Тежеу жүйесінің пневматикалық жетекі қарапайым және жұмыс істеуде тиімді, алайда желілердің ұзын ұзындығы артқы осьтердің тежегіш механизмдерінің жұмысының кешігуіне әкелуі мүмкін.Бұл мәселені арнайы қондырғы - үдеткіш клапан шешеді, оның құрылғысы мен жұмысы осы мақалаға арналған.
Үдеткіш клапан дегеніміз не?
Үдеткіш клапан (МК) пневматикалық жетегі бар тежеу жүйесінің басқару құрамдас бөлігі болып табылады.Тежегіштердің жұмыс режимдеріне сәйкес пневматикалық жүйенің элементтері арасында сығылған ауа ағындарын тарататын клапан жинағы.
Қылмыстық кодексте екі функция бар:
• Артқы осьтердің тежегіш доңғалақ механизмдерінің әрекет ету уақытын қысқарту;
• Тұрақ және қосалқы тежеу жүйелерінің тиімділігін арттыру.
Бұл қондырғылар жүк көліктерімен және автобустармен жабдықталған, бұл қондырғы тіркемелер мен жартылай тіркемелерде сирек қолданылады.
Үдеткіш клапандардың түрлері
Басқарушы компанияны қолдану мүмкіндігіне, басқару әдісіне және конфигурациясына қарай түрлерге бөлуге болады.
Қылмыстық кодекстің қолданылуына сәйкес екі түрі бар:
- Тұрақ (қолмен) және қосалқы тежегіштердің контурларын басқару үшін;
- Артқы осьтердің негізгі тежегіш жүйесінің жетектерінің пневматикалық жетек элементтерін басқару үшін.
Көбінесе үдеткіш клапандар тұрақ және қосалқы тежеу жүйелеріне кіреді, олардың жетектері тежегіш камераларымен біріктірілген энергия аккумуляторлары (EA) болып табылады.Қондырғы EA пневматикалық тізбегін басқарады, тежеу кезінде ауаның жылдам ағуын және оны тежегіштерден шығарылған кезде бөлек ауа цилиндрінен жылдам беруді қамтамасыз етеді.
Негізгі тежегіштерді басқару үшін үдеткіш клапандар әлдеқайда аз қолданылады.Бұл жағдайда тежеу кезінде тежеу камераларына жеке ауа цилиндрінен қысылған ауаны жылдам беруді және тежеу кезінде ауаны шығаруды жүзеге асырады.
Басқару әдісі бойынша Қылмыстық кодекс екі үлкен топқа бөлінеді:
• Пневматикалық басқарылатын;
• Электрондық басқарылатын.
Электрондық басқарылатын үдеткіш
Пневматикалық басқарылатын клапандар ең қарапайым және кеңінен қолданылады.Олар негізгі немесе қолмен тежегіш клапандардан келетін ауа қысымын өзгерту арқылы басқарылады.Электрондық басқарылатын клапандарда электромагниттік клапандар бар, олардың жұмысы электронды блокпен басқарылады.Мұндай басқарушы компаниялар әртүрлі автоматты қауіпсіздік жүйелері бар көліктерде қолданылады (EBS және т.б.).
Конфигурация бойынша Қылмыстық кодекс те екі топқа бөлінеді:
• Қосымша компоненттерсіз;
• Тығыздағышты орнату мүмкіндігімен.
Екінші типті басқарушы компанияда ауаның ағып жатқан шуының қарқындылығын төмендететін арнайы құрылғы - дыбысты өшіргішті орнату үшін тірек қарастырылған.Дегенмен, клапандардың екі түрінің өнімділігі бірдей.
Үдеткіш клапандардың құрылымы және жұмыс принципі
Ең қарапайымы - тежегіш жүйесіне арналған басқарушы компанияның дизайны мен жұмыс істеуі.Ол үш құбыры бар металл корпусқа негізделген, оның ішінде поршень және онымен байланысты шығатын және айналмалы клапандар бар.16.3518010 әмбебап үлгісінің мысалын қолдана отырып, басқарушы компанияның осы түрінің дизайны мен жұмысын егжей-тегжейлі қарастырайық.
Қондырғы келесідей жалғанады: I түйреуіш – пневматикалық жүйенің басқару сызығына (негізгі тежегіш клапаннан), II түйреуіш – қабылдағышқа, III түйреуіш – тежегіш желісіне (камералар).Клапан қарапайым жұмыс істейді.Автокөліктің қозғалысы кезінде басқару сызығында төмен қысым байқалады, сондықтан поршень 1 көтеріледі, шығару клапаны 2 ашық және III терминал және 7 арна арқылы тежеу желісі атмосфераға қосылады, тежегіштер тежеусіз қалады. .Тежеу кезінде басқару желісіндегі және «А» камерасындағы қысым артады, поршень 1 төмен жылжиды, клапан 2 орындықпен 3 жанасады және айналма клапанды 4 итереді, бұл оның отырғыштан алыстауына әкеледі. 5. Нәтижесінде ІІ түйреуіш «В» камерасына және ІІІ түйреуішке қосылады – қабылдағыштан ауа тежеу камераларына бағытталады, автомобиль тежеледі.Дезингибирлеу кезінде басқару желісіндегі қысым төмендейді және жоғарыда сипатталған оқиғалар байқалады - тежегіш желісі III пин арқылы 7-каналға қосылады және тежегіш камераларынан ауа атмосфераға шығарылады, көлік тежейді.
КамАЗ үдеткіш клапанының құрылғысы
Сильфон тәрізді қол сорғы қарапайым жұмыс істейді.Денені қолмен қысу қысымның жоғарылауына әкеледі - бұл қысымның әсерінен шығатын клапан ашылады (және қабылдау клапаны жабық күйінде қалады), ішіндегі ауа немесе отын желіге итеріледі.Содан кейін дене икемділігіне байланысты бастапқы пішініне оралады (кеңейеді), ондағы қысым төмендейді және атмосфералық деңгейден төмен болады, сору клапаны жабылады, ал сору клапаны ашылады.Ашық қабылдау клапаны арқылы отын сорғыға түседі, ал келесі жолы корпус басқан кезде цикл қайталанады.
«Қол тежегіші» мен қосалқы тежегішке арналған басқарушы компания ұқсас түрде орналастырылған, бірақ ол негізгі тежегіш клапанмен емес, қолмен тежегіш клапанымен («қол тежегіші») басқарылады.Осы қондырғының жұмыс істеу принципін КАМАЗ көліктерінің сәйкес блогының мысалында қарастырайық.Оның I терминалы артқы тежегіштердің EA сызығына, II терминалы атмосфераға, III клемма қабылдағышқа, IV терминал қол тежегіш клапанының желісіне қосылған.Автомобиль қозғалған кезде жоғары қысымды ауа III және IV түйреуіштерге беріледі (бір қабылдағыштан, сондықтан мұнда қысым бірдей), бірақ поршеньдің 3 жоғарғы бетінің ауданы төменгіден үлкен, сондықтан ол төменгі позицияда.Шығару клапаны 1 жабық, ал қабылдау клапаны 4 ашық, I және III терминалдар «А» камерасы арқылы байланысады, ал II атмосфералық шығыс жабық - АА-ға сығылған ауа беріледі, олардың серіппелері қысылған және жүйе тежелген.
Автокөлік тұрақ тежегішіне қойылғанда немесе қосалқы тежегіш жүйесі іске қосылғанда IV терминалдағы қысым төмендейді (ауа қол клапанымен шығарылады), поршень 3 көтеріледі, шығару клапаны ашылады және сору. клапан, керісінше, жабылады.Бұл I және II терминалдардың қосылуына және I және III терминалдарының бөлінуіне әкеледі - АА-дан ауа атмосфераға шығарылады, олардағы серіппелер жабылмайды және көліктің тежелуіне әкеледі.Қол тежегішінен шығарылған кезде процестер кері тәртіпте жүреді.
Электрондық басқарылатын басқарушы компаниялар жоғарыда сипатталғандай жұмыс істей алады немесе белгіленген алгоритмдерге сәйкес электрондық блокпен басқарылады.Бірақ тұтастай алғанда, олар пневматикалық басқарылатын клапандар сияқты бірдей мәселелерді шешеді.
Көріп отырғаныңыздай, үдеткіш клапан реле функцияларын орындайды - ол негізгі тежегіш клапаннан немесе қолмен клапаннан қашықтағы пневматикалық жүйенің құрамдас бөліктерін басқарады, ұзын желілерде қысымның жоғалуын болдырмайды.Бұл автомобильдің артқы осьтеріндегі тежегіштердің жылдам және сенімді жұмысын қамтамасыз ететін нәрсе.
Үдеткіш клапанын таңдау және жөндеу мәселелері
Автокөлікті пайдалану кезінде басқарушы компания, пневматикалық жүйенің басқа компоненттері сияқты, айтарлықтай жүктемелерге ұшырайды, сондықтан оны мезгіл-мезгіл зақымдану, ауаның ағуы және т.б.
Ауыстыру кезінде автоөндіруші ұсынған үлгілер мен үлгілердің қондырғыларын орнату қажет.Түпнұсқа клапанның аналогтарын орнату туралы шешім қабылданса, жаңа қондырғы бастапқы сипаттамаларға және орнату өлшемдеріне сәйкес келуі керек.Басқа сипаттамалармен клапан дұрыс жұмыс істемеуі және тежегіш жүйесінің тиімді жұмысын қамтамасыз етпеуі мүмкін.
Үдеткіш клапанын дұрыс таңдау және уақтылы техникалық қызмет көрсету кезінде автомобильдің немесе автобустың тежегіш жүйесі қажетті жайлылық пен қауіпсіздікті қамтамасыз ететін сенімді жұмыс істейді.
Жіберу уақыты: 21 тамыз 2023 ж