арнайы құрылғылар.Кейбір сенсорлар қуат блогының жұмысы үшін өте маңызды, соның ішінде иінді біліктің орналасуының сенсоры.
DPKV бір параметрді өлшейді - уақыттың әрбір нүктесінде иінді біліктің орналасуы.Алынған мәліметтер негізінде біліктің жылдамдығы және оның бұрыштық жылдамдығы анықталады.Осы ақпаратты ала отырып, ECU кең ауқымды міндеттерді шешеді:
● бірінші және/немесе төртінші цилиндрлердің поршеньдерінің TDC (немесе TDC) моментін анықтау;
● Жанармай бүрку жүйесін басқару – бүрку моментін және форсункалардың жұмыс істеу ұзақтығын анықтау;
● тұтану жүйесін басқару – әрбір цилиндрдегі тұтану моментін анықтау;
● ауыспалы клапанның уақыт жүйесін басқару;
● Отын буларын қалпына келтіру жүйесінің құрамдас бөліктерінің жұмысын бақылау;
● Басқа қозғалтқышқа қатысты жүйелердің жұмысын бақылау және түзету.
Осылайша, DPKV қуат блогының қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз етеді, оның екі негізгі жүйесінің - тұтану (тек бензин қозғалтқыштарында) және отын бүрку (инжекторлар мен дизельдік қозғалтқыштарда) жұмысын толығымен анықтайды.Сондай-ақ, сенсор басқа қозғалтқыш жүйелерін басқаруға ыңғайлы болды, олардың жұмысы біліктің орналасуы мен жылдамдығымен тікелей немесе жанама түрде синхрондалады.Ақаулы сенсор қозғалтқыштың жұмысын толығымен бұзуы мүмкін, сондықтан оны ауыстыру керек.Бірақ жаңа DPKV сатып алмас бұрын, сіз осы құрылғылардың түрлерін, олардың дизайнын және жұмысын түсінуіңіз керек.
DPKV түрлері, конструкциясы және жұмыс істеу принципі
Түрі мен дизайнына қарамастан, иінді біліктің орналасу сенсорлары екі бөліктен тұрады:
● Позиция сенсоры;
● Негізгі диск (синхрондау дискісі, синхрондау дискісі).
DPKV пластикалық немесе алюминий корпусқа орналастырылады, ол негізгі дискінің жанындағы кронштейннің көмегімен орнатылады.Датчикте көліктің электр жүйесіне қосылуға арналған стандартты электр қосқышы бар, қосқыш сенсордың корпусында да, қысқа ұзындықтағы өз кабелінде де орналасуы мүмкін.Датчик қозғалтқыш блогында немесе арнайы кронштейнде бекітілген, ол негізгі дискке қарама-қарсы орналасқан және жұмыс процесінде оның тістерін санайды.
Әр түрлі қозғалтқыштардағы иінді біліктің орналасу сенсоры
Негізгі диск - бұл шығыр немесе дөңгелек, оның шетінде төртбұрышты профильді тістер орналасқан.Диск иінді біліктің шкивіне немесе тікелей оның ұшына қатты бекітілген, бұл екі бөліктің бірдей жиілікте айналуын қамтамасыз етеді.
Датчиктің жұмысы әртүрлі физикалық құбылыстар мен әсерлерге негізделуі мүмкін, ең кең таралған үш типті құрылғылар:
● индуктивті (немесе магнитті);
● Холл эффектісі негізінде;
● Оптикалық (жарық).
Датчиктердің әрқайсысының өзіндік дизайн ерекшеліктері мен жұмыс принципі бар.
Индуктивті (магниттік) DPKV.Құрылғының жүрегінде орамға (орамаға) орналастырылған магниттік ядро орналасқан.Сенсордың жұмысы электромагниттік индукцияның әсеріне негізделген.Тыныштық жағдайында сенсордағы магнит өрісі тұрақты және оның орамында ток жоқ.Негізгі дискінің металл тісі магниттік ядроның жанынан өткенде, өзек айналасындағы магнит өрісі күрт өзгереді, бұл орамдағы ток индукциясына әкеледі.Диск айналған кезде сенсордың шығысында белгілі бір жиіліктегі айнымалы ток пайда болады, оны ECU иінді біліктің айналу жиілігін және оның орнын анықтау үшін пайдаланады.
Бұл ең қарапайым сенсорлық дизайн, ол қозғалтқыштардың барлық түрлерінде кеңінен қолданылады.Бұл түрдегі құрылғылардың артықшылығы олардың электрмен жабдықтаусыз жұмыс істеуі болып табылады - бұл оларды бір жұп сым арқылы тікелей басқару блогына қосуға мүмкіндік береді.
Холл әсерінің сенсоры.Сенсор американдық физик Эдвин Холл шамамен бір жарым ғасыр бұрын ашқан әсерге негізделген: тұрақты магнит өрісінде орналасқан жұқа металл пластинаның екі қарама-қарсы жағынан ток өткенде, оның қалған екі жағында кернеу пайда болады.Осы типтегі заманауи сенсорлар магниттік өзектері бар корпусқа орналастырылған мамандандырылған Холл чиптеріне салынған және оларға арналған негізгі дискілерде магниттелген тістер бар.Сенсор қарапайым жұмыс істейді: тыныштықта сенсордың шығысында нөлдік кернеу бар, магниттелген тіс өткен кезде шығыста кернеу пайда болады.Алдыңғы жағдайдағыдай, негізгі диск айналғанда, ECU-ға жеткізілетін DPKV шығысында айнымалы ток пайда болады.
Индуктивті иінді біліктің орналасу сенсоры
Бұл иінді біліктің айналу жиілігінің барлық диапазонында өлшеудің жоғары дәлдігін қамтамасыз ететін күрделірек сенсор.Сондай-ақ, Холл сенсоры жұмыс істеу үшін бөлек қуат көзін қажет етеді, сондықтан ол үш немесе төрт сыммен қосылады.
Оптикалық сенсорлар.Сенсордың негізі - жұп жарық көзі мен қабылдағыш (жарық диод және фотодиод), олардың арасындағы аралықта негізгі дискінің тістері немесе тесіктері бар.Датчик қарапайым жұмыс істейді: диск, әртүрлі аралықтармен айналу кезінде, жарық диодты жарықтандырады, нәтижесінде фотодиодтың шығысында импульстік ток пайда болады - оны электронды қондырғы өлшеу үшін пайдаланады.
Қазіргі уақытта оптикалық датчиктер шектеулі пайдалануда, олардың қозғалтқышта жұмыс істеуінің қиын жағдайлары - жоғары шаңдылық, түтіннің пайда болу мүмкіндігі, сұйықтықтармен ластануы, жолдың ластануы және т.б.
Стандартталған негізгі дискілер сенсорлармен жұмыс істеу үшін қолданылады.Мұндай диск әр 6 градус сайын орналасқан 60 тіске бөлінеді, ал дискінің бір орнында екі тіс жоқ (синхрондау дискінің түрі 60-2) - бұл өту иінді біліктің айналуының басы болып табылады және сенсордың синхрондалуын қамтамасыз етеді, ECU және онымен байланысты жүйелер.Әдетте, өткізіп жібергеннен кейінгі бірінші тіс TDC немесе TDC-дегі бірінші немесе соңғы цилиндрдің поршеньінің орнына сәйкес келеді.Сондай-ақ бір-біріне 180 градус бұрышта орналасқан екі скипті тістері бар дискілер бар (синхрондау дискінің түрі 60-2-2), мұндай дискілер дизельдік қуат блоктарының кейбір түрлерінде қолданылады.
Индуктивті датчиктерге арналған негізгі дискілер болаттан, кейде иінді біліктің шкивімен бір уақытта жасалады.Холл сенсорларына арналған дискілер көбінесе пластиктен жасалған, ал тұрақты магниттер олардың тістерінде орналасқан.
Қорытындылай келе, DPKV жиі иінді білігінде де, таратқыш білігінде де қолданылатынын атап өтеміз, соңғы жағдайда ол таратқыш біліктің орналасуы мен жылдамдығын бақылау және газ тарату механизмінің жұмысына түзетулер енгізу үшін қолданылады.
DPKV индуктивті типті және негізгі дискіні орнату
Иінді біліктің сенсорын қалай дұрыс таңдауға және ауыстыруға болады
Қозғалтқышта DPKV негізгі рөл атқарады, сенсордың ақаулары қозғалтқыш жұмысының күрт нашарлауына әкеледі (қиын іске қосу, тұрақсыз жұмыс, қуат сипаттамаларының төмендеуі, детонация және т.б.).Ал кейбір жағдайларда, егер DPKV сәтсіз болса, қозғалтқыш толығымен жұмыс істемейтін болады (Check Engine сигналында көрсетілгендей).Қозғалтқыштың жұмысында сипатталған проблемалар болса, иінді біліктің сенсорын тексеріп, оның дұрыс жұмыс істемеуі жағдайында ауыстыруды орындаңыз.
Алдымен сенсорды тексеріп, оның корпусының, қосқышының және сымдарының тұтастығын тексеру керек.Индуктивті сенсорды сынауышпен тексеруге болады - жұмыс сенсоры 0,6-1,0 кОм диапазонында болатын орамның кедергісін өлшеу жеткілікті.Холл сенсорын осылайша тексеру мүмкін емес, оның диагностикасын тек арнайы жабдықта орындауға болады.Бірақ ең оңай жолы - жаңа сенсорды орнату, ал егер қозғалтқыш іске қосылса, мәселе дәл ескі DPKV дұрыс жұмыс істемеуінде болды.
Ауыстыру үшін сіз көлікке орнатылған және автоөндіруші ұсынған типтегі сенсорды ғана таңдауыңыз керек.Басқа үлгідегі сенсорлар орнына сәйкес келмеуі немесе өлшемдерде елеулі қателіктер жіберіп, нәтижесінде қозғалтқыштың жұмысын бұзуы мүмкін.DPKV автомобильді жөндеу нұсқауларына сәйкес өзгертілуі керек.Әдетте, электр қосқышын ажыратып, бір немесе екі бұранданы / болтты бұрап, сенсорды алып тастап, орнына жаңасын орнату жеткілікті.Жаңа сенсор негізгі дискінің соңынан 0,5-1,5 мм қашықтықта орналасуы керек (нақты қашықтық нұсқаулықта көрсетілген), бұл қашықтықты шайбалармен немесе басқа жолмен реттеуге болады.DPKV дұрыс таңдау және оны ауыстыру кезінде қозғалтқыш бірден жұмыс істей бастайды, тек кейбір жағдайларда сенсорды калибрлеу және қате кодтарын қалпына келтіру қажет болады.
Хабарлама уақыты: 13 шілде 2023 ж